【頂極老汽車】Vol.21 / 福斯T4群攻武嶺

Yahoo奇摩汽車 Yahoo奇摩汽車機車 2019-04-15 20:54:18

福斯Volkswagen T系列的廂型車,可以說是世界廂型車的祖師爺,今天各廠牌都有廂型車的發展和車款,全拜福斯的Transporter車系而來,而這個車系是怎麼開始的呢?我們今天就來介紹給大家知道。

時間倒退到上個世紀的1950年代,當時歐洲剛剛經歷二次世界大戰,一切百廢待舉正待重新萌發,一位荷蘭商人Ben Pon來到福斯車廠的廠區內洽商時,忽然靈機一動想到,如果一個汽車平台可以是個廂型的設計,那麼裝載的貨品便不必擔心日曬雨淋,因此他隨手勾勒了幾筆線條,甚至交代動力系統和車室如何安排,這張草圖就呈上福斯總部,一年後Ben Pon收到福斯集團CEO Heinz Nordhoff和技術部經理Alfred Haesner的聯名信件,表示Ben Pon的計畫可行性很高,而且福斯已經著手在生產,這就是大眾廂型車Type 1的開始。

大眾廂型車從Type1、Type2開始進入商業市場,無論是載貨或載人,都有相當大的好評,尤其1960年代美國的獨立音樂節伍斯塔克,大眾廂型車又搭上了反戰、嬉皮、音樂的遊牧生活的態度,形成一種特別的次文化發展,這種精神也對於原廠的設計和配備,起了刺激的作用,Type3在1979年問世,稱之為T3的第三代廂型車,最大的進化就是擁有空調系統,也呼應了對於生活態度的發展,這款車歷經10年的生產,緊接著問世的就是我們今天的主角:T4。

30餘輛T4攻上合歡山的武嶺,眾人開心參與大合照
慶豐和大眾合資生產的國產Transpoter 4,簡稱T4

1990年問世的福斯T4,是首次不再以Type X為命名規則,而是直接寫上Transporter 4,這個世代除了命名有了全新設定之外,動力也從過去後置後驅改成前置前驅,還有雙開滑門、長短軸的差別,甚至搭配不同的動力系統,讓消費者可以因自己的需求做搭配,而在台灣有個最重要的發展,那就是三陽的慶豐集團,和德國的大眾集團,雙方合作在桃園觀音鄉設立生產廠,1994年起此舉讓T4的價格變得親民,國產價格卻可以有德國品質,一時間立刻引發商用車市的巨大變化,甚至專跑機場的商務車款,從此T4儼然成為專有的代名詞。

90年代剛好跨入台灣開始發展休閒產業的世代,因此T4的出現也帶動了很多開車遠遊的風氣,T4一直生產到2004年結束關廠,隨之而來的T5又回到進口車的定位,售價立刻躍升到百萬車距的價位以上,除了營業車陸續更換以外,自家用的T4仍舊大為風行,車聚和露營活動時,T4仍舊是相當主流的車款,雖然略顯過氣的外觀,但是接近全機械的車體設計,還有國產材料的馳援下,讓這款車在二手車市裡仍有一定的地位,甚至車友們還能很放心的攻上武嶺。

開上武嶺是海拔3275公尺的高度

武嶺是合歡山的制高點,位於海拔3275公尺的高度,對於性能而言就是一種挑戰,更加上T4全是一票老車,數十輛T4從台灣西部各地集合,一路從南投開拔到清境,再從霧社攻上武嶺,2.6噸的車重加上載人載物,老而彌堅的T4依舊在預期之中,大家幾乎都攻上了武嶺。

在清境半山腰休息時,可以看見車友間對於愛車的資訊交流
一大票T4開上武嶺,甚至還有前一代的T3也躬逢其盛

開車爬武嶺不是什麼難事,但是老傢伙要攻武嶺,那就要看車子平時養護的妥善率,T4雖然最年輕但也已經是10餘年,對於不少商用車來說已經到了風中殘燭,多虧當年慶眾所生產的國產價格、德國價值,這款車子才能活到今天,仍然有那麼多人繼續使用他。

 

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