你，為什麼沒有來？ 細數「2020 世界新車大展」的遺珠之憾(上) !

有時候，愛車如我輩者不免戲稱台灣車展成所謂的賣車或賣肉大會，然而抱怨歸抱怨，難免浮現的期待卻仍一而再襲來，於是在覽遍「2020世界新車大展」後，一些原本私以為會出現卻未竟心願的新車，不如在此記錄一番以一訴相思之苦。
有一種想見不能見的傷痛


我們都知道台北車展算不上什麼超厲害的國際大展，市場有限外加自主汽車工業不算顯學，在無法影響過多國際車壇走向的前提下，本就毋需奢望憑空出現什麼首屈一指的汽車類別活動，所以每逢車展，我們期待的也許只是些國際車展剛發表過、而又可能對國際車壇或台灣市場帶來影響的新車現身。正因如此，本文列出的遺珠車單僅能算得上筆者個人的想法與觀點而已，先後排名當然隨我高興，完全按照心中的失落程度決定排列順序，至於懂車如你一定也有想見而不能見的傷痛，不如就繼續閱讀下去看看是否與我心靈相通？

Ford Focus Wagon


▲全新世代Focus受歡迎的程度有目共睹，旅行車版本乘勝追擊應該會是個好主意。


對！我心中的第一個遺憾位置，就送給了車展前滿心期待的Ford Focus Wagon，早在2019年中，也就是全新第四代Focus甫於台灣發光發熱的時刻，車迷間便盛傳接下來準備登場的除了性能鋼砲Focus ST外，無非就是更具實用性格也更有型的旅行車了，結果Focus ST確實於車展前翩翩來到，原以為勢必成為車展亮點的Focus Wagon卻苦等無人，反倒是另一角落Toyota Corolla Touring大放異彩，有得有失，大概也算是另一種呼應人生的寫照。


旅行車多出一截尾廂的線條讓Focus Wagon造型更顯修長，而這也正是我們喜歡旅行車的其中一種理由。


來說說Ford Focus Wagon於我為何重要的理由吧！如果稍微資深一點的車迷，對於台灣車壇的旅行車演化史相信多少略知一二，從最早像是速利或跑天下的旅行車版本到90年代Nissan AD Resort及Mitsubishi Libero，其多為自營商的工作拍檔，但自同樣90年代以Audi為首的性能旅行車大軍引領風潮後，在台灣，旅行車轉而成為喜好與眾不同但卻又不忍割捨實用需求車主的首選，包括千禧年前後那些羨煞車友的德系豪華旅行車，又或是諸如Ford Activa Life與Mazda Isamu這類平價旅行車，都得到相當多車迷的捧場，可惜自此之後國產市場後繼無人，欲入主旅行車已不是升斗小民可癡心妄想的心願，即便後來的Skoda Octavia Combi相對親民，依舊起碼要你起碼百萬大洋，也因此無論Toyota Corolla Touring或是這次可能現身的Ford Focus Wagon，當然成為我的關注焦點，說得煽情點，甚至可能是未來換車時的心頭好也說不定。


於是乎，無論是否為ST性能版本，這次Ford Focus Wagon的缺席代表的不僅是少了一輛美車可看，更重要的是會否也表示引進或導入計畫將遙遙無期？關於這點，相信不單是我即便讀者如你也超想知道吧？


儘管僅為中型車級距，但在旅行車體雙廂的先天優勢下，Focus Wagon依舊保有極具彈性的使用空間。
Ford Kuga


▲現行Kuga即便面臨產品週期後半段依舊保有強大競爭力，當然也讓我們更加關注後繼車款的到來進程。


內既然都提到了Focus Wagon，那麼Ford展台上另一個失落的期待，無非就是全新世代Kuga的到來。


先說明，我個人對於如Kuga這類SUV其實並沒有太大的興趣，但是以我的工作而言，已成為台灣汽車消費市場重中之重的中型SUV級距，卻絕對是無法忽視的焦點範圍，正因如此，對於該級距市場極具重要性的全新世代Ford Kuga，本來也是車展中打算好好欣賞的目標，畢竟無論如何這款新車都會是2020年台灣車壇的重點大戲，更是Ford能否在2019年大幅成長後再創新局的關鍵，豈料福特六和保密到家，因此我們則只得繼續以國外原廠照片望梅止渴，順便想像看看一年後國內SUV市場，會否因擁有全套Co-Pilot360駕駛輔助系統而且造型益發圓熟動感的全新Kuga加入，而帶來一場又一場近身肉搏後的腥風血雨…


全新世代Kuga設計大幅更新，更滑順流暢的線條帶來國人向來喜好的都會動感風格。


全新世代Kuga座艙改採新世代家族風格，質感與設計同步獲得提升。

Land Rover Defender


▲於2019年法蘭克福車展登場的Land Rover Defender驚艷世人，可惜同樣於「2020世界新車大展」缺席。


2019年法蘭克福車展，Land Rover展區驚世駭俗地發表了全新世代Defender。為什麼我的形容詞如此聳動？那是因為全新Defender未如這兩年接續問世的曠野好同學Mercedes-Benz G-Class與Suzuki Jimny，走上那條延續既有輪廓的復古之路，相對的，反倒站上擘畫未來的視野與格局，帶來極富後現代思維的越野車風貌及態度，也許這樣的路線乍現時令人無法認同，但稍待心情平復，卻更能領略並欣賞當中的不凡之處。


而且有趣的是，當G-Class為了擁抱市場毅然放棄更具越野效率的短軸版本，然而看來離經叛道的全新世代Defender卻反倒延續90與110三門/五門長短軸車型並存的傳統，並因而成就五、六、七人座皆可行的空間利用彈性，於是乎儘管機率不大，然「2020世界新車大展」前眾人卻依舊用力期待這款極富個性越野之王的到來，當然這次車展不見不表示未來不能得見，以我們對於Land Rover以及Defender堅定不移的信仰而言，相信終有一天必能擁有一親芳澤的機會。


擁有90/110長短軸的三門、五門設定，Land Rover Defender在前衛的外型下其實擁有一顆守護道統的心。


座艙設計相當簡潔且方正，不僅傳承Land Rover品牌基調，同時更具曠野風格。

VW ID.3


▲ID.3堪稱VW電動科技的結晶，同時也是MEB電動車模組化平台而來的重量級巨星。


這次車展在VW未見ID.3的遺憾，可以分成兩個面向說明。其一是品牌除更新識別與報告願景外，並未有同等重量級新車到場（T-Cross屬已發表新車）；其二則是ID.3這款電動量產車本身，即代表品牌本身邁向未來的態度與意志，當然希望能夠來到現場並介紹給台灣車迷。


簡單介紹一下ID.3，其實VW過往並非沒有電動車產品問世，充分意義上並不能代表品牌首款電動車產品，但與先前e-Up!或e-Golf這類以內燃機車款為基礎而來的電動車不同，ID.3則是純然以電動車概念設計並製造的量產車，表達品牌對於電動車時代的看法，因此這款全新產品源自MEB電動車模組化平台而來，並以VW最擅長也最受歡迎的中型掀背車作為標的，但卻能帶來前衛卻不失實際的設計觀點，至於最大達330到550km的續航里程，搭配實用取向的後驅設定，確實得以滿足一般人對於電動車生活的期許。


不過即便歐洲也得等到第二季方能迎來ID.3的上市，因此「2020世界新車大展」未能一睹芳容的遺憾，其實也還算在預料之內囉！


採取VW最擅長的掀背車樣貌，ID.3擘畫品牌都會電動車大願景。


座艙並不離經叛道的ID.3，設計在簡約實用之餘並加添了諸多科技元素入內。

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