2017 Ford Focus 4D EcoBoost 125汽油時尚經典型

75.9 牌照稅 $ 4,320元 燃料稅 $ 4,320元

  • 車身座位 4門5人座
  • 性能數據 125hp@6000rpm 17.3kgm@1400~4500rpm
  • 變速系統 6速手自排
  • 能量消耗 平均 16.7km/ltr 市區 12.74km/ltr 高速 20.4km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列3缸, DOHC雙凸輪軸, 12氣門
  • 產地 國產
  • 排氣量 998cc
Ford Focus車頭採取福特家族式設計語彙,標誌性大型鍍鉻水箱護罩運用更具運動性的網狀格柵,與引擎蓋線條結合為一體,視覺上呈現更低且更寬的車身姿態,同時也賦予車型更具力量感且運動氣勢十足。

車頭採用深邃的雷射切割頭燈設計,搭載極具科技感LED日間行車燈,搭配簡潔流動的車側線條,由前至後向上揚延伸至後車窗,整體設計精緻幹練。而尾部設計則更加流暢自然,搭配更為扁平的尾燈組及全面升級的後擾流板,車輛提供出色的空氣動力性能。

與極具動感外觀相呼應的是充滿現代感的全新內裝設計。在中央控制台、門框材質及座椅用料皆重新改良,車主可實際感受到品質提升。福特設計團隊參考消費者意見反饋後,對儀錶板與中控台區域進行了全新的設計與佈局,保有各項功能的同時,減少了控制按鍵的數量,內飾設計使駕駛者對車輛功能的設定與操控變得更加便捷。

Focus也提供了更多人性化的儲物空間,中央鞍部收納空間可依據需求彈性置入大、小水瓶,從而讓收納變得更為便利舒適;同時就提升車內靜音品質做出大量改進,隔音擋風玻璃、加厚側窗玻璃、加厚隔音地毯、車門內襯隔音及經過優化的引擎隔音處理,配合前輪拱罩、車門飾條、空氣循環系統皆使用吸音材質,這些新配置將本已十分出色的車內靜謐性提升至新高。

Focus車系依循「Power of Choice多元綠能科技策略」,提供同級最豐富的4具動力引擎選擇,包括全新導入的1.0L和1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油引擎、全新2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎及1.6L TiVCT 自然進氣雙可變氣門正時汽油引擎。

對於偏好高效動力性能的消費者來說,1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油四缸引擎,輸出可與2.4L自然進氣汽油引擎相媲美,並且擁有更為出色的燃油經濟性和更低的排放。1.5L EcoBoost引擎集成渦輪增壓、高壓燃油直噴以及雙獨立可變氣門等技術,並且採用了全鋁引擎缸體,在減輕引擎重量的同時能夠輸出強勁的動力,提供高達180匹馬力與24.5公斤米的峰值扭力。新的汽缸蓋設有改良的散熱裝置及集成進氣歧管,可透過提高引擎的空氣輸送及維持運行所需的最佳溫度來提高燃油效率。縮短從汽缸到渦輪增壓器的廢氣排放距離,令該集成歧管得以減少渦輪遲滯現象,從而實現快速扭矩傳送。重新編程後的引擎控制系統更能有助確保提升引擎的燃油、靜音及性能表現。

而對於更加重視燃油經濟性的消費者來說,連續四年獲得國際引擎大獎(International Engine of the Year)級距冠軍的1.0L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油三缸引擎,將成為最佳的選擇。1.0L EcoBoost引擎可提供125匹最大馬力及17.3公斤米的峰值扭力,動力表現足以匹敵傳統1.6L汽油引擎。而其低慣性渦輪增壓器運轉速度達248,000rpm,較勞斯萊斯的噴射機引擎渦輪葉片還要快上4倍。

兩具EcoBoost引擎都將搭配輕量化高效SelectShift六速手自排變速箱,與方向盤換檔撥片,令駕駛者雙手無需離開方向盤即可輕鬆換檔,大大提升操控的便捷性。New Focus體現高效動能的同時,更能締造出色的燃油經濟性,全新搭載的引擎自動啟閉系統(Auto-Start-Stop),可在車輛怠速時自動熄火並維持車上其他電器配備運作,而待駕駛者鬆開剎車踏板時,引擎隨即能平順安靜地啟動。

全車系最佳油耗由柴油車款締造,其2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎,提供180匹最大馬力及40.8公斤米的峰值扭力,同時亦繳出能源局測試平均每公升23公里的同級領先油耗表現。而入門動力的選擇1.6L TiVCT自然進氣雙可變氣門正時汽油引擎,則提供125匹最大馬力及16.2公斤米的峰值扭力。

Focus憑藉同級領先的動態性能和優越駕駛樂趣不同於其他競爭車款,而New Focus更通過進一步提升車輛的操控系統,將本已是同級公認操控之冠的Focus車系提升到全新高度。福特工程團隊研發優化的電子動力輔助方向盤,通過降低轉向摩擦與干擾,從而縮小「反應空窗」(Reaction Window),以降低轉向所需力量並維持精準度,在增加轉向助力的同時,改善操控與順服度。配合運動化調校的懸吊及避震系統,New Focus在行駛過程中能讓駕駛者獲得直接、積極的路感反饋。

重新設計的前下控制臂有效減少了橫向動力損失;後下控制臂內的橡膠合成物更增加了20%~25%的硬度,這些改變看似細微,卻大大增進駕駛的掌控度與樂趣。New Focus擁有明顯的操控表現提升,但福特工程團隊並未就此滿足,為了在較激烈駕駛時提升車輛穩定性與駕駛者信心,Focus採用業界首創的主動式車身動態強化系統 (Enhanced Transitional Stability, ETS),讓車輛循跡性更為準確。

主動式車身動態強化系統透過監控車速及駕駛者的轉向操作,可依據內建經驗及早預測車輛動態反應,提前啟動ESP電子穩定系統之介入,更早採取因應措施,不需等到車身失衡才開始反應,這項功能在道路濕滑或車輛負重較高時尤為重要,有助駕駛者在激烈駕駛中精準操控。

Focus搭載眾多同級領先的智慧科技配備,將之前只出現在昂貴車款上的科技帶給更為廣泛的客層,讓駕駛者和乘客享有更為便捷、安全、舒適的駕乘體驗。

創新搭載的全新主動式全方位停車輔助系統(Enhanced Active Park Assist, EAPA),除了廣受好評的平行停車輔助(Parallel Park Assist)功能外,更導入垂直停車輔助 (Perpendicular Park Assist)。駕駛者在停車過程中可得到更多的便利性,在自動泊車功能開啟後,系統會自動掃描停車區域,當找到可用車位時,系統會自動控制車輛的轉向,而駕駛者只需根據顯示螢幕上的提示控制車輛的檔位、煞車和油門即可輕鬆完成停車入位。

借助安裝在車輛尾部的超聲波傳感器,主動式全方位停車輔助系統亦提供倒車來車警示(Cross Traffic Alert, CTA)與駛離車位輔助技術(Park-Out Assist)功能。當駕駛者從垂直停車位倒車駛出時,倒車來車警示功能可夠通過設置在車外後視鏡上的警示燈閃爍與中控台圖示來提醒駕駛者盲區內出現的過往車輛;而當駕駛者在狹小的車位空間需要平行駛出愛車時,駛離車位輔助技術則能夠自動操控車輛轉向,駕駛者只需要根據中控顯示螢幕上的提示,控制檔位、煞車和油門,順利駛出,不會再受駛出車位過於侷促的困擾。
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買車看用途、外觀、動力、安全以及後勤服務,如何在有限及有目的性的預算中完美發揮,往往是現代人購車考量的複雜難題,而不僅是為了遮風避雨,多人出遊以及輕度冒險更是時下跨界休旅流行的最大因素,也因此,各種需求集結而成的解答,Ford EcoSport就顯得經濟實惠且符合大多數人使用。
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Ford也表示2020年北美只會留下SUV與皮卡等休旅車。Ford這樣宣示並不奇怪,人家早在數十年前半已嗅得市場機先,在全球積極布局,如今在全世界各地可以看到各式各樣Ford休旅和皮卡,台灣也不例外,Ford擁有最全方位的陣容來滿足市場,不論是Kuga、EcoSport還是Ranger,一直都是當前市場上的話題。
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