五台你一定要認識的三輪機車

MOTO7 2017-06-07 11:52:00

五台你一定要認識的三輪機車

台灣現今機車市場蓬勃發展,由早期的閉鎖市場,到現在逐步開放進口與合法上路,儘管紅黃牌大型重車的路權爭議不斷,仍無法消退台灣人對於重車的熱情。其中,最讓人津津樂道的,就屬近兩年才開放的三輪機車,但你對這類車款的認知有多少? 在台灣市面上能買到的三輪機車又有幾台?

世界第一台三輪(前二後一)機車,是PIAGGIO 於2006年所發表的MP3。

起源

說到為何會有三輪式交通工具誕生?兩輪式不安全嗎? 其實並不盡然,三輪式交通工具源自於歐洲,相信很多讀者都在電影裡看過許多優美的歐洲場景,綿延的小巷,柏油與石板交錯的城市道路,各類千百年大型古蹟與城鎮。別懷疑,歐洲在法律上完全保護這些古蹟與維持路面整體化,造就道路行駛的品質不佳,更別說下雨及冬季下雪時對路面的影響,因此兩輪式交通工具行駛於歐洲道路時,穩定性自然降低不少。

三輪機車行駛於石板路面也相當輕鬆。

於是三輪式交通工具誕生了,直到近年來,由原本的前一後二轉為前二後一的三輪系統,有著近似汽車的穩定度,卻保有機車的操控特性,安全性大大提升,不會因為多了一輪,就讓車輛過於龐大,因此受到了不少歐洲人的青睞。小編認為此類交通工具相當適合行駛於台灣的道路,因為台灣的路面品質參差不齊,以下就讓Moto7 來為你介紹台灣市面上就買得到的五台三輪機車,推薦你有機會一定要去試乘看看。

1.「城市通勤的最佳典範」:YAMAHA Tricity 155 ABS

Tricity 155 ABS 所使用的三輪機構是源自YAMAHA 開發的「LMW 系統」Leaning Multi Wheel system ,相較於其他車廠,LMW 系統的特點在於將機械結構化繁為簡,追求更輕盈且便利操控的特性。

YAMHA Tricity 155

LMW 機構遇到路面落差時之作動示意圖。

LMW 機構傾斜之作動示意圖。

Tricity 155 ABS 的排氣量為155c.c.,是本次五輛車款中,排氣量最小的,在台灣被規範為白牌車種,僅享有一般平面道路路權。Tricity 是台定位明確的市區代步車,而且Tricity 的LMW 機構,相較其他車廠的三輪機構來說,已改良不少問題,讓前兩輪有效縮短輪距,改善以往三輪機車容易有轉向不足的詬病。155 版本也改善125 版本動力不足的問題,配備上也更加完善,155 車款加入了ABS 防鎖死煞車系統,在三輪與ABS 的雙重加持下,再度提升了行車安全性。

相較於其他三輪重車,Tricity 的身材較為輕巧。

Tricity 155 ABS 的優勢在於:三輪機構的高度穩定性、近似於150級距的速克達車身,再加上遍地開花的YSP 頂級服務廣場,保養維修上相當便利。如有預算且無騎乘快速道路需求,Tricity 155 ABS 應是通勤首選的白牌車款。

YAMAHA Tricity 155 ABS 規格表

引擎形式:4行程,水冷,單缸4V引擎
供油方式:電子噴射系統
排氣量:155c.c.
最高馬力:11.1kW (15.1ps)/ 8,000rpm
最大扭力:14.4Nm (1.5kg-m)/ 6,000rpm
傳動方式:CVT 傳動系統
前懸吊:左右獨立懸臂避震器
後懸吊:雙後避震器
前煞車:NISSIN 單活塞卡鉗,220mm 碟煞,ABS
後煞車:NISSIN 單活塞卡鉗,230mm 碟煞,ABS
油箱容量:7.2L
輪胎前:90/80-14 M/C 43P
輪胎後:130/70-13 M/C 63P
長x寬x高:1,980 x 750 x 1,210 mm
軸距:1,350 mm
乾重:165kg

女性騎乘Tricity 也不會過於吃力。

2. 「不畏風雨的輕度休旅」:ADIVA AD3 300

來自義大利的ADIVA ,相信讀者們對此品牌比較陌生,這是一個於義大利設計,在台灣設廠生產外銷的品牌,使用的三輪機構,來自於ADIVA 研發的「前獨立橫臂懸吊系統」(Front Independent Tilting Suspension System ),其特點為三輪機構中,僅使用一支避震器來做為主要平衡。

ADIVA AD3 300

前獨立橫臂懸吊系統之機構圖。

ADIVA AD3 300 的排氣量為299c.c.,引擎由KYMCO 提供,與Nikita 300 同一顆引擎,在台灣被規範為黃牌車種,擁有行駛於快速道路的路權,對於通勤者而言,通勤時騎上快速道路,能節省不少交通時間。不過此車最大的亮點,莫過於那半包覆式的原廠天棚了,ADVIA AD3 300 還沒上市時,台灣出廠有搭載天棚的車款,僅有一款兩輪機車BMW C1 ,車輛出廠後才加裝天棚,則會觸犯台灣法規。

AD3 出廠即配備原廠天棚。

或許讀者會覺得疑慮,原廠天棚真的有用處嗎? 答案是有的,而且用處相當大,因為在車輛行駛過程中,根據流體力學,在下雨時,絕大部份的雨滴都會順著前置的大面積風鏡,導流至風鏡面積之外或天棚,行駛過程中,若雨勢不大,基本上是不需要穿雨衣的,於快速道路行駛時,也不需因臨時的氣候變化,而急著下交流道停下來穿雨衣,白天時也能減少騎士在太陽底下曝曬的機率,算是一舉兩得的好設計。此外,原廠天棚可收進後置物箱,天棚開啟時,後置物箱可容納兩頂全罩式安全帽,收納兩天一夜旅行所需的行李,應該是綽綽有餘。整體來說,義大利的設計工藝加上來自台灣KYMCO 提供的核心動力,儘管在台灣的維修據點較少,但品質上是值得信賴的。

便利的天棚收折系統。

ADIVA AD3 300 規格表

引擎形式:4行程,水冷,單缸4V引擎
供油方式:電子噴射系統
排氣量:299c.c.
最高馬力:21.9kW(29.78ps)/ 7,750rpm
最大扭力:30.1Nm (3.069kg-m) / 6,250rpm
傳動方式:CVT 傳動系統
前懸吊:前獨立橫臂懸吊系統
後懸吊:雙後避震器
前煞車:雙活塞卡鉗,220mm 碟盤,ABS
後煞車:雙活塞卡鉗,240mm 碟盤,ABS
油箱容量:11L
輪胎前:130/60-13
輪胎後:150/70-13
長x寬x高:2,175 x 820 x 1,770 mm
軸距:1,560 mm
乾重:205kg

天棚開啟時,後箱容量高達90L。

3.「揚名國際的台灣之光」:AEON 3D-350

AEON 3D-350 是與義大利車廠QUADRO 合作生產的國產三輪機車,使用的三輪機構為QUADRO 獨家設計的「HTS 液壓傾斜系統」(Hydraulic Tilting System ),是目前世界上最先進的三輪結構之一,使用的車體由AEON Elite 車型來做改良,能被義大利車廠相中台灣的造車工藝,算是另類的台灣之光。根據站長先前的測試,HTS 系統改善了來自PIAGGIO MP3 三輪機構的諸多缺點,同時必須規避PIAGGIO 專利結構設計,最終造就了HTS 系統的誕生。

AEON 3D-350

3D-350 車輛結構圖。

HTS 系統作動示意圖。

AEON 3D-350 的排氣量為346c.c. ,在台灣被規範為黃牌車種,擁有行駛於快速道路的路權。儘管3D-350 的配備豐富,坐墊下方的置物空間能容納兩頂安全帽、搭載了CBS 前後連動煞車系統,還是不及HTS 液壓傾斜系統所帶來的光芒。因搭載HTS 系統,讓3D-350 的運動性能提升,許多車友在山區騎乘3D-350 時,都稱讚其過彎極限之高,過彎時,甚至能單手駕車並讓另一隻手碰觸到地面,喜愛騎乘山路的讀者,一定要去體驗AEON 3D-350 所帶來的運動能力。在此,還是要提醒各位讀者,並不是三輪式車款就沒有傾角極限,如超過原廠設計的傾角極限,車輛還是會翻覆。

擁有高性能的機械結構。

AEON 3D-350 規格表

引擎形式:4行程,水冷,單缸4V引擎
供油方式:電子噴射系統
排氣量:346c.c.
壓縮比:10.5:1
最高馬力:30ps / 7,500rpm
最大扭力:30Nm / 6,000rpm
傳動方式:CVT 傳動系統
前懸吊:HTS 液壓傾斜系統
後懸吊:雙後避震器
前煞車:雙活塞卡鉗,240mm 碟盤
後煞車:單活塞卡鉗,256mm 碟盤
油箱容量:13.5L
輪胎前:110/80-14
輪胎後:140/70-15
長x寬x高:2,150 x 840 x 1,340 mm
軸距:1,560 mm
乾重:212.5kg

AEON 3D-350的過彎極限不容小覷。

4.「粗獷越野的極端個性」:GILERA Fuoco 500i

GILERA 是來自PIAGGIO 旗下的義大利品牌,相信有在關注車市的讀者們,對這個品牌絕不會感到陌生,因為該品牌先前最為出名的車型,是曾被車友們尊稱為羊皇的GP800 ,一度為排氣量最高的兩輪式速克達。GILERA 搭載的三輪機械結構與PIAAGIO MP3 相同,採用矩形連桿機構,在同個集團下的品牌,擁有資源或技術共享的優勢。GILERA Fuoco 500i 的排氣量為492c.c.,在台灣被規範為黃牌車種,擁有行駛快速道路上的權力。Fuoco 是台灣前二後一型式、排氣量最大的黃牌三輪機車,動力也是最充沛的。

Fuoco 500 的外型相當粗獷,也有一定程度的越野能力。

此車款的特點莫過於它強烈越野感的造型、外露式前保桿、四圓燈設計、可載運大型物品的置物平台,以及出色的三輪機構並帶有電子鎖定功能,簡單來說,就是停等紅燈不需下腳,當車輛起步時,只要時速高於5公里就會自動解除鎖定,並帶有防誤觸功能。如有機會,一定要親自體驗Fuoco 帶給我的強烈運動風格。

四圓燈的設計,提供相當良好的照明範圍。

Gilea Fuoco 500i 規格表

引擎形式:4行程,水冷,單缸4V引擎
供油方式:電子噴射系統
排氣量:492.7c.c.
最高馬力:29.5kW(40ps)/ 7,250rpm
最大扭力:46.5Nm / 5,250rpm
傳動方式:CVT 傳動系統
前懸吊:矩形連桿機構,電子鎖定系統
後懸吊:雙後避震器
前煞車:雙活塞卡鉗,240mm 碟盤
後煞車:雙活塞卡鉗,240mm 碟盤
油箱容量:12L
輪胎前:120/70-12
輪胎後:140/70-14
長x寬x高:2,245 x 790 x 1,550 mm
軸距:1,550 mm
乾重:253kg

Fuoco 前懸吊的行程長達85mm。

Can-Am Spyder RT Limited

5.「終極休旅的王道選擇」:Can-Am Spyder RT Limited

Can-am 是來自加拿大的品牌,早期著重於生產ATV 相關車系,近年來衍生出Spyder 相關車系,有別於先前介紹四款車型的設計,Spyder 車系雖屬前二後一型式的三輪機車,但設定上反而比較接近汽車的型態,Can-Am Spyder RT Limited 的排氣量1330c.c.,為今天五款車型之冠,搭配了六速自手排變速箱,前懸吊採用雙A臂獨立懸吊,且車輛不可傾倒,由於低重心的設計,雖轉向方式與ATV 相同,過彎性能卻超出ATV 不少,不過原廠有特別強調,Spyder 車系由於底盤較低,並不適用於林道騎乘。

Spyder RT Limited 為重車界的LSUV。

Can-Am Spyder RT Limited 在重車界裡,為配備相當豪華的車款,原廠搭載液晶儀表、行車電腦、音響系統、手動換檔輔助、定速設定、電動風鏡、氣壓懸吊預載可調、電子手剎車等豪華設備,還有寬敞且舒適的座椅設定,讓小編認為該車款配置已比照汽車辦理,此外,全車置物空間能提供將近150公升的容量。如果Spyder RT Limited 自稱第二,那還有誰敢自稱第一呢?

RT車型的總置物空間將近150L,雙人出遊也能裝載三天兩夜的行李。

CAN-AM Spyder RT Limited 規格表

引擎形式:4行程,水冷,ACE三缸引擎
供油方式:電子噴射系統
排氣量:1,130c.c.
最高馬力:86kW(115ps)/ 7,250rpm
最大扭力:130Nm / 5,000rpm
傳動方式:六速自手排變速箱
前懸吊:雙A臂附防傾桿
後懸吊:後輪單搖臂,單槍避震器
前煞車:Brembo對四塞卡鉗,270mm 通風碟盤,ABS
後煞車:Brembo單活塞卡鉗,270mm 通風碟盤,ABS
油箱容量:26L
輪胎前:MC165/55 R15 55H
輪胎後:MC225/50 R15 76H
長x寬x高:2,667 x 1,572 x 1,510 mm
軸距:1,714 mm
乾重:459kg

在國外還能選配原廠拖車。

總結

本次介紹的五款三輪機車,雖然在外型及機械結構上大不相同,不過主要共通點就是,車重比一般兩輪式重車重上許多、加速上比較溫和、五台車款都犧牲不少置腳空間,但三輪機車的最大魅力就在於,能藉由三輪配置來降低行駛風險,讓車輛在行駛過程中有著更好的穩定性,部分車款甚至能做到輕中度的林道越野,如果讀者預算充足,何樂而不為呢?

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