2021 Ford Ranger 運動型

149.8 牌照稅 $ 3,600元 燃料稅 $ 4,626元

  • 車身座位 4門5人座
  • 性能數據 213hp@3750rpm 51.0kgm@1750~2200rpm
  • 變速系統 10速手自排
  • 能量消耗 平均 市區 高速
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1996cc
Ford Ranger職人型/全能型,延續「Built Ford Tough」精神,以充沛動力、四輪驅動地形征服力、絲毫不妥協的主被動安全科技配備,以及完整的空間及多元運用,並向下延伸至百萬出頭價格帶級距,主打切合專業工作者與特種用途,為台灣皮卡市場開創更豐富選擇,滿足台灣職人與專業工作者的新型用車需求。旗艦版本的Ranger運動型,則帶來升級投射式LED頭燈與全新式樣的Wildtrak專屬18吋鋁合金輪圈新風貌。

Ranger職人型/全能型外觀承襲Ranger一脈傳承的美式硬漢風範,雄渾的中央單幅雙肋式水箱設計採用鍍鉻處理,前保桿採用車身同色設計,結合承襲Ranger家族風格的側前葉銘牌,以及呼應水箱罩設計的鍍鉻後視鏡與門把,賦予鮮明識別,也更顯大氣感受。其中Ranger職人型採用獨特的一廂半車身座艙與中央對開式車門設計,同級唯一的2+2四座空間配置,提供彈性十足的乘坐應用。而得益於車艙體積的調整,其車斗平台空間來到約2.88平方公尺的載物面積,最大載重亦提升至1,135公斤,並配置車身同色金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環,能輔助綑綁固定承載之貨物,切合台灣職人與專業工作者的應用需求。

Ranger全能型則是工作與休閒並重的全功能皮卡,採用完整雙廂五人座配置,擁有約2.52平方公尺的車斗空間,以及最大達1,075公斤的載重能力,並配有車身同色金屬頭立式格柵貨架、三對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環等便利載物設計。在實用的車格外,Ranger全能型車室內搭載彩色4.2吋雙液晶螢幕與多功能方向盤,以及SYNC3娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結,擁有媲美休旅車型的智能配置,提升乘車便利性,全方位能力亦充份滿足工作與休閒並重的兩用買家需求。2021年式Ranger職人型/全能型,全面搭載中文化儀錶資訊介面,職人型再升級原廠8吋全彩觸控螢幕,並內建SYNC2.5娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlay與Android AutoTM智慧手機連結功能,讓專業工作者享有目不離路的安全從容,自在於行進間駕馭工作與多重資訊連結。

Ranger職人型/全能型兼具越野與載物實用性能,符合科技潮流的動力配置更是超越傳統工作用車,其搭載擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術的2.0升柴油渦輪引擎,以及領先同級的十速SelectShift手自排變速箱,創造170hp最大馬力與42.8kgm強悍扭力。
  
Ranger職人型/全能型也展現卓越的越野性能,擁有232mm離地高度及800mm涉水深度,結合分時四輪驅動系統、電子式旋鈕加力箱,可提供高速二驅(2H)、高速四驅(4H)與低速四驅(4L) 的加力模式,亦包含能將動力平衡輸出至後輪的電子式後軸差速器鎖定功能;Ranger全能型提供28度進入角/24度穿越角/26度離去角(職人型為23度/19度/21度),充沛優異的越野條件輕易克服險惡地形,從容應對各種挑戰。

Ranger職人型/全能型標配Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,包含有AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、疲勞警示系統、倒車雷達與倒車輔助系統,以及ISA智慧型速限輔助系統,為座駕前、側、後各面向提供智能安全防護及最堅實的後盾。

此外,Ranger職人型/全能型標配全車7具SRS輔助氣囊,以及HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統、EBL緊急煞車警示訊號等安全配備,並榮獲2015澳洲ANCAP撞擊測試最高五顆星肯定,給予用車人高規格的安全防護。

Ranger運動型升級方型投射式LED頭燈與全新式樣的Wildtrak專屬18吋鋁合金輪圈,並結合Wildtrak專屬外內套件展現更為運動化的氣勢與精節質感;搭載 2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎,可輸出213hp/51.0kgm 強悍動力,結合SelectShift十速手自排,賦予強悍順暢兼具節能的輸出感受;其採用高靜肅性隔音玻璃與ANC主動式降躁系統帶來的寧靜車室品質,亦在強悍產品力外亦兼顧到細緻的豪華感受。

Ranger運動型搭載Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,囊括消費者最想擁有的ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統等功能,也具備AHB自動遠光燈系統、APA主動式路邊停車輔助系統科技,並結合前/後環車雷達、倒車顯影、環景輔助系統(附停車導引動態指示線與Zoom-in功能),以及7具SRS輔助氣囊,讓車主能夠更無畏挑戰各種行車路況外,也更輕鬆地安全駕馭。
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如題,但相信有些讀者看不懂,這邏輯就是~既然福特原廠每出售一輛售價僅約4萬~5.2萬美金的Mustang Mach-E純電SUV,就會虧損高達「10萬美金」那還玩個ㄆㄧˋ啊?為何還要繼續賣?又為何要訂這個價?不能賣貴一點嗎?看樣子需要翻譯翻譯。其實我不喜歡這樣的標題,因為這有誤導的嫌疑,但汽車...
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Ford新車好禮5月優惠誠意滿分,入主Focus Wagon ST-Line X限量升級便利電動尾門 舊換新優惠價 89.9萬,再享首年乙式車體險、5年原廠保固 及60萬0利率;另New Ford Focus國產全車系同享首年乙式車體險及5年原廠保固,指定車型再升級電動尾門或享最高80萬0利率,德製性能陣線 New Ford Focus ST...
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Ford Focus 2025年確定海外停產!就算電車需求下滑也沒法逆轉?
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Ford兩大經典掀背車系——Fiesta與Focus都被美國車廠列入「汰除」名單之中,前者已經在2023年6月份正式停產,台灣則沒導入最後一代7代Fiesta而是以6代車型持續銷售至2020年告終,而當前福特六和兩大國產銷售主力之一的運動掀背Focus車系,則是即將於2025年於海外停產!儘管Focus的退場不能算是...
福特放棄2030年在歐洲實現全面電動化的計畫 燃油引擎繼續苟延殘喘
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應該有不少人都聽聞許多汽車大廠想要在2030年實施全面電動化,而現在距離2030年的到來剩下不到6年的時間,眼見電動車並不如先前所想的受到消費者接受,許多車廠也開始表示他們將無法達成先前承諾的目標,美國大廠Ford福特就是其中之一,他們直接公開宣佈放棄原先的計畫,因此即便到了2030年,...
電動車銷售差、利潤更差!Ford棄守2030年歐洲全面電動化之崇高理想
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這就叫做計畫跟不上變化,也可以說是:上有政策、下有對策、但賺不到錢通通束手無策!好的,20211年2月福特宣布自自2030年起在歐洲僅銷售電動乘用車(不包含商用車系),但現實的情況則是電動車銷售疲軟,而且Mustang Mach-E仍處於「賣一輛、賠一輛」的虧錢狀態不知何時才能打平!其實這並不...
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休旅車的熱賣加上電動車趨勢,過往當紅的Ford Focus也逐漸退燒,因此2022年便宣布Focus將於2025年停產,不過近期電動車需求趨緩Focus是否會因此延壽呢?這部分Ford給了沒讓人開心的答案。休旅車的熱賣導致以往熱銷車型不再受到青睞,而近年又加上電動車趨勢,進一步壓縮燃油車壽命,對此Ford...
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台灣車壇年度盛會「2024車訊風雲獎」,經過25位專業汽車媒體人及達人專家的評測投票後頒佈最終決選結果。當中New Ford Focus以同級最多元的車型設定、先進科技配備、以及「與德同規」的極致操駕樂趣,再度獲得評審團隊一致肯定,並繼2021、2022以及2023年之後,成功完成「最佳國產中型車」四...