2024 Porsche 911 Turbo Coupe

全新世代保時捷 911 Turbo S Coupe與Cabriolet兩款車型同步登場，展現前所未有的強大動力、駕駛動態與舒適性。911 Turbo S搭載配備兩具VTG 渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎，可輸出650hp、81.6kgm強大動力，配上搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱，Coupe 0-100 km/h加速僅需2.7秒，Cabriolet 0-100 km/h加速僅2.8秒，極速同為330 km/h。

駕駛動態進化外，911 Turbo S的車身尺寸也隨之增長：前軸車身寬度為1840 mm，後軸則為1900 mm。強化調整後的輪距、空氣力學與輪胎搭配，皆反映在其靈活性與運動性：前輪輪距增加42 mm，後輪增加10 mm。此外，主動式空氣力學套件前端採用可變冷卻空氣閥門，並搭配加大尾翼以增加下壓力。911 Turbo S首次混用兩種不同尺寸的輪胎：前輪採20吋的255/35輪胎，後輪為21吋的315/30輪胎。新增選配項目更強化911全時四輪驅動的運動特性，包括將高度降低10 mm的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）含跑車化調校運動化底盤、搭配可變閥門的跑車化排氣系統，創造獨特排氣聲浪。

911 Turbo S性能大幅提升，尤其反應在0 - 200km/h加速8.9秒的成績，較前一世代提升整整1秒。得益於進化的保時捷循跡管理（PTM）全時四輪驅動系統，可傳遞高達51.0kgm的扭力至前輪。新一代保時捷主動式懸載調整系統（PASM）具備更迅速與更精確的阻尼控制系統，提供更優異的側向穩定性、循跡性、穩定的轉向與轉向速度。

911 Turbo S車頭進氣口更寬幅，並配備雙頭燈模組、LED矩陣頭燈與深色嵌件，強化頂級車型外觀識別度。全新設計的氣壓伸縮式前擾流板及加大的後尾翼，可增加15 %的下壓力；而充滿肌肉線條的尾翼結合進氣口，勾勒911 Turbo S圓滑的車身曲線，並包含具有Turbo風格的高亮澤黑色方形尾管。

內裝亦呈現頂級的跑車質感，標準配備項目包括全皮革包覆內裝、淺銀色碳纖維裝飾；十八向電動調整跑車座椅，縫線細節致敬史上首部911 Turbo車型（Type 930）；儀錶板呈現高畫質車型輪廓與車標字樣突顯Turbo S車型特色；保時捷通訊管理系統（PCM）配置10.9吋中央螢幕，全新規畫可讓駕駛者無須分心地快速操作。其他特色包括：GT跑車方向盤、結合保時捷賽道精確應用程式（Porsche Track Precision App）的跑車計時套件及BOSE環繞音響系統。

繼911 Turbo S上市後，新一代911 Turbo Coupe也以更強悍的動力、更快的速度與更個性化特質嶄新問世。拜所搭載最大動力輸出高達580hp的新引擎所賜， 0-100 km/h加速僅需2.8秒即可完成。76.5kgm的扭力峰值如今在超增壓模式下也不再有時間限制，讓瞬間爆發的加速衝刺更輕鬆寫意。因此911 Turbo無論是加速性能、動力輸出和體積均足以媲美上一代911 Turbo S。

動力傳輸部份採用八速PDK雙離合器自手排變速箱，並採用Turbo車型專用的調校設定，極速則維持在320km/h。911 Turbo也首次搭載運動化底盤、輕量設計套件，如跑車化排氣系統等選配項目。因此，車主將能夠根據個人品味和喜好對車輛進行更多的調整。

911 Turbo搭載排氣量3,749 c.c.的水平對臥六缸引擎，擁有580hp的最大輸出功率，並配置對稱式VTG可變渦輪葉片幾何增壓器和電控旁通閥，結合嶄新設計的增壓空氣冷卻系統和壓電式噴油嘴，大幅提升引擎的性能反應、扭力特性和高速運轉的能力。此外，底盤和車身也同步採用更寬的設定，由於前輪距增加42 mm搭配新款255/35 R20胎圈組合，賦予前軸更加精準的轉向反應。主動式全時四輪驅動的保時捷循跡管理系統（PTM）現在能將更多的動力傳遞給前輪；至於具備主動轉向功能的後軸，拜後輪距增加10mm並且對應315/30 R21寬幅跑胎，循跡表現亦有顯著提升。強化後的煞車系統使其整體制動效果更為出色，並可透過標配的紅色塗裝卡鉗加以辨識。前輪的鑄鐵製煞車碟盤直徑升級至408 mm，厚度則增加2 mm達到36 mm，後輪煞車碟盤厚度則為30 mm、直徑達380 mm之譜。

911 Turbo首次提供跑車化排氣系統作為選配項目，此外新車還推出了兩個不同的底盤版本：雖然標準的PASM底盤在運動性和舒適性之間提供了更顯著的差異，但更為堅固耐用、透過電子控制可降低車高10 mm的跑車式懸吊系統，則賦予911 Turbo更加敏捷的操控反應，並且在高速行駛狀態提供更高的穩定性，例如當車輛在賽道上競速或激烈操駕時。車主另可額外選配保時捷動態底盤控制系統（PDCC）和保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），搭配前10活塞固定式卡鉗，進一步強化其動態行駛穩定性和制動性能。

911 Turbo的造型設計也融入更多肌理線條。車身在前輪距部份加寬了45mm達到1840mm以搭配全新的底盤，而引擎蓋上全新設計的醒目折線則突顯其強烈運動跑格，並標配了內建LED頭燈系統含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）；而後軸部份車身寬度達1900mm。911 Turbo其他顯著特徵在於進一步強化其主動式空氣動力學設計，包括以電子控制的主動式冷卻空氣閥門、尺寸更大的主動式前擾流板，和明顯加大的可變式後擾流尾翼。後葉子板上的側進氣口是911 Turbo的一大特徵，如今主要是以進氣之用而非以往作為冷卻的用途，而增壓裝置的空氣冷卻器現在直接裝設於後引擎蓋下方。一氣呵成的燈條與LED尾燈，搭配帶有銀色飾條的全新百葉式後引擎蓋格柵，使車尾的整體設計更臻完美。

911 Turbo的現代內裝鋪陳，基本元素與911 Carrera車型上的保時捷先進駕駛座艙和直覺化觸控功能一致。保時捷通訊管理系統（PCM）如今採用了10.9吋的中央屏幕，透過新的架構設計可快速操作而不產生誤差。高品質與豐富的內裝配備，包括全電動調整14向跑車座椅、跑車計時套件、附換檔撥片的GT跑車方向盤，及多種模式切換且功能強大的BOSE環繞音效系統。其他包括車道維持輔助系統含交通號誌辨別功能、夜視輔助系統、環繞影像系統，與Burmester高階環繞音效系統等多項選配，進一步為車主提供完善的個人化服務。