出色起跑搶先機Hamilton輕取F1千場大賽中國GP冠軍

儘管起跑並不是他特別擅長的部分，但Lewis Hamilton在一級方程式錦標賽第1000場大賽，2019年中國GP一開始，剛好有一次出色的表現，幹掉竿位的隊友Valtteri Bottas取得領先，靠著絕佳的圈速累積優勢，最後率先衝過方格旗，輕鬆地在上海國際賽道贏得其F1生涯的第75個分站冠軍，本賽季的第二勝。

起跑一向犀利的Bottas今天在比賽一開始的表現有點掉漆，遭到了Hamilton的超越，浪費前一天得之不易的竿位優勢。隨後芬蘭車手也未能跟上隊友的節奏，就這麼錯失贏得他本季第二勝的大好機會，將車手積分榜領先地位拱手讓給了現任世界冠軍隊友。

本企圖在上海國際賽道超長的直線路段上，依靠Ferrari賽車的極速優勢去超越對手的Sebastian Vettel，起跑之後就發現這是不可能的任務，因為Ferrari賽車根本就追不上彎道更快的Mercedes AMG賽車。但在車隊的協助與隊友的犧牲之下，Ferrari當家車手今年總算是站上了頒獎台。

雖然週六以0.023秒的些微優勢輸掉了竿位之爭，但Hamilton實現了必定要改善起跑的承諾，在第一個彎前幹掉了Bottas取得領先，再憑藉著更為穩定的圈速，甩開隊友主宰著比賽的節奏。

就算對手們企圖利用進站時間差所產生圈速落差來縮短雙方的距離，Mercedes車隊採取見招拆招的方式應對，一旦對手主力進站，他們也隨即Pitstop，甚至場上相差約5秒的Hamilton與Bottas，他們的第二次進站還是在同一圈完成的。

這成功將雙方的差距維持在一定的範圍，幫助兩位Mercedes車手聯袂拿下冠、亞軍，本賽季才開跑三場比賽，他們就包辦了所有的一、二名，實在非常厲害。然而他們的強勢也使得F1的第1000場大賽，以一個非常平淡的過程結束。

Ferrari車隊再次上演了一段令人難以理解的戲碼，比賽才開跑十圈左右，他們便要求起跑幹掉Vettel上到第三的Charles Leclerc讓位給隊友。

雖然Vettel企圖藉由拉開差距證明自己確實更快，卻連連在彎前鎖死煞車欲速則不達，Leclerc還是緊緊跟在隊友身後。後來Ferrari車隊為兩人安排的進站時機大不相同，差距才顯現了出來，但也使得Leclerc的名次進一步下滑。

為了防堵來勢洶洶的Max Verstappen，Ferrari車隊讓Vettel順應對方的進站時機換胎，卻讓Leclerc持續留在場上，這使得他之於Red Bull Racing車手的優勢遭到鯨吞。

原本以為Ferrari車隊會因此讓摩納哥車手採取一停策略，但他最後還是採取了兩停。最終Vettel順利取得季軍，而Pitstop後速度有所下滑的Verstappen保住第四，Leclerc則只能以第五作收。

儘管速度還是慢隊友很多，但Pierre Gasly總算跑出Red Bull車隊該有的水準，整場比賽獨走於第六的位置。最後眼看後方追兵距離遙遠，法國車手在倒數時刻換上軟胎搶奪最快單圈的一分，並且成功到手。

Renault車隊一則以喜，一則以憂，喜的是Daniel Ricciardo總算跑完了比賽，並取得中游集團最好的第七名成績，憂的是Nico Hulkenberg再次退出了比賽。

Sergio Perez則有個強而有力的開局，他在第一圈的比賽中進展了四個位置，第12位出發的他，靠著持久的第一套中硬胎確保了第八的名次。

跟在墨西哥車手後面完賽的，是同樣以第一套中硬胎在場上堅持的Kimi Raikkonen，這幫助他在後來以較新的輪胎超掉了Haas的Kevin Magnussen與Romain Grosjean拿下第九。而取得最後一分的車手，竟是FP3撞車沒能參加排位賽，從Pit出發的Toro Rosso車手Alexander Albon。