Stella：RBR在粒化嚴重的澳洲GP不具輪胎優勢

與本賽季之前的比賽不同，Red Bull Racing在2024年的澳洲GP中，並不享有輪胎上的優勢，這是McLaren車隊負責人Andrea Stella的看法。

這場幾天前於墨爾本Albert公園賽道舉行的比賽中，Red Bull車隊的王牌Max Verstappen一開始變困擾於右後煞車卡住，隨後還迫使他早早退出了比賽，Ferrari車手Carlos Sainz主導比賽節奏，成功贏得比賽勝利，其隊友Charles Leclerc也幫助了義大利勁旅取得冠、亞軍完賽加拿下最快單圈分數的完美成績。

McLaren車隊為兩位車手採取了不同的策略，並於比賽中讓後段速度更快的Lando Norris超前隊友Oscar Piastri追擊對手，雖然這最後並未斬獲更好的結果，但最終他們還是包辦了第三、四名的好成績。

另一位Red Bull車手Sergio Perez的比賽，則不得不妥協於對手撕下的安全帽面罩護膜卡在車底，減損了約20點下壓力等級，最後因妨礙對手被罰退三位從第六起跑的他，僅獲益隊友的退賽而前進了一個位置。

Stella相信，即使世界冠軍車隊沒有遭遇麻煩，RB20也不像2024年開幕戰巴林GP那樣具有輪胎優勢。在粒化問題困擾著所有車隊的情況下，Stella表示：「在巴林的比賽中，Red Bull車隊是唯一可以自在使用軟胎的車隊。」

「但在巴林，完全沒有粒化的問題，因為這個場地所需之抓地力對輪胎產生的壓力，不足以將橡膠拉伸到粒化的程度，而澳洲的情況則與巴林完全不同。」

「不過即使如此，從工程角度來看這個問題，很難說"哦，我們很清楚要在賽車上做些什麼，才能在巴林和這裡都表現出色"，這一點也不簡單。否則大家就都能有個良好的處境了，這真的很難。」

「但我想即便是最後一段自由練習，Verstappen的正式比賽模擬，也算不上一次良好的長距離運行。我們在長距離運行尾聲看了一下他的輪胎，差不多在10～15圈後就快要壽終正寢了。」

然而Stella聲稱，輪胎的表現可能只是因為條件的略有不同，而產生"戲劇化"轉變，他補充說：「從輪胎操作的角度來看，在一個使用非常軟的配方且粒化嚴重的場地上，Red Bull車隊顯然沒有優勢。」

「可是在其他相似的場地，事情會略有不同，這屬於所謂的非線性情況。條件上的些許不同，所需的解決方案或將大異其趣，這是在輪胎方面常常會發生的事。」

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