直指Macan而來的慕尼黑箭矢 BMW X4 xDrive35i西班牙搶試

提起LSUV的緣起或許莫衷一是，但論及運動化休旅級距的成形，來自慕尼黑的BMW肯定居功厥偉，既然X5到X6的轉化扣人心弦，現在由X3至X4的蛻變當然同樣令人怦然心動。

一如所願，緊接4 Series Coupe與4 Series Gran Coupe之後，車名掛上4字頭的BMW三號機 ─ X4就這麼走入你我所處的時空，不過就為了報導搶快，這樣令人悸動的邂逅場景卻不在熟悉的臺灣，而是遠在半個地球外，與先前428i Gran Coupe相同美不勝收的西班牙畢爾包，無妨，主角既是X4，無論在那都難掩由內而外發出的自信丰采，壯闊美景反倒更襯其磅薄氣勢。

就像X5與X6的關係，由X3衍生而出的全新X4不僅同樣富含LSUV的雄偉身軀，同時更添強烈動感意象，家族化的前提下，新世代Bimmer前臉意象十足濃厚，與大型化鍍鉻水箱護罩相連的前燈，配上由前而後高聳壯碩的腰線，加以宛若小X6般的極傾斜C/D柱角度，X4就外觀看不僅一如想像有著小X6的影子，同時也因尺碼的差異，創造出一個更折衷於掀背、跑車與LSUV間的新產品模樣 ─ 不僅更加個人化，同時也符合更多都會消費者的用車習性與喜好。

由於這次在西班牙所參與的全球媒體試駕行程，BMW原廠清一色提供X4 xDrive35i頂規車款，同時還一律配上M Sport Package運動化套件，因此原本便已精悍動感的X4，益發顯得殺氣騰騰不怒而威，不過車室內或許因為試駕車所選細膩華美的白色皮椅，其實車艙氛圍是十足貴氣奢華的，即便有著跑車化方向盤、滾紅邊的電調跑車座椅以及鋁質飾板妝點，依舊洋溢滿室豪氣，不過真正入座於內，BMW向來所強調的優異人體工學依舊完整體現，座椅無論包覆或支撐皆恰到好處，加上粗細就手的M款方向盤，整體坐姿儼然性能車態勢，加上較一般LSUV更低的重心感與低斜的前後檔角度，若非空間更寬闊，恍神間甚至頗有些許跑車想像，充其量，多附送你足以讓兩名正常身材成人舒適搭乘的後座空間罷了！

當然，之所以會有前述想像，除了X4刻意宣揚的運動化人車介面外，位於車頭的那具3.0升直列六缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎絕對也是一大因由，這顆廠內皆名曰35i的高輸出引擎，在X4車上同樣擁有5800轉時的306匹最大馬力以及1200轉開始的40.79公斤米峰質扭力，配上現幾為全車系標準配備的8速Steptronic手自排變速箱，0-100km/h加速僅須時5.5秒，比起眾多鋼砲甚至純跑還要更凶猛彪悍，其實X4 xDrive35i車重可相當不苗條，高達1815kg的慣性枷鎖欲掙脫，倒不是件輕輕鬆鬆便能解決的任務，所幸靠著渦輪增壓引擎龐大的扭力以及多檔位變速系統綿密的動力傳輸效率，讓這輛新車加速依舊迅捷，甚至因此也能獲得平均高達12km/l以上的油耗表現原廠數據，快意奔馳中還能少些煞風景的後顧之憂。

於是乎，一如所有BMW，當腳踩下油門的瞬間，車身即刻以箭矢般的態勢倏然前撲，而且無論起步、中速或高速，這具引擎皆能彷彿無窮無盡的持續給予駕者所想要的任何速度，是的，就是任何！在速限多半僅列為參考的西班牙高速公路上，在路況許可的情況下，X4 xDrive35i就這麼20格、21格、22格時速表指針直直攀升，若非前有他車無法繼續，否則上探247km/h的理論極速直覺輕而易舉猶有餘裕，而此刻即便身處時速高達230km/h以上的X4車室內，足夠的車重與紮實的底盤設定也讓動態全然不顯浮躁，當然比起臺灣平整太多的路面品質也是一大因素，無論如何，都表示X4 xDrive35i不僅擁有宛若跑車般樣貌之餘，同時也確實有著高性能車在高速下顧盼自若的不凡身手與能耐。

過往的我其實始終不愛開著如LSUV這類高重心車款劈彎過山，而當按照路書將X4 xDrive35i駛離高速公路轉往刻意安排的山路後，說實話，刻板印象開始改觀，當然，要說這輛車真的就如同純種跑車般的說彎就彎、自在滑移未免太過矯情，不過比起絕大多數LSUV車款，X4在與操控模範生3/4 Series共用底盤平台的先天條件下，確實擁有幾乎最犀利的好身手，那種靈動感甚至更勝軸距較長的老大哥X6，與約略同時試駕後驅的428i Gran Coupe相較，除了重心較高、側傾還是大上些許外，其實彎中的重心轉移與循跡反應都能夠維持在相去不遠的高標準，切進死彎推頭其實一點也不嚴重，若速度略減甚至還能在輕微不足中帶點橫移感受，雖然車尾不若後驅靈活，但卻也感覺輕盈好掌握，更棒的是，能在接近彎頂點後不用腦地就直接給它大腳油門下去，聰穎的四驅系統總會妥善地將肆無忌憚的動力靈活分配給該出力的車輪上，輕而易舉就能讓車身安定地朝彎外疾射而出，繼續找尋下一個可供咨意撒野的場域。

洋溢跑格的狂野，流露不羈的俊俏，BMW X4雖然傲得獨一無二，然而在2014的這當口現身，卻很難不被人與也新穎的Porsche Macan相提並論。說實話，論級距X4與Macan這兩輛車確實旗鼓相當，論屬性訴求也幾乎方向一致，皆以融合LSUV的豪華與跑車的運動化為依歸，正因如此在X4還沒正式發表前，BMW總代理汎德便搶著替其報出一系列漂亮的預售價，最入門的xDrive28i為248萬元，恰好與Macan 2.0T的接單價一模一樣，至於X4 xDrive30d與xDrive35i的279萬元與283萬元，也和Macan S Diesel與Macan S的273萬元與278萬元相去不遠，不過其中值得注意的是，在約略同價位的同級抓對中，X4的標準配備比起Macan確實好上不少，像是內含Eco Pro功能的動態行車模式、施壓續跑胎與環景顯示系統便是Macan加錢也無法裝上的配備，而倒車顯示、定速巡航、可變式轉向系統、動態性能輔助系統、金屬漆色、駕駛座記憶功能與藍牙系統則為Macan的選購配備，再加上目前X4 xDrive30d與35i還能以優惠價29萬元加選總價高達46.5萬元的M Sport套件組，內容包含電動天窗、原廠中文化衛星導航與M款跑車化套件內含M款18吋鋁圈、運動化懸吊、雙前座跑車座椅、鋁質刷紋飾板、多功能方向盤、空力套件、高光黑窗框、黑色車室頂蓬與Pearlpoint織布/真皮內裝，而X4 xDrive28i也可以20萬元加購總價28萬元的豪華選配項目，裡頭包含電動天窗、原廠中文衛星導航、雙前座跑車座椅與Pearlpoint織布/真皮內裝，讓即將納入車庫的X4更加符合準車主心目中的動感期待。

所以如X4這樣一款蓄勢待發且風格獨具的跑格休旅，大膽預估終將成為車迷在面對四門房車、雙門跑車、四門跑車與五門休旅之外快速串起的新勢力，X4適合的是向來對凡事都充滿企圖心的你，魚與熊掌都是最愛，卻就是想打破一切框架貪心擁抱一切？來試試X4 xDrive35i吧，或許因此重新定義你心目中對於完美座駕的觀點也說不定！