後浪洶湧而至 BRIXTON「Crossfire 500」

 
最近《後浪》短片紅遍中國網路，主要內容是對新一代年輕人/後浪的認可、讚美及寄語，長江後浪推前浪，一代更比一代強，這應是社會蓬勃發展的主旋律。近年來，中國摩托車行業飛速發展，也湧現了一些“後浪”選手，比如我們今天要說的高金。
 

高金是誰？

高金（重慶高金實業有限公司）成立於2006年，是國家火炬計劃重點高新技術企業，建有重慶市企業技術中心、工程中心，目前在職員工850餘人，註冊資本1.18億元。主要業務範圍為研製、開發、生產和銷售：汽車、摩托車零部件、引擎及傳動系統、引擎零部件等機電產品；公路用全地形車、雪地車、雪橇等。通俗地講，就是主要給多種機動車研製動力系統，有些“早期川崎重工”的感覺。

 
上圖是高金官網展示的部分摩托車動力，從300cc到公升級，雙缸V缸等都有，目前內地中大排量引擎稀缺，一機混用是常態，高金的這些動力著實讓人眼饞。實力雄厚的高金在整車領域卻是新軍，最近即將推出其首款車型GK500，這款車型有哪些看點呢？下面就給大家詳細聊聊。

外觀造型

能看到GK500車身上有多處“BRIXTON”的字樣，因為GK500是一款全球車型，在去年的米蘭展會上，高金聯合歐洲KSR公司發布了旗下BRIXTON和LAMBRETTA品牌三款大排量復古車型，其中就有BRIXTON的GK500。
 

 
該車目前已經在BRIXTON官網上線，車名為Crossfire 500/X，中國及國外版本整體配置基本不變（因為均為高金自主研發製造），僅在車身貼花上有些區別。
 

 
車身上還能看到多處“X”元素，X代表未知、無限、還有目標和希望等，從中可以看出高金對未來的期望，同時也伴隨著挑戰，未來無限量，一切皆有可能。
 
GK500“新式複古”機車的定位，風格迥異，造型與市面上常見的複古車有較大的區別，車身線條硬朗，簡潔緊湊，乾淨利落，給人的第一感覺相當精神，復古味中帶有一些都市動感風。
 

 
近年來，各種“新式複古”機車層出，在向經典致敬的同時，融入一些現代元素，結合街車和復古的特性，衍生出一種新的風格車型，這是大的基調，GK500也是如此。外觀由歐洲團隊設計的GK500，對新式複古機車有著獨特的理解，這也是它能在眾多複古車中獨樹一幟的主要原因之一。

主要配備

▲圓形LED大燈，分為上下層設計，外加LED燈圈，簡單耐看，有意思的是大燈上下左右分別標有NSWE（北南西東）。
 

▲黃色的小圓LED燈很帶感，支架還是鋁合金的，做得小巧精緻。
 

▲鋁合金小燈罩，不喜歡可以拆掉，甚至整個大燈都可以快速拆掉，它專門做的可拆卸支架固定，方便後期改裝。
 

▲圓形全液晶儀表，主要的車況信息都有顯示，前面的小擋風有一些遮光效果。
 

▲一體式鋁合金把手的質感一流。
 

▲握把套上的防滑設計和“BRIXTON”標示。
 

▲常見的手把開關按鈕佈局，按鈕阻尼適中、縫隙均勻，質感相當不錯。
 
▲在反光鏡底座旁邊還有一個USB充電接口，半隱藏式設計幾乎不影響把手外形，兼顧了美觀和實用性。
 

▲車頭線束固定規整。
 

▲煞車和離合拉桿與手把的間距可調節，以適應不同駕駛者的手掌大小。
 

▲透明前煞油缸很有高級感，也能很方便地辨別煞車液的刻度。
 

▲方向柱為軟連接，中間加有緩震膠墊，對震動的緩解有一定效果。
 

▲長條狀金屬油箱與“X”形線條結合，硬朗的感覺更為明顯，在一眾“圓潤系” 油箱中特別顯眼。容積13.5L，比幼獅500的12.7L還要大些，應對日常通勤跑山，續航足夠了。
 

 
 
 
 

▲很有質感的金屬油箱蓋，邊緣做成齒輪狀讓人有擰它的衝動，日常加油的過程多了一份樂趣。
 

▲一體式座椅，質感依然很棒，為了造型考慮，後座的實用性偏弱。
 

▲側面看過去，座椅部分有些Husqvarna VITPILEN的感覺，但它的後座部分有點小駝峰的味道，裸露的鋼管車架也更有力量感。
 

▲感覺設計師是一個有強迫症的人，尾燈、車架還有座椅，三者近乎完美地融合在一起，整個尾部乾淨利落，沒有多餘的部件。
 

▲分體式土除兼牌照架及方向燈。
 

▲KYB可調前叉加後中置多連桿，同樣阻尼可調節。 國際一流品牌西互煞車，前對向4 活塞卡鉗320mm浮動盤，後240mm浮動卡鉗，前後BOSCH ABS防鎖死系統，煞車配置上，GK500依然是高規格待遇。
 

▲後煞總泵用後腳踏支架擋住，起到了很好的防護效果，後煞油缸專門設計了護罩，不向很多車都是裸奔狀態，護罩中間做了“X”狀觀察口，既有保護作用，又能體現“X”元素，小細節的設計很用心。
 

▲鏈條擋板處，無處不在的“X”元素，鏈條品牌為DID。
 

▲鋼管後搖臂的線束是牌照燈和轉向燈的，設計有卡扣固定。
 

▲側支架帶有未收熄火裝置，對於復古車來說，中駐沒有那麼重要但還是預留了安裝孔位。
 

▲不銹鋼排氣，內置隔熱棉，具體的隔熱效果後面說。
 

▲打孔的排氣管防燙蓋，有些手工改裝的感覺。
 

▲輪胎規格為前120/70-17、後160/60-17，配Pirelli“天使” 輪胎。
 

▲鋼絲輻條真空胎，兼顧了復古味和便利性需求，還具備了一定的越野性能。
 
GK500上這套鋼絲真空輪框與我們常見的類型不同，它是通過在輪圈內加一層膠墊實現真空效果，這樣製作的成本和技術含量要高一些。這里分享一個辨別真空胎的方法，一是看汽門嘴有無膠圈，二是看輪胎上的英文標示，“TUBELESS RADIAL”即無內胎子午線輪胎。
 

 
車架焊接點的處理一直是絕大多數中國產車款的弱項（有些進口車也一樣），有些甚至不忍直視，但GK500用它幾乎完美的焊接點打破了我的看法，由機器人焊接的車架處理得相當規範，整整齊齊，沒有多餘的銲渣，看起來非常舒服，此處一定要點贊！車架立管兩側的線束還專門設計有限位護板，看樣子不僅造型設計師是強迫症，產品經理也有強迫症，車身上的每處線束都要規範處理。
 

 
高金自主研發的水冷八汽門雙缸引擎，實際排氣量486cc，最大功率35kw/8500rpm、最大扭力43N.m/6750rpm，搭配德爾福電噴系統和國際6檔變速箱，表面還加有一層有耐高溫漆。
 

 

小結

GK500作為高金的首款車型，從靜態的表現來看，高金拿出了它足夠的誠意和態度，用上了KYB減震、博世ABS、西互煞車，Pirelli鋼絲輻條真空輪胎等國際一流配置。做工細膩，細節很用心，整車質感達到了進口車的水平，能夠想像高金在背後下了不少功夫，尤其是在更考究細節做工的複古車領域，更需要用心打磨。
 

 
GK500作為一輛新式複古車，在外形上與大多數復古車有較大差異，劍走偏鋒，有時候也是製勝之道。“後浪”高金，洶湧而至，我們拭目以待吧。下期，給您聊聊GK500的動態表現，敬請關注。

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資料來源「牛摩網」
「Webike台灣」編輯部編譯