以MAX 之名再進化:2017 YAMAHA XMAX 300

MOTO7 2017-04-06 13:26:00

強調彎道美學、人車一體的YAMAHA ,在新世代的大羊中以MAX 之名,強調實用與操控的融合,不論從TMAX、XMAX、SMAX甚至是NMAX,皆開創速克達全新的視野,而全新的2017 YAMAHA XMAX300 將接棒XMAX250,並以更先進的科技配備與優異動力性能,提供騎士更進階的騎乘感受,新車預計於2017 3月在歐洲上市,而台灣也預計在2017年6月交車。

2017 YAMAHA XMAX 300。

2017 YAMAHA XMAX300 車身整體造型依舊保有XMAX250 的輪廓設計,適時地融入肌肉線條,展現出年輕動感的氣息,燈具的造型也更顯銳利,並在大燈下緣加入導光條的設計,使XMAX300 雙眼看上去更加炯炯有神,遠近雙開的頭燈,以及全新設計立體有形的車尾燈,皆採LED 燈具,突顯XMAX 300 的科技感。
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燈具造型更為銳利。

車測飾條承襲老大哥TMAX 的肌肉線條。

全新設計的LED 後尾燈。

當然科技表現不僅止於燈具上的改變,2017 YAMAHA XMAX 300 同時還標配Keyless 系統,啟閉車輛、開關坐墊一指搞定,LCD 液晶資訊幕搭配雙環指針儀表,判讀上相當直接,為求更穩定的駕馭感受,導入TCS(Traction Control System)循跡控制系統,偵測前後輪速差並控制引擎點火,就算面對下雨濕滑的路面,XMAX 300 依舊可以提供安全的車輛動態表現。

標配Keyless 系統。

儀表配置頗有TMAX 味道。

油箱也可藉由Keyless 一鍵開啟。

2017 XMAX 300 搭載新一代Blue Core 引擎,透過12孔噴油嘴,將汽油達到最佳霧化效果,提升燃燒效率,除了有更加亮眼的油耗表現外,10.9:1高壓縮比的設定,讓這具292cc 4V SOHC 引擎在7,250轉時擁有28ps 的動力輸出,並於5,750轉達到29Nm 的扭力鋒值。另外透過DiASil(die-casting Aluminum-Silicon)壓鑄鋁矽合金汽缸,降低摩擦阻力,有效減少動力流失,提升XMAX 300 加速表現,並在高轉得以用更好的動力延伸,同時散熱效果更加快速,當然也符合Euro4 的環保規範。

2017 XMAX 300 同樣採用CVT 系統。

2017 XMAX 300 同時也符合Euro4 的環保法規。

重新設計的前叉帶給騎士更好的路感回饋,搭配高剛性車架強化XMAX 300 的扭轉鋼性,前15後14吋的輪胎配置,相較多半國產300cc 大羊14、13吋的設計,擁有更好的操控性能,而在YAMAHA MAX DNA 著重運動性能的前提下,有別於一般大羊重心偏向車尾,XMAX 300 則有更好的前後配重比,而在車重部分,濕重僅179公斤更顯靈活輕巧。
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為求更好的路感回饋,將XMAX 300 的前叉重新設計過。

採用前15後14吋的輪框。

坐墊下置物空間,原廠宣稱可收納兩頂全罩安全帽外,中間還可再放置隨身行李,而前方也有兩個相當便利的置物空間供車主利用,並在左邊的置物箱還有12V 的電源供應器,方便為電子產品充電。XMAX 300 有著實用的機能,同時也蘊含MAX DNA 注重操控的特質,在性能與實用兩者之間做了完美的平衡,排氣量由250提升至300,路權也跟著提升,屆時若引進台灣,除了提供想升級大羊車主新的選擇外,勢必又會再掀起一股MAX 風潮!

厚實的發泡棉設計,擁有更好的支撐表現。

圖示中車廂放入兩頂四分之三安全帽空將還相當寬敞。

前方左右各有一個便利的手套箱。

左前置物箱裡有12V 電源供應器。

XMAX 300 將性能與實用兩者之間做了完美的平衡。

XMAX 300 星辰棕。

XMAX 300 牛奶白。

XMAX 300 月面灰。

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