搶先1系列抵達！全新BMW小改款X1正式發表185萬元起！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

隨著今年5月BMW大改款1系列的發表，隸屬於跨界SUV的X1也在海外迎來其第2代車型的中期小改款，雖幅度不若1系列那樣巨大，但本就隸屬於UKL前驅平台的車體設定，在外型微幅改動與新增配備之後，作為各國市場銷售主力車款的X1也依然維持相當的受歡迎程度。而或許是策略考量，中小型SUV在台灣仍有一定規模的需求，在海外發表未達五個月便由總代理汎德搶先導入，為這熱鬧的2019汽車市場再添一生力軍。

無可抵擋的腎肥大趨勢在小改款X1上同樣展現，延續幾世代的偏圓雙腎水箱護罩在小改款後轉換為左右相連並且更大更多角的造型以符合當代BMW對於車款家族化風格的需求，儘管頭燈本身並無造型上的轉變，但藉由內部日行燈轉換為六角造型，以及將圓形霧燈併入下方進氣壩造型、改以LED燈具呈現，加上前保桿更加運動化的造型與左右進氣壩風格改變，種種要素都賦予全新小改款後的X1更加銳利且激進的運動氣息。

代號F48的第2代X1小改款車型，首波導入仍以較為基本的sDrive 18i與sDrive 20i為目標，前者採用代號B38A15M1、1.5升直列3缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，提供最大馬力103kW（140.04ps）/4,600-6,500rpm、最大扭力22.43kgm/1,480-4,200rpm的動力輸出，後者則搭載的是代號B48A20M1、2.0升直列4缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，提供最大馬力141kW（191.7ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力28.55kgm/1,350-4,600rpm的動力輸出，兩者皆為sDrive前輪驅動型式並搭配7速StepTronic雙離合自手排變速箱（xDrive 20i為運動化設定），只是未來是否會引進更強悍的xDrive 25i四輪驅動版本，甚至是本次小改款後才推出的 xDrive 25e Plug-in Hybrid動力則仍有待觀察。

由於中期改款幅度較小，在車體側面線條與造型並未作出調整，而在尾燈方面則與大燈相同，藉由全新L型LED堆疊而賦予更加年輕的風格，搭配下方後保桿造型與左右兩側加大的圓形排氣出口，提供原有X1的基礎上更加精悍的格局；儘管BMW X1在車體取向更貼近於原生1系列的SUV車型，但為創造更好的舒適性與乘用性，雖在後車廂本身容積505L、最大擴展1,550L的表現相當亮眼，藉由在2系列Active Tourer所採用的可調式空間管理系統，不僅賦予後排座椅前後13mm的移動空間，座椅本身更提供6段傾斜角度以調整至最舒適設定。

大幅度改動的內裝在BMW車款之中仍要等到G世代方有顯著差異，而代號F48的X1仍承襲著上一世代BMW的車室格局鋪陳，雙指針駕駛儀表與較為駕駛者導向的座艙設計邏輯，包含著空調、影音、車體設定控制與BMW iDrive操作介面都以斜向駕駛座的方式呈現，只是那懸浮式中控觸控螢幕更擴展至10.25吋，並且藉由手機無線充電裝置與新世代包含無線連接機制的Apple CarPlay功能，都賦予小改款後的X1更全面而貼心的車載配備。

小，卻不小，未滿4米5的車身卻同樣包含了BMW自豪的Twin Scroll雙渦流引擎技術、四輪獨立懸吊系統、BMW iDrive控制系統與強悍的駕駛輔助配備等等，而小改款雖為小改款，但不論在外型或者新增項目都是有感且實用的，倘若真的放不下那顆熱烈追求SUV的心，BMW全新小改款X1那富有樂趣卻實用性滿點的組合可百分之百切合主題喔！

2020年式BMW X1車系基本售價如下：

sDrive 18i，NTD 1,850,000元起。

sDrive 20i，NTD 2,090,000元起。

更多詳細資訊

👉詳細規格：https://pse.is/MEYTF

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