2022 Volvo V60 Recharge T8 Momentum

Volvo V60 採用全新 SPA 模組化平台，與90 車系擁有相同基礎。受惠於 SPA 平台，V60 車長達 4,761mm，比起上代車型增加 126mm。為讓修長車身更具運動感，車寬與車高調整為 1,850mm 與 1,437mm，全車比例精實充滿力量。另外，2872mm 的越級軸距更創造寬廣的車室空間，後座腿部空間大幅增加 44mm，不只徹底改善前代車型後座空間不足的問題，更傲視同級競品，提供最為寬敞自在的乘坐空間。
　　
此外，旅行車最受車主喜愛的空間機能，也在 SPA 平台放大後的車格獲得躍進式的提升，滿載五人的標準行李廂容積從前代車型的 430 公升，一舉進化為 529 公升，搭配 6/4 分離後座椅背設計，提供彈性的長型物體通道，讓日常不論是工作或是遊憩都能輕鬆滿足。
　　
為增添V60 的運動化氛圍，原廠設計師為其換上運動化前保桿、跑車式後視鏡與寬扁的前視造型，營造出蓄勢待發的侵略感，全車系標配 LED 頭燈組與家族化雷神之鎚日行燈，讓整個車頭焦點更集中之餘，亦增添濃厚科技氛圍。車側則是V60 動感與力量的完美展現，修長車身並拉長車頭，以優雅紳士般的黃金比例吸引目光，整合式鋁合金車頂架、飽滿肩線與深邃立體的車門折線，如三道銳利線條貫穿全車，濃厚跑旅氛圍油然而生。呼應車頭的雷神之鎚 LED 燈組，車尾採用同血脈的「維京之斧」全 LED 尾燈組，即便夜裡也具有強烈辨識性；左右雙出尾管與運動化後保桿帶出立體對稱的車尾線條，完整了文武兼備的不凡風骨。

V60 的內裝以水平延伸線條創造放大空間的視覺效果，一體成形的簡約中強調品牌對細節的講究；中控檯搭載 9 吋觸控螢幕，符合現今 3C 產品使用習慣與邏輯，一旁對稱的儀錶板出風口採用直式設計，以銳利的金屬質感強調北歐奢華；較特別的地方是觸控螢幕與儀錶板略微傾斜面向駕駛座，此設計是為貼近駕駛使用時的人體工學，不需刻意習慣，營造出和諧且令人放鬆的氛圍，有如家居般自然愜意。

為強化車艙科技，12.3 吋數位整合資訊儀錶組可顯示導航、多媒體及行車資訊等，與 9 吋螢幕統整駕駛需要的各種功能與資訊，提供先進便利的操作模式。全車系標配 PAII 智能駕駛輔助系統、CleanZone 純淨車室系統、CZIP 遙控循環換氣科技與 IAQS 車室空氣品質監控系統，搭配全景式玻璃天窗(B4 Momentum 需選配)，以先進便利的移動享受，成就每一次旅程的愉快回憶。

V60 擁有靈敏快捷的動態反應，原廠工程師在設計之始即鎖定駕馭樂趣的目標，並給予運動化底盤的精密調校，包含避震器上座強度大幅提昇(480N/mm→800N/mm)、降低阻尼回彈/壓縮比例、前鋁合金雙 A 臂增加外傾角與剛性對應激烈操駕的轉向性能、調整前束角強化煞車穩定性等。而 B5 R-Design 則搭配 Sport 底盤，車高再降低 12mm，單筒式避震器與更為硬朗的彈簧、防傾桿造就更快速的駕馭特色，也提供更敏銳的懸吊反應與強悍支撐性，打造車身靈活的動態表現。

V60 的動力系統在 SPA 模組化平台下有更多的選擇。入門車型 B4 Momentum 搭載 2.0 升油電缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有 197hp/30.6kgm 的最大出力，扭力峰值自 1,500 轉即可湧現並直至 4,500 轉；B5 R-Design 同樣搭載 2.0 升油電缸內直噴渦輪增壓引擎，最大出力則具備 250hp/35.7kgm 的水準。

V60 全車系標配 VOLVO IntelliSafe 全方位創新安全科技，整合「預防安全」、「駕駛輔助」與「安全防護」三大面向。廣受消費者肯定的 City Safety 能有效偵測前方車輛與行人動態，以主動煞停介入，避免碰撞發生的可能性，大幅降低傷害。V60 再次進化駕駛輔助安全科技，追加對向來車閃避輔助系統暨主動煞車系統，當系統偵測對向有車逆向駛入己方車道且碰撞無可避免時，將啟動煞車並將車速減少至多 10km/h，降低碰撞發生的傷害。

V60 於整個車艙採用等級最高的硼鋼所打造，確保車艙完整性並保護車內每一位乘員，透過車內六具防護氣囊與 WHIPS 頸椎撞擊防護系統，降低外力造成的傷害。從前期預知危險並主動避免，到後期不可避免的被動防護，VOLVO IntelliSafe 全方位創新安全科技始終是所有車主行車安全的最堅實後盾。

2022 Recharge T8車型擁有強勁455hp/72.3kgm 最大動力、18.8kWh 電池容量、超過80公里純電續航力及140km/h純電行駛極速等進化，不只滿足消費者日常用車之全方位需求，更展現Volvo雙能電動科技追求突破的挑戰精神。

2022 Recharge T8車型進行全面動力革新，從內燃機、電動馬達乃至電池模組設計等，為新世代PHEV雙能電動車款樹立全新里程碑。本次升級以CISG曲軸整合式啟動器暨發電機取代傳統引擎的機械增壓套件，保留渦輪增壓系統，低速搭配電動馬達，提升動力輸出順暢性。最大馬力輸出比起前一代小漲 7 匹來到 310 匹。而為讓引擎輸出曲線更為線性，Volvo工程師為新年式車款換上功率更大的曲軸整合式啟動器暨發電機 (CISG)，由原有的 34kW 提升至 52kW，並在車輛起步或全油門進行超車時提供額外動力輸出，帶來更為暢快淋漓的加速表現。

在車室空間有限的情況下，原廠工程師重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯，原先縱向排列的6個電池模組也改為 3個橫列堆疊，總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個，在電池技術進步帶來更佳的能量密度前提下，單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah，進而創造出 18.8kWh 的電池總容量。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級 ，eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW，可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ，馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。