世界頂級UTV登陸台灣!Polaris ORV x Camp 66全地形功能車體驗營

CarStuff 人車事 Bear 2019-02-13 11:25:37

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Written by: Bear

身為美國海軍陸戰隊輕型戰術全地形車(LTATV)御用品牌之一的北極星工業(Polaris Industries),此次終於在台灣推出UTV車款,並且與桃園小藍波軍事屋CAMP66攜手打造ORV體驗專區,除了美軍採用的MRZR 4之外,也順勢在台灣推出了雙座的Ranger 570以及RZR 570,搭配現場的軍事主題博物館,讓大家除了可以體驗北極星ORV車種的超強Off-Road性能外,還能沉浸在純粹充滿機能美的軍事氛圍;在1月20日還舉辦了「迎春迷彩嘉年華」活動,搭配印地安美式重機車主活動在農曆年前讓車主可以搶先體驗全新的運動休閒體驗。

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美國陸軍/海軍陸戰隊的現役車種MRZR也在現場展示。MRZR方便運輸、機動力強,方便美軍部屬到世界各地,圖為美國陸軍在維吉尼亞州的Fort Pickett訓練的情況。

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「UTV」!比ATV更為實用的車款

所謂的UTV(Utility Vehicle)全地形越野車,通常是SxS(Side by Side)型式,也就是正駕駛與副駕駛座橫列,具有方向盤以及油門剎車踏板,通常有靠背的座位以及防滾設施;與一般人熟知的ATV不同,ATV通常是摩托車握把,直立式乘坐,載貨空間也較小。

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Ranger 570車頭特寫,注意這輛車已經加裝了半截擋風罩、水箱罩、懸臂護板、絞盤、前保桿。 

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三人座的設計以及安全帶可以在不犧牲安全性的前提下,還能夠乘載三個人。

但是兩者不是只有尺寸大小的不同,UTV受惠於較長的輪距以及軸距,穩定性跟運載量都比較大,由於有靠背的緣故,加上過彎時不必像摩托車一樣靠人體傾斜來達成平衡,在長途或是長時間使用時比較輕鬆,防滾籠以及座椅安全帶的設計則更加強調安全性,即使顛頗路面也不至於被拋出車外,萬一翻覆也有保護措施,相對來說比ATV還要安全。而其較高的載重量以及拖曳重量也使得UTV在國外成為農場、森林、沙漠的作業車輛首選。

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後方特寫可以看到雙A臂的懸吊,彈簧預載可調,前後都有2吋的美式方口拖車勾安裝口。

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567cc的DOHC單缸引擎,以方管為主結構的車台以及後斗實在太好改裝了,這邊可以注意到引擎的進氣口在駕駛座後方最高處。在700以上的車型甚至可以把避震器上座改過來車台外側,方便在有負重的情況下還能夠有足夠的行程,只是在570的車型上沒有做出來,而且會卡到排氣管。

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操控介面一覽,排檔桿在方向盤邊,驅動模式選擇則是採用開關的方式,值得注意的是方向盤傾斜度可以調整,習慣房車或是大貨車方向盤的都可以調整到適合的位置。

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Ranger跟RZR在尺碼上稍微有差異,無論長度、寬度都是RZR小了一些,排氣量跟車重都是差不多的。

Ranger 570 Full-Size 全能的越野功能車

Ranger 系列是Polaris的車款中最為實用的車種,567cc的單缸引擎有著44匹馬力以及4.7kg-m左右的扭力,透過CVT的變速箱傳遞,只有HLNRP幾個檔位,操控非常簡單,驅動模式分為4WD、2WD以及Turf Mode草坪模式,其中4WD以及2WD的差速器都是鎖死的以求能夠平均分配動力,而草坪模式則是釋放差速器允許輪速差來避免破壞草皮,同時在日常生活使用也可以降低轉彎半徑。

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RZR的操控跟反應還是比起實用車款Ranger要好一些,由於引擎轉速高一點,極速表現也比Ranger系列高了10mph。

後車斗載重363公斤、全車載重680公斤,還可拖曳680公斤的貨物,考量車身重量才500公斤左右來說,實在是擁有怪物級的乘載能力。在國外通常是牧場、農場以及野外休閒使用,加上有氣壓頂桿的後車斗,載運砂石、土方、木材都可以快速的卸貨,甚至可以加裝絞盤以及除雪鏟等配備,是多功能多用途的好幫手。

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多了防傾桿在側傾表現上也比Ranger好了一些,但是置物空間就縮水了。

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四輪獨立懸吊,加上長行程的設定對於非正面進入來說可以讓人更加安心。

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『忽有龐然大物,拔山倒樹而來』大概就是敵軍看到MRZR突然出現時的感覺吧?

RZR 570 EPS 運動休閒最佳選擇

相對於三座實用取向的Ranger,被稱為剃刀的Razer RZR由於車身較小,雙座的SxS風格更加明顯,也是Polaris在運動休閒領域暢銷的車種,相較於實用取向的Ranger,RZR的引擎調校的轉速更高,反應也比較靈敏,更適合像是越野運動、沙灘、林道探險…等用途使用,與ATV比較起來,RZR可以讓乘客擁有更開闊的視野以及較佳的安全感以及乘坐體驗。

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坡度陡又短的深坑對於比較沒有進入/離開角的UTV來說問題不大,對於一堆SUV來說就很頭痛了。

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輪胎區的障礙非常考驗四輪驅動的能力,能否將力量平均的傳達到四個輪子上就是重點,沒有Lock模式的話幾乎很難脫困。

雖然車身尺碼比起Ranger來說小了一些,不過車重反而比較重,車價也比Ranger高。原因除了前後雙A臂的懸吊系統之外(Ranger 是前麥花臣後雙A臂),還多加了防傾桿來減輕過彎時的不適感;額外加入的引擎剎車控制系統,提供了斜坡緩降的功能,高性能AWD系統讓前輪介入動力傳輸的過程更加迅速,同時更能平衡前後的輸出比率,減少因為後輪空轉造成車輛側滑的情況,輪框也使用鑄造鋁框來減輕輪下荷重,加上動力方向盤的配置能讓您操控起來更加得心應手。

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加裝上耙子的UTV也可以在田裡使用,若要使用在水田的話還是必須安裝特殊輪胎(別擔心台灣是ATV/UTV輪胎大國)。

多種改造及選購配件,不怕沒有適合你的Polaris ORV

北極星工業的各種越野車種已經在國外暢銷多年,所以各種加裝的選購配件也是多如繁星,舉凡基本款的保桿、車門、屋頂、音響、暖氣、絞盤…還有一些特殊的像是履帶(沒錯它官方就有出履帶套件)、槍架、雪鏟、噴灑器…等等,更別說市面上的改裝廠商的改裝品,小到螺絲培林,大到傳動軸、避震器、拖車都有,個性化的引擎蓋、貼紙、塗裝、後視鏡、輪框更是沒有少,真的就是不怕沒套件,就怕沒想法。

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34公升的油箱,官方給的數據是40km/h之下可以行使400km,不過這應該是掛H檔的結果,若是混用L檔或是加上貨物的話應該會下降很多。

北極星工業華麗登場,市場客群待開發

北極星的事業包含了越野車輛、機車、汽車、雪地摩托車、工業以及軍事車輛、以及其周邊設備的開發,若包含之前MRZR的發表,共有三款UTV在台上市,它能夠提供完整的配套以及改裝周邊,也有悠久的生產歷史不必怕成為孤兒,但是台灣使用的環境還沒有建立起來,民眾也還停留在ATV那種玩樂用的概念,對於農家來說拿Ranger系列來取代鐵牛車、或是耕耘機、打田機來使用的話勢必需要有完整的配件進來;對於休閒使用來說,目前台灣沒有辦法領牌上路的情況下,必須使用貨車載運是它的一大短板,UTV的尺寸也不是一般皮卡或是廂型車可以裝得下,必須使用三噸半以上的貨車,或是加掛拖車才能夠載運。

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在牧場也非常實用的UTV,加上拖車之後載貨量大增,1500lb的拖曳重量相當驚人。

話雖如此,但UTV的優勢非常明顯,可以克服大多數路面,僅次於履帶車輛的越野能力,有一定的酬載能力,小巧的車身適合產業道路,在多山的台灣也很適用,無論是山坡地、林地、廣大的河床上都很適合,若能搭配立法機關重視,如農機那樣做特別的規劃立法,肯定能夠開拓這類車輛的市場。

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配有引擎煞車系統可以在斜坡上將速度控制在較好操控的程度。

目前代理商海德生與桃園小藍波軍事屋/CAMP66合作,在現場搭設了體驗場地,有險升坡、險降坡、側陡坡、小跳台、輪胎越野區等不同的越野地形,可以讓民眾充分的了解ORV的優勢,若想體驗多元的休閒方式以及UTV的魅力,可以蒞臨現場親自體驗。

規格表

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加上些許配件後,前引擎蓋也是可以稍微綁些東西的。

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無論作為載貨使用,或是巡視山林,UTV都有無可取代的優勢。

編輯:艾魯夫

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