2022 Volvo XC60 Recharge T8 Inscription

隨著 3C 使用與生活愈趨緊密，Volvo積極打造新世代的數位擁車體驗，特別與 Google 合作，聯手開發全新 Google 車載資訊娛樂系統，結合人們慣用的 Google Maps、Google Play 等應用程式，搭配智能語音操作的 Google Assistant，在 Android Automotive OS 車用媒體系統架構下擁有龐大的系統擴充性，結合 Volvo on Call 服務與 Volvo Cars APP 應用程式，為下一世代的車載系統建立全新標竿，Google 車載資訊娛樂系統也率先搭載於2022 XC60上。

為提供全新 Google 車載資訊娛樂系統各項操作的精準呈現，2022 XC60升級包含 12.3 吋數位整合資訊儀錶組、高解析及介面優化的 9 吋整合觸控螢幕、PAII啟動方式及觸控式天窗控制等；12.3 吋數位整合資訊儀錶組除行車相關資訊外，更能大面積顯示導航資訊，並新增可起步通知與自動限速系統。可起步通知 (Ready to Drive Notification) 會在前車駛離時以螢幕訊息及聲音提醒駕駛準備前進，而自動速限系統 (Adjustable Speed Limiter) 會主動判斷行經的實體標誌及圖資為依據，將車速與其同步，避免超速 (正負 10km/h 容許值)，減少駕駛人行車壓力，確保行車安全。而 Volvo引以為傲的安全配備在2022 XC60 上更為精進，導入後方偵測暨主動煞車系統 (Rear Auto Brake)，當車輛後滑或入倒車檔且車速低於 10km/h 時，此系統能主動偵測後方靜止障礙物並主動煞停，減少因視野死角造成的碰撞可能。

2022 XC60 不僅擁有內在科技提升，外型設計上透過全新前後保桿與水箱護罩、隱藏式排氣尾管及整合 ADAS 雷達 VOLVO 廠徽，車身長度也微增 2 公分，打造精緻洗鍊的北歐簡約美學；感應式電動尾門的感應區間從 300mm 增為 600mm 增加使用感應的便利性；天窗啟閉及車室閱讀燈控鍵亦升級為觸控感應式，給予車主最簡化生活的舒適用車體驗。

22年式XC60搭載 48V Mild Hybrid 的 B4、B5 與雙能電動Recharge T8，加上首次導入 AAC 高效複合清淨科技、無線充電板、Bower & Wilkins音響升級等實用科技配備，全面升級動力、節能、駕乘舒適性，穩健實現 Volvo新能源專家的嶄新格局。
　　
22 年式 XC60 新增 B4 動力，擁有 197hp/30.6kgm 的最大出力表現，有更順暢的動力曲線與超增壓模式強勁輸出，當車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，並在瞬間湧現大扭力，讓車輛加速力道更迅速，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；另外同步導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與 Volvo旗下 PHEV 車型相同的線傳八速手自排系統，面面俱到的升級與強化，打造新世代駕馭質感。此外，48V 鋰電池組為 Start/Stop 怠速熄火裝置帶來更平順的作動，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載，即便長時間停等紅燈，電力系統亦不致於負載過重，除了優化油耗表現，也能有效減少怠速熄火啟動的時間與震動的不適感。
　　
22 年式 XC60 也成為首批率先導入 AAC 高效複合清淨科技車款，透過 AIU 電濾式集塵淨化程序，讓空氣中的懸浮微粒帶電，使微粒能被靜電纖維活性碳濾網中具靜電荷的聚丙烯纖維層補捉，達到更進階的過濾效果。經 SGS 實驗證明，AAC 高效複合清淨科技可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%，駕駛更可透過中控螢幕上的 APMS 即時空氣品質監測掌握車室狀態，與 Clean Zone 純淨車室系統攜手把關車內乘員的呼吸空氣，打造清新宜人的車室環境。

在舒適性配備部分，22 年式 XC60 新增手機無線充電板、後座 12V 電源亦升級為 USB Type-C 插槽以符合時下消費者使用趨勢。而廣受 Volvo 車主喜愛的 Bowers & Wilkins 音響系統也同步升級，除了新增「Jazz Club 爵士音樂吧」音場模式，原為 Kevlar 材質的中音揚聲器亦升級為 Continuum Cone 雙層鋁質振膜，搭配全新的雙圓頂高音揚聲器，讓車主按下播放的瞬間，宛如來到哥登堡音樂廳，隨時享受頂級悅耳的天籟。
　　
2022 Recharge T8車型擁有強勁455hp/72.3kgm 最大動力、18.8kWh 電池容量、超過80公里純電續航力及140km/h純電行駛極速等進化，不只滿足消費者日常用車之全方位需求，更展現Volvo雙能電動科技追求突破的挑戰精神。

2022 Recharge T8車型進行全面動力革新，從內燃機、電動馬達乃至電池模組設計等，為新世代PHEV雙能電動車款樹立全新里程碑。本次升級以CISG曲軸整合式啟動器暨發電機取代傳統引擎的機械增壓套件，保留渦輪增壓系統，低速搭配電動馬達，提升動力輸出順暢性。最大馬力輸出比起前一代小漲 7 匹來到 310 匹。而為讓引擎輸出曲線更為線性，Volvo工程師為新年式車款換上功率更大的曲軸整合式啟動器暨發電機 (CISG)，由原有的 34kW 提升至 52kW，並在車輛起步或全油門進行超車時提供額外動力輸出，帶來更為暢快淋漓的加速表現。

在車室空間有限的情況下，原廠工程師重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯，原先縱向排列的6個電池模組也改為 3個橫列堆疊，總體電池芯的數量從 96 個提升為 102 個，在電池技術進步帶來更佳的能量密度前提下，單一電池芯容量從 34 Ah進步為 51Ah，進而創造出 18.8kWh 的電池總容量。而作為 PHEV 動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級 ，eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW，可輸出扭力亦從 24.5kgm 揚升至 31.5kgm ，馬達功率提升後讓 PHEV 全車系純電行駛極速超過 140km/h。