每公升可跑167公里！Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍：C 300 e

Written by: Bear

Mercedes-Benz新世代更高階的混動力C-Class現在在國外已經開放C 300 e和C 300 e Estate的訂購，這是新世代C-Class的第一款插電式混合動力車型。Saloon已經上市，而旅行車Estate則稍後從12月起開始抵達經銷商。由於後軸氣壓式懸吊，自動水平控制系統在兩款車型中均達到了新標準。歐洲起始價分別為56,168歐元(C 300 e)和57,953歐元(C 300 e Estate)。而柴油插電式混合動力車型將在適當時候後續跟進。

由於純電行駛範圍增加到100多公里(WLTP測試中，最高的C 300 e Saloon可達111公里)，因此電動馬達的動力提升至95 kW(129 hp)，峰值扭力更高達440 Nm，所以日常絕大多數路程都可採用純電動行駛模式，無需使用內燃引擎。

內燃引擎採用新世代2.0升M 254四缸汽油渦輪增壓引擎，其擁有204hp / 6100rpm、320 Nm / 2000~4000rpm的最大動力輸出，搭配電動馬達之後的最大綜效動力輸出為313hp / 550Nm。Saloon與Estate的0-100 km/h加速分別為6.1與6.2秒。另外，在滑行、制動減速或下坡時的動能回收功率也獲得提升，現在超過了100 kW。而兩款車型的WLTP綜合油耗均為0.8-0.6 L/100km，相當於每公升汽油約可跑125~167公里。

另外，基於導航路線的智慧操作策略啟動了最合適該路線的電動駕駛模式。它考慮了導航數據、地形、速限和整個計劃路線的即時交通狀況…等因素。若駕駛希望能改變動能回收速率，則可以直接在方向盤後面的搖桿開關，進行三階段操作。

在所有駕駛模式(除了SPORT模式)中，例如：使用駕駛模式D，駕駛可以體驗到「單踏板駕馭」，當駕駛放開油門時，車輛會完全透過電動方式減速，以至於幾乎不需要液壓制動系統的啟動。而操作策略與輔助系統的感測器通信，從而在許多駕駛情況下都能有效地支持駕駛員。

與上一代PHEV車型相比，電池在車輛中的新放置位置在日常使用基礎上更有行李空間優勢。所改進之處在Estate旅行車型中尤為明顯：行李廂的長度增加了63毫米，達到1043毫米。高大的飲料箱可以毫無問題地裝入行李箱裡用於放置滾筒蓋和置物隔網的夾層。與前代相比，行李廂的體積增加了45升至360升，後排座椅摺疊下來，Estate甚至可以容納1,375升(增加40升)。

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