【頂極老汽車】Vol.16 羅芙奧春季展售會的四神獸

Yahoo奇摩汽車 Yahoo奇摩汽車機車 2018-06-01 14:54:31

如果問說什麼東西是好的投資標的?問問在亞洲口袋麥克麥克的收藏家們,大家第一印象的想像,大概都會是鑽石、珠寶、骨董或字畫去考量,但是在國外早已經行之有百年歷史以上的拍賣行,其實汽車是非常大宗的拍賣品,而且身價的翻倍速度,遠高於各類的收藏品,因為汽車還有可供駕馭的實質用途,因此在汽車在國外的拍賣行,是一個重要的收入來源。
 

億萬油電神獸McLaren P1

 

這次法國的羅芙奧拍賣行,選擇在台北大直的萬豪酒店,展出四部國際級的罕見車款,尤其McLaren P1更是受人矚目,這部源自於地表最極致的高速賽車運動:F1賽道等級工藝所打造的市售車,在2012年的巴黎車展首次亮相,是採取插電式混合動力的F1市售車,全車主結構全部採用碳纖維打造,高強度且輕量化的MonoCage車體,搭載3.8L V8雙渦輪增壓引擎與Hybrid混合動力系統,綜效輸出馬力高達916hp,光在車展期間就讓許多國際買家興致勃勃。

 

時間來到2013年10月,McLaren正式宣布P1開賣,不到短短一個月,全球限量375輛的配額就告售罄!然而更有趣的是這部油電超跑地位太過特殊,因此引起Ferrari和Porshe的側目,前者打造 LaFerrari而保時捷則推出918 Spider來示威,這三部車在英國銀石賽道的較勁之下,McLaren P1以58.24秒完成、LaFerrari以58.58秒完成、918在58.46秒跑完,以市售車來說這都是非常極端的驚人成績,因此備為世界三大油電神獸,當然Mclaren P1的成績出眾,馬上又讓身價鍍金。

 

McLaren P1的原始報價是135萬美金,自2013年訂購之後採取期貨交車,每部車子都是完全手工製作,因此一天只有一部的產量,一直到2015年12月1日,原廠才全部交付完畢,這一路已經到P1的行情一路墊高,根據RM 蘇富比2018年的拍賣目錄,目前的美國市場的目錄價,已經來到233萬美金,這還是相當保守的估價,一般預料都是2倍以上的落槌價,而且根據原廠的紀錄,全世界還有1/4的P1尚未領牌,完全就是當作工藝精品在收藏,更顯得這部車子的珍貴性,筆者保守推估台灣這部Mclaren P1,少說應該是1.2億元以上的身價。

 

流線和超低風阻的車頭設計,Cd值僅0.34
至為講究的碳纖維曲線,讓各個部件都像是工藝精品
倍耐力為其客製化的P-Zero Corsa輪胎
隱藏式電動尾翼,於時速160哩時可以產生600公斤的下壓力

 

第二部則是Ferrari F430 60th Anniversary Edition,為法拉利慶祝創廠60週年打造的F430紀念車款,採用F430標準車型上搭載代號F136的4.3L V8自然進氣引擎,最大馬力維持490hp。F430由上一代F360衍生進化,外觀則由Pininfarina賓尼法利納工作室設計,著名的Enzo四圓尾燈也在F430車上出現,而這款車最重要的特色,則是Ferrari第一次在市售車配備E-Diff電子式差速器,電腦會可根據轉向角度、加速度等因素,動態改變扭矩輸出分配,在此之後就成了法拉利車的電子標配,而後繼車款則是能見度相當高的Ferrari 458 Italia。

 

Ferrari F430 60th Anniversary Edition

 

Ferrari F430在2004年到2009年之間銷售,其中也有多款變形版本,如:F430 Spider敞篷版、F430 Challenge賽道版本、430 Scuderia、F430 GTC、F430 GT3等等,然而羅芙奧所展出的這輛F430為了紀念創廠60週年,因此多了許多巧思,例如內裝選上高檔皮質和縫線技巧,另外在中控台、門檻以及中船等部位,則鑲上了紀念車專屬銘牌。Ferrari F430原始售價為美金18-22萬元,2007年在RM蘇富比拍賣紀錄,落槌價已經來到美金35萬7,500元,而且這部是60th Anniversary Edition紀念版本,相信價格肯定也會是翻倍上漲。

 

F430車頭設計,有Enzo Ferrari大氣壩開口的影子。
從Testarossa衍生下來的風格,將車型名稱直接寫在後照鏡上。
精緻的皮革和車縫線,是60週年紀念款的特殊內裝。
尾端四圓燈與四出尾管的設計,也沿用到下一代的458 Italia。

 

一直以來有著「既生瑜何生亮」的德義爭戰:Porsche和Ferrari的市場版圖火拼,在羅芙奧的巧妙安排當中,也在這裡可以看到這個小小的煙硝味,當然戰得可能不會是兩個品牌,而是想要搶車的買家!在萬豪門口所陳列的Porsche 964 America Roadster,也是很有意思,這個專為美國市場所推出的車款,全球僅有限量250輛,而且為了迎合美國市場的口味,外觀上最大的差異,就是17吋鋁圈與寬體車身設計,而且取消後座改為行李架,後方因為當時美國法規需要加裝第三剎車燈,因此也沒有配備擾流尾翼,這是這款車在外觀上,有著和原生Porsche 964最大的不同。

 

Porsche 964 America Roadster

 

Porsche 964也有幾個重要的特色,也影響了後繼的保時捷車款:

第一、原本後懸吊在此之前都採用扭力桿,在964之後就採用彈簧阻尼式懸吊系統(前輪則採用麥花臣懸吊)

第二、可以選配Porsche Tiptronic自排變速箱,在此之前的保時捷市售車,都是熱血的手排變速箱。

第三、原來Porsche的全時四輪傳動系統,僅用在賽事上的車款使用,在964之後可以選配AWD系統。

 

近10年來因為全球化和關稅壁壘的突破,使得保時捷這類受歡迎的跑車品牌,得以在全世界到處流通,即使是美國限定的Porsche 964 America Roadster,也有機會得以在台灣現身;然而Porsche 964的衍生車款,例如:Carrera2、Carrera4、Carrera Targa、964 Turbo在世界各地都有大量流通,但是唯有America Roadster這個版本最稀少,所以一旦由買家收藏之後,就很難在公開市場當中看到。

 

Porsche 964一體化的大保險桿設計,是這個車款最明顯的特色
為了美國市場所特別打造的寬體車身,尤其後輪拱格外明顯
加大到17吋的輪圈和紅色的剎車卡鉗,是America Roadster的特色
車尾有著明顯的Roadster銘牌,以及美國市場特有的第三剎車燈

 

最後一位出現在羅芙奧列隊上的車款,是Volkswagen New Beetle RSi,這款車只有在2001~2003年間生產,全球也只生產過250輛,外觀上非常誇張的寬體設計,是原廠特製的寬體鈑件和保險桿,誇張表現的235/40/18輪胎,採用O.Z. Superturismo輕量化輪圈,後端還有一付大型的固定式尾翼,光是這個乖張的外表,就讓人很難不多看兩眼。

 

Volkswagen New Beetle RSi

 

Volkswagen原廠除了外觀上的特別打造以外,動力單元則塞進當年當家的3.2L VR6引擎,配上六速手排變速箱、4Motion四輪驅動系統,還有REMUS雙尾管,還有紅通通的Recaro賽車桶椅,據說這款車的引擎音浪非常銷魂,幾乎可以說是New Beetle最經典的特仕代表作,這種超犯規的國民品牌暴力美學,不來看看真的是太可惜了!

 

迎合車身的寬體造型,引擎蓋線條,就像是一抹神秘的咧嘴笑臉
18吋的O.Z. Superturismo輕量化輪圈
非常誇張的寬體車身,讓其他的New Beetle都黯然失色了
尾端加大的尾翼,還有特製的R銘牌,讓人想要多看一眼

 

羅芙奧拍賣行這次在台北大直萬豪酒店的展售會,自即日起到2018年6月3日,對於想要朝拜這四輛稀世神獸的朋友,記得穿戴好護膝之後,就可以前去好好地膜拜一番了,祝大家這個周末「跪得容易」!

 

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