首頁車訊情報全年售出近44萬輛、重回正成長1.1%，2019台灣車市掛牌數據（國產篇）

全年售出近44萬輛、重回正成長1.1%，2019台灣車市掛牌數據（國產篇）

CarStuff 人車事 2020-01-03 17:10:44

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Written by: 邱志翔

2019年尾聲在忙碌的台北車展輔以絢爛的煙火、濕冷的天氣中跨過，迎接嶄新的2020年，除了互道新年快樂以外，同一時間台灣車市的全年銷售成績也正式出爐，2019年各品牌的成績如何，讓我們一一來揭曉。

2019年12月並沒有國定連假，可以掛牌天數來到22天與11月持平，不過靠著各車廠年底加碼促銷拉抬購車潮，全月掛牌數衝到45,925輛，較11月大幅成長了12.8%，如此也讓台灣車市全年累積銷量來到439,836輛，重回正成長1.1%，創近14年來歷史次高紀錄。

而這個銷售數字也比原本預估42.5萬台多了不少，除了政府持續力推汰舊換新政策外，不少主力車款大改款也是助力，像是Toyota雙神車Corolla Altis及RAV4、Ford Focus、Mazda3等都是台灣車市重回正成長的一大功臣。

Toyota / Lexus

Toyota / Lexus和泰汽車應該算是2019年台灣車市的最大贏家，因為年初媒體春酒訂下年銷13.1萬台並重返3成市佔的目標全數兌現，雙品牌在在12月掛牌數來到14,188輛，較上個月成長3%，合計下來全年一共繳出141,891輛，對比去年成長17.5%，市佔率也衝上32.3%，蟬聯台灣車市龍頭寶座18年。

和泰汽車今年可以說是大殺四方，幾乎各車系的繳出主宰級的實力，全車系就有5款擠進年銷TOP 10榜單中，其中又以罕見的在同年發表新世代的Corolla Altis及RAV4兩台神級車款貢獻最多，而兩兄弟互爭排頭的戲碼竟然意外刺激，最終由Corolla Altis以全年登錄30,676台勝出，連續19年蟬聯單一車種銷售冠軍，而今年4度反超Altis的RAV4則以29,739台落居亞軍，不過與去年比已經爆炸性成長157.5%，創下自1997年導入台灣市場以來的新高紀錄，力壓其他競爭車種，穩坐台灣SUV市場第一的寶座，足以顯見消費者對於休旅車的接受度已漸漸高於房車。

除了Corolla Altis與RAV4神級表現外，Yaris（13,978輛）、Sienta（13,401輛）、Vios（9,466輛）也是不遑多讓，分別排名第五、第六及第八。

Mitsubishi / CMC

中華三菱2019年乘用車方面雖然沒有太大動作，僅是簡單的年式更新加配備，重點仍著墨在獲利來源的商用車部分，包含9/10發表闊別30年沒有大改款的得利卡Delica以及10/1發表Zinger小改款，而台北車展上也推出全新Veryca電動車版本。

中華三菱12月掛牌數來到4,208輛，較11月成長了9.5%，乘用車以Colt Plus的472輛為最多，其次為Outlander的284輛以及Lancer的164輛；至於銷售主力的商用車則以Veyca的1110輛為大宗，接續為Delica的624輛與Zinger的564輛。中華三菱在2019年全年累積銷量來到47,592輛，對比去年衰退了3.3%。

Nissan / Infiniti

2019上半年靜悄悄的裕隆日產，終於在9/25迎來年度重點車款Altima以及Leaf，前者為中大型房車、後者是全球電動車銷售冠軍，目前在市場上都並非主流車款，兩者都是為了強化「技術的日產」形象而導入，不過即便如此，靠著國產最暢銷小休旅Kicks的穩定火力輸出，還是能穩住基本盤。

裕隆日產12月掛牌數為3,915輛，對比11月成長了8%，其中以Kicks的火力最為兇猛，在年底促銷加持下單月貢獻了2,079輛，雖然小輸Honda CR-V的2,259輛，讓出國產休旅車冠軍的寶座，但仍穩定海放同級競品HR-V的1,236輛，除了Kicks之外，其他車系就比較一般般，過去明星商品Livina（453輛）、TIIDA（436輛）、X-Trail（440輛）表現都欲振乏力。

2019年裕隆日產一共遞交了37,821輛，對比去年成長了3%，全車系僅有Kicks以16,882輛擠進乘用車銷售TOP 10，不僅高居排行榜第三位，也以些微差距奪下國產休旅車冠軍，至於高級車品牌INFINITI貢獻了2,028輛，與去年同期比衰退了12.6%。

Honda

2019年算是台灣本田黯淡的一年，產品線並沒有新增車款，只能以現有車款新年式加配備來應戰，所幸雙休旅的老本還能繼續啃，但也就只能穩住基本行情，從銷量來看，面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻顯得無力招架。

台本12月的登錄台數為4,263台，一口氣爬升2個名次，主要貢獻來源自CR-V再度繳出破2千台的規模來到2,259輛，小老弟HR-V亦有1,236台的進帳，其他像是Fit（306台）、City（102台）也有發揮，讓成長幅度來到優於平均的41%。

而台灣本田2019年登錄台數為33,053輛，大幅衰退了14.9%，在國產品牌中衰退幅度僅次於Luxgen，對比2018年連2年雙位數成長的榮光算是有些落寞，總排名也滑落一個名次，不過休旅雙雄還是爭氣的進入乘用車銷售TOP 10，其中CR-V以16,476輛拿下第四名，HR-V則以9,241輛名列第九。台本持續走「精兵路線」短時間要回到前幾年雙位數成長，端靠現行產品線幾乎是不可能的任務，據了解2020年將會有CR-V小改款。

Ford

2019年算是福特六和風光的一年，因為四代目國產Focus的上市並且繳出優異表現，連帶讓銷售成績水漲船高，繳出雙位數的成長，正好與台本呈現強烈對比，而Focus倒吃甘蔗的好表現，也讓它以11,149輛擠進乘用車銷售TOP 10，高居第六位，也是Ford唯一上榜的車款。

福特六和在12月領牌數為2,142輛，對比11月成長了13.2%，品牌最暢銷的車款Focus繼續交出了破千台的好成績，雙車型合力交出1,339輛，其中房車293台、五門掀背有1,046台，成功達成「Focus Number萬」的破萬台活動，而確定2020年就會上市的新一代國產kuga，也在年底促銷出清下進帳了517台，至於傳聞與Focus重疊太高而可能會退出國產的Escort則貢獻44台，進口車端以Ranger的103台為最多，但仍不敵Toyota Hilux的138台。

福特六和2019年總結掛牌成績為20,789輛，對比去年大幅成長了24.5%，是所有國產品牌中成長最多的，堪稱今年台灣車市的大黑馬，而福特六和也在台北車展發表不少新車，包含針對Focus推出後懸吊換裝多連桿的ST Line Lommel賽道特化版，Ranger亦推出XLT Super Cab一廂半貨卡車型，來搶攻純工作車需求，此外也引進輕型商車Tourneo Connect、由Explorer打造的美國警車Police Interceptor Utility來做市調，替未來新車計劃布局，看來2020年銷售表現還是值得期待。

Hyundai

Hyundai總代理南陽實業2019年其實新車也不少，包含Tucson、Elantra小改款、Kona追加2WD車型以及新一代獵奇掀背Veloster，但無奈因為品牌原罪，而同級對手又是大改款車型上陣，難免得不到消費者青睞進而影響銷售表現。

Hyundai在12月登錄台數為1,105台，較11月成長了22.6%，其中以Elantra的299台為最多，這之中有99台是Sport版本，Tucson則貢獻239台，至於現行國產出清的Santa Fe則有51台進帳，而改採進口的新一代Santa Fe也在台北車展正式發表，規劃有雙動力、三車型，建議售價為129.9萬起。

Hyundai全年登錄台數為11,268輛，對比去年下滑了4.2%，很可惜沒能在最後一個月藉由年底促銷的火力重回正成長。不過南陽實業也趁著台北車展替未來佈局，除了新一代Santa Fe之外，也導入品牌旗艦休旅Palisade以及新能源車Kona Hybrid /Electric。

Luxgen

2019年對於Luxgen算是難熬的一年，受到S3 / U5引擎召回事件影響，不只讓雙車系銷量腰斬，本應該是「當紅炸子雞」的小休旅U5更是重創，連帶讓神主牌U6受到波及，整體銷量也跟著直直落，不過Luxgen也沒有被擊倒，除了積極召回處理外，秉持著自主品牌「專為台灣市場設計」的初衷，於12月中旬推出全新產品URX，是一款專為台灣社會「新三代同堂」而生的5+2座休旅。

Luxgen在12月的領牌成績為288台，對比上個月成長4.7%，12月中旬才上市的URX雖然已經接單破千張，但新車交車有限僅有37台，預估會在1月才大量交車，其他車系以M7的77輛為最多，其次為U6的73台。而全年掛牌成績為4,128輛，對比去年大幅衰退57.4%。

而Luxgen也在台北車展上帶來重磅消息，發表全新世代概念車MBU，是一款具有跑車靈魂的跨界LSUV，同時MBU也是Luxgen成軍10年以來首度推出的模組化平台首部作品，打造以跑車級300hp大馬力為目標的2.0T新世代引擎，滿足未來消費者兼顧「低耗能、高效能」的全方位駕馭渴望，而MBU也將帶領Luxgen邁向下一個世代的產品線。

Kia

在新任總代理台灣森那美起亞接掌下，韓國品牌Kia進口/國產雙管齊下重回台灣市場，並在今年邁入第5年，藉由定價得宜、提供差異化的車型選擇與高標準的安全配備攏絡消費者的心，銷量也慢慢有所起色，甚至在今年9月單月銷量反超台灣自主品牌Luxgen。據了解Kia也將改採全進口的方式經營，因為現有唯一國產車Carens已經停產，目前販售的都是預先生產。