首頁車訊情報全球第一輛純電Hyper-SUV：Lotus Eletre亮相！(內文多，深度介紹)

全球第一輛純電Hyper-SUV：Lotus Eletre亮相！(內文多，深度介紹)

CarStuff 人車事 2022-03-30 09:21:58

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Written by: Bear

Lotus向真正的全球高性能汽車品牌轉型，現在已經達到了迄今為止最重要的里程碑。全新純電動Eletre是一款引人注目且先進的Hyper-SUV，是Lotus新世代純電動SUV中的第一款。它從70多年的跑車設計和工程中汲取核心原則以及Lotus DNA，將它們演變成下一世代Lotus客戶理想的全新生活方式的夥伴。

在駕駛和操控、轉向和優化空氣動力學領域的著名專業知識，得到了精心的發展已運用到Eletre之中，其融合了最新款Lotus跑車Emira的核心和靈魂，以及純電動Evija終極超跑的革命性空力性能，並將其重新詮釋為Hyper-SUV。

直到兩天前，Eletre才以其Lotus代號Type 132為人所知，它是一款全球佈局戰略的相關車型，為全球消費者提供了可持續性移動的光環。它體現了情感、智慧和聲望，將Lotus的名聲、徽章和著名的駕駛者參與度擴大到了新的受眾。

Lotus Eletre充滿了個性與首創

作為Lotus高性能汽車產品組合的一個大膽的新維度，Eletre為Lotus創造了大量的第一：第一款五門量產車、第一款非跑車領域的車型、第一款Lifestyle電動車、有史以來最「互聯」的Lotus。然而，但它仍然是一輛真正的Lotus，一輛「空中雕刻」的美麗汽車，融合了開創性的技術、真正的運動性能和簡單的目的，由一個充滿激情的全球團隊設計和開發。

Eletre是4WD，電池容量超過100 kWh，最大馬力達600 hp。並配有350 kW的直流快速充電系統，可在20分鐘內累積提供400公里續航里程所需的電量。該車的目標最大WLTP行駛里程為約600公里。另外，它還標配了22 kW交流充電的能力。

Eletre所具備的新技術包括了全球任何高端量產SUV的最先進的主動空氣動力學套件，以及智能駕駛技術，例如：世界上第一個可在量產車中部署的光探測和測距光達系統(LIDAR)。並且還添加了動態的步行序列，每次駕駛者接近車時都會提供一個戲劇時刻展演全新的圖標，很明顯Eletre以此做出一個簡單的聲明，這是Lotus的重新出發。

Eletre是全新系列高端生活方式性能電動車中的第一款，將在中國武漢的全新、最先進的生產設施中生產。這輛車是「英國出生，全球成長」，設計由英國主導，並與中國、瑞典和德國的團隊合作。整體外觀和車內設計由位於英國沃里克郡(Warwickshire) Lotus技術創意中心(LTCC)的國際團隊領導。

Lotus Eletre是一款與市場上所有SUV都不同的「Hyper-SUV」；電動動力總成啟發了「駕駛室前移」設計，與Lotus跑車標誌性的中置引擎佈局相呼應，在SUV領域創造了獨特的外觀和地位。Eletre的到來標誌著純電動SUV新時代的開始。

Eletre建立在Lotus全新且高度通用的Electric Premium Architecture(EPA)平台之上。低至貼近地面的設計意味著出色的操控性，EPA可以輕鬆適應C+至E+車輛級別的電池尺寸、電動馬達、組件佈局和智能駕駛技術。

該平台將成為Lotus全新系列高端生活方式性能電動車的基礎。在Eletre的帶領下，這些車將把Lotus帶入一個銷售量更高、收入可觀的新時代。Lotus Eletre現已在全球市場發售，首批客戶交付將於2023年在中國、英國和歐洲開始。

Lotus Eletre詳細信息

Eletre是Lotus品牌的新偶像。它是Lotus公路車系列中最新的一款，其名稱以字母E開頭，在某些東歐語言中意為「復活」。這是一個適當的鏈接，因為Eletre標誌著Lotus歷史上新篇章的開始：第一款EV和第一款SUV。

Lotus Eletre的沉浸式體驗在駕駛者上車之前就開始了。按下鑰匙或智能手機應用程序上的按鈕會啟動獨一無二的「戲劇時刻」。汽車的外部燈透過一個短序列運行，使主動式前格柵「呼吸」並且照明的齊平車門把手展開。當車門在乘客身後關閉時，這種體驗也會在車內重複出現。

Lotus技術創意中心(LTCC)工作室負責人Ben Payne說，「這個步行序列是一個『孔雀時刻』，是一個小小的『炫耀」，突出了Eletre引人入勝的個性。它是汽車栩栩如生的視覺表達，也是從Eletre開始重塑Lotus業務和品牌的隱喻。」

從最早的關於汽車及其在Vision80領導的Lotus轉型核心地位的討論開始，Eletre 就是展示Lotus如何在傳統跑車領域之外提供以性能為導向的駕駛刺激和精緻。它是「在全球長大的英國車」(Born British Raised Globally)，這不僅僅是一個口號。它定義了一個有益的協作過程，為下一代Lotus高性能車的開發和品質設定了標準。

使Eletre成為Lotus的基礎是在英國Hethel建立的。自1966年以來，這裡就是Lotus的標誌性故鄉。全球Lotus團隊共同努力，為即將推出的Lotus生活方式車型系列以及動態開發、系統性提供戰略方向Eletre的集成、空氣動力學優化和整體駕駛者滿意度。

2020年在中國成立的新Lotus研發中心利用市場領先的智能技術和數位能力在全新最先進製造中心建造Eletre。位於德國勞恩海姆(Raunheim)的Lotus技術創新中心(LTIC)的團隊則協助組件集成、耐久性測試和認證，瑞典哥德堡工程團隊的專家則致力於該車的電力驅動管理系統。

外觀設計：大膽而富有戲劇性

Lotus Eletre設計由Ben Payne領導。他的團隊創造了一款大膽而引人注目的新車型，該車型具有駕駛室前傾姿態、長軸距和非常短的前後懸垂。創意自由度來自車頭蓋下沒有汽油引擎，而短前蓋正好與Lotus標誌性中置引擎佈局的造型相呼應。總體而言，這款車在視覺上顯得輕盈，給人一種高騎行跑車而不是一般SUV的印象。而啟發來自Evija和Emira的「空氣雕刻」設計理念顯而易見。

設計的一個標誌性元素是它的「孔隙率」(Porosity)，這是空氣流過車身以及下方、上方和周圍的空氣動力學原理。孔隙率是Evija設計的核心，也是Emira不可或缺的一部分，並為Eletre提供了明確的靈感。最明顯的是，空氣在車前緣下方被引導，透過前蓋上方的兩個排氣口排出。在前輪拱的前後、後輪的後面，甚至在D柱的頂部，都還有其他孔隙率的例子。對於駕駛者來說，孔隙率有明顯的好處，可減少空氣阻力，在提高車輛行駛里程、速度和性能方面提供更有效率的表現。

在Eletre的前部，非常鋒利和清脆的前緣揭示了與Emira和Evija的清晰血統。它的下方非常引人注目和現代的設計處理中，劃出了一條獨特的線。在表面的層次感、空間的創造，以及優化的空氣動力學性能方面，都有來自Evija的進一步呼應。前緣上方是非常纖薄的技術燈組，其中包含日行燈和可動態展示的方向燈。主燈採用矩陣技術，可在不影響迎面而來的交通的情況下持續使用遠光燈，其位於下方、凹入式的隱藏式區域。

正下方是Eletre的主動式前格柵，這是一個相互連接的三角形花瓣網絡，佔據了前臉中央部分。設計複雜，當車靜止或需要在駕駛過程中減少阻力時，它們會保持關閉狀態。它們以獨特的方式打開，將空氣送入散熱器，當需要冷卻電動馬達、電池組和前制動器時，可讓Eletre能夠「呼吸」。這是孔隙率的另一個例子，並且還提供了空氣動力學優勢。此多孔性的造型是直接取自Emira前保險桿的空氣動力學性能強化設計。

總體而言，Eletre的前端具有獨特的流暢動感，其中還包括安裝在擋風玻璃頂部可展開的雷射測距雷達傳感器。所有黑色組件均採用碳纖維製成，而車身面板則是鋁製。它是Eletre車頭蓋的大膽前緣，一直延伸到前葉子板、輪拱和最終作為特徵線的車輛長度。汽車的緊繃和肌肉線條在其上方占主導地位，而空氣動力學元素則在下方。

在車的周圍移動端詳，其肌肉發達的臀部在側面視圖中佔據主導地位。前輪後面的出風口定義了車門的雕刻形狀，每個車門都有一個平齊的把手。充電端口的電動開啟蓋安裝在前葉子板，可展開的雷射測距雷達傳感器也安裝在前葉子板上，每側一個，這是Eletre的世界首創的可調整部屬技術。擋風玻璃的侵略性傾斜在輪廓上清晰可見，玻璃區域相對狹窄，上方黑色懸垂在後部顯著變細。這導致了一個獨特的浮動D柱，上刻有Eletre字標，並具有有助於減少阻力的創新「空力葉片」。

每個車門後視鏡都被一個電動倒車鏡顯示器(ERMD)所取代並且為標配(部分市場法規不允許配置，會以傳統後視鏡取代)，其中包含三個不同的攝像頭：一個用於後視鏡，另一個用於幫助從上方創建360度的車輛環視圖以幫助停車，以及第三個是智能駕駛技術的一部分。它與Eletre的LIDAR雷射測距雷達系統協同工作，以提供自動駕駛功能。Eletre可以選配23吋機切分體式五輻合金輪圈，其中帶有碳纖維嵌件以幫助氣流導引，並配置了陶瓷複合材料10活塞卡鉗制動系統。

向後移動，全寬帶狀燈帶從輪廓中拾取特徵線。它位於Lotus字標的正上方，當行駛時呈紅色，並且在每一端都包括一個滾動的動態方向燈，它從車輪拱罩輕輕彎曲進入出風口，這也是另一個與Emira和Evija相呼應的設計提示。該燈可以以四種顏色顯示，在汽車的戲劇解鎖序列中發揮作用並可指示電池充電狀態。

後部由獨特的懸臂式碳纖維「浮動」分體式車頂擾流板主導，這是一種受賽車運動啟發的設計特徵，讓人聯想到賽車小翼。去除中央部分後，重量得以減輕。並允許將LIDAR傳感器集成在玻璃頂部。車頂擾流板針對卓越的空氣動力學性能進行了優化，將氣流引導至玻璃下方並進入主動式尾門擾流板，該擾流板會自動快速展開。它具有三個不同的部署角度，具體取決於所選的駕駛模式。

車內設計

Eletre將Lotus車內設計提升到前所未有的新層級。以性能為導向的技術設計在視覺上很輕巧，使用超優質材料提供卓越的客戶體驗。首次亮相主打的是四個單獨的座位，並且有傳統的五座位佈局一起可供客戶選用。上方可選配固定式全景玻璃天窗為車內增添明亮寬敞的感覺。

可持續性一直是設計團隊的核心焦點，團隊與領先的供應商Kvadrat就材料選擇進行了合作。內飾在主要接觸點採用優質手感和高度耐用的人造微纖維，座椅採用先進的羊毛混紡面料。它比傳統皮革輕50%，可進一步減輕重量。硬質材料則是碳纖維，儘管Lotus沒有使用最常與汽車設計相關的傳統「編織」型碳纖維，而是回收了從編織邊緣修剪的纖維。這些已經被重建成一個新的墊子，然後在樹脂中壓縮，以創造車內優質如大理石紋路般的飾面。

以駕駛者為中心的駕駛艙和高位中控檯的靈感來自Lotus Emira和Evija，營造出一種寵溺的感覺。材料和紋理的分層營造出真正優質的感覺，並由三角形主題增強，與從車頭主動前格柵呼應，並在座艙周圍的多個位置複製。

Lotus的輕量化理念(在不需要的情況下去除材料)在儀錶板上得到了清晰的說明。浮動翼的中央部分已被取出，與車頂後擾流板的設計相呼應。Eletre的座艙內有大量實用的儲物空間。中控檯包括一個能為手機無線充電的儲物托盤，以及不同尺寸的雙杯架，未使用時它們與表面齊平。雕刻精美的門設計包括可容納一升瓶子的存儲空間。

智能設計在汽車後部繼續，車門和兩張椅子之間留有空間。膝蓋高度有一個中央拉桿，扶手在兩個杯架後面分開。它的末端是一個用於信息娛樂的9吋傾斜觸控式螢幕，下方有一個無線充電托盤。

信息娛樂和技術：世界級的數位體驗

Eletre的信息娛樂體驗為汽車世界樹立了新的標準，開創性地和創新地使用了智能技術。結果是直觀且無縫的連接體驗。在儀錶板下方，一束光穿過座艙，位於一個帶肋的通道中，該通道在每一端都加寬以形成通風口。雖然它看起來是漂浮的，但燈光不僅僅是裝飾性的，而且是人機界面(HMI)的一部分。它改變顏色以與乘員交流，例如：來電、車廂溫度發生變化，或者反映車輛的電池充電狀態。

燈下方是一條「技術帶」，可為前排乘客提供信息。在駕駛者前方，傳統的組合儀錶盤已縮小為高度不到30毫米的細長條，用於傳達關鍵車輛和行程信息。它在乘客側重複，可以顯示不同的信息，例如：音樂選擇或附近的興趣點。兩者之間配置了最新的OLED觸控式螢幕技術，一個15.1吋的橫向界面，可以操作高級信息娛樂系統。不需要時它會自動折疊平整。信息還可以透過配備擴增實境(AR)技術的抬頭顯示器顯示給駕駛者，而這是標準配備。

雖然Eletre的每個元素都可以數位化控制，但某些關鍵控制是透過模擬開關複製的。這是對Lotus著名的極簡性的另一個認可。並且還可以透過先進的語音識別技術進行語音控制。方向盤的技術外觀、緊湊的尺寸和優質的手感，提供了最大的舒適性、性能和可用性。外觀輕巧，它裝有用於自適應巡航控制和信息娛樂系統的開關設備。它和駕駛者座椅都可向後移動，為進出創造更多空間，並在車門關閉時返回預設位置。

車上標準音響系統由英國知名品牌KEF提供。它被稱為KEF Premium，是一個1,380瓦的15揚聲器裝置，採用Uni-QTM和環繞聲技術。Uni-Q省去了分離高音揚聲器和中音揚聲器的設置，而是將兩者組合成一個聲學理想化的單一單元。它從空間中的一個點覆蓋整個中頻和高頻聲譜，提供更連貫、超逼真的聲覺饗宴。

客戶還可以升級到KEF Reference，這是一個2,160瓦的23揚聲器系統，採用Uni-Q和3D環繞聲技術。KEF Reference還採用了Uni-CoreTM，這是一種開創性的揚聲器和重低音設計新方法，而Eletre標誌著它在汽車領域的首次亮相。它使用兩個雙力消除驅動器，音圈同心排列並重疊，由單個電機驅動。這可以實現高水平的性能，同時顯著降低重低音或揚聲器的音量就能展現重低音的效果。KEF Premium和KEF Reference的車門均採用部分外露的揚聲器，這是一項非常技術性的執行和精美的設計功能。

Eletre的UI/UX用戶介面的核心是Lotus的簡單屬性，它透過三個支柱來實現。第一個是「輕量級」，這是系統組件和體驗的名稱。例如：透過三點觸控式主螢幕，用戶可以操作車載95%的功能。「智能」的第二個支柱意味著該系統是多功能的，可以透過設置選單創建完全可定制的介面。最後一個支柱是「身臨其境」，精心製作和策劃的內容和互動可以激發和吸引住戶，這是一個非常Lotus的屬性。這包括在螢幕上觀看車輛的3D環視世界，將Eletre作為英雄展示，並採用來自遊戲和移動技術世界的用戶體驗。

Eletre的技術不僅僅用於信息娛樂。它也是汽車綜合智能高級駕駛輔助系統(ADAS) 套件的核心，其中許多系統設計為面向未來，因此可以隨時透過無線(OTA)更新啟用新功能。LIDAR雷射測距雷達系統的可展開傳感器在不需要時被隱藏起來，確保造型引人注目的設計閃耀，並且僅根據需要從擋風玻璃頂部、後玻璃頂部和前輪拱中露出。

雷射測距雷達系統意味著Eletre支持端到端的自動駕駛技術，並且可以面向未來進行進一步的開發，因為已經集成了硬體，所以可以實現。在當地市場法規允許的情況下，可以透過OTA軟體更新添加更多功能。

Eletre配備智能自適應巡航控制(ACC)；防撞支援陣線(CMSF)；交通標誌信息(TSI)；開門警告(DOW)；後方交叉交通警報(RCTA)；前方交叉交通警報(FCTA)；變道輔助(LCA)；兒童存在檢測(CPD)；帶有車道偏離警告/預防(LKA+)的車道保持輔助；停車緊急制動(PEB)；碰撞緩解支持後方(CMSR)；和緊急救援電話(E-Call)。外側後排座椅上有i-Size兒童安全座椅固定點。

包括5G兼容性在內的最新連接技術則是Eletre軟體套件的一部分。其可以透過智能手機應用程序、OTA 軟體更新，以及客戶購買透過軟體啟用的新功能來實現與汽車的持續連接。Eletre車主的智能手機應用程序包括訪問駕駛日誌、車輛和充電狀態、遠端控制功能、定位服務…等等許多功能。

一個提供卓越性能的專用全新EV平台

Lotus屬性和產品完整性總監Gavan Kershaw從一開始就參與定義Eletre的屬性，並繼續領導基於Hethel的動力學團隊的協作與中國、瑞典和德國的同事一起工作。

Eletre建立在全新的800V專用電動車架構之上，具有集成的高壓配電系統。該架構使用鋁和高強度鋼以獲得最佳結構剛度。扁平的「滑板式」電池組和電動馬達靠近地面，以創造低重心，並兌現Lotus對卓越動態性能的核心承諾。電池組的高能量密度提供了性能和續航里程的最佳平衡。驅動部分配有兩台電動馬達，分別驅動前輪與後輪。三合一電驅動系統將每個電動馬達與控制器和減速器集成在一起，這是一種高效的設計，可使單元更小更輕，符合Lotus一向的輕量化設計理念。