前浪 Fisker Karma前世今生

純電動車正是這波節能風潮之下的當紅炸子雞，目前Tesla在主流市場上佔盡優勢，加上許多傳統汽車大廠也投入大量資源進攻純電車市場，整體新能源交通工具的發展趨勢來到前所未有的新高點。但其實有一輛名為Fisker Karma的車，在Tesla Model S上市之前，便曾引起一股話題炫風。

以設計師主導的Fisker問世之初曾掀起一陣風潮，但接連不斷的技術瓶頸和經營問題，最終導致品牌關門收攤。

Fisker Automotive正是由BMW Z8、Aston Martin DB9、V8 Vantage等名車的設計師Henrik Fisker於2007年所創立，在離開了主流車廠之後，Henrik Fisker曾創立車體客製設計公司，一展汽車設計長才。然而他更看好汽車綠能科技的未來發展性，因此毅然決然創立Fisker汽車品牌，並以電動跑車作為主力產品。

Fisker創辦人Henrik Fisker。

Karma之意即為英文的〝因果報應〞，雖然聽來有點奇怪，不過倒也可以用〝新潮〞來解讀。Fisker Karma在車頭有配置一具2.0L渦輪增壓引擎，但是僅作為提供電力模組發電之用，並非直接驅動車輛；而位於車輛後方的兩具電力馬達共可輸出403匹綜效馬力與132.6kgm的超猛爆扭力，雖然帳面上的扭力輸出比Bugatti Veyron還要高，但是受限於近2.5噸的車重，0-100km/h加速成績〝僅〞為6.3秒。特別的是，Fisker Karma的車頂為一整片的太陽能板，能夠提供額外充電，不但外型極富科技感，也有助提升電動車最重要的續航力。

Karma車頂的太陽能充電板是一大特色。

不過Fisker Karma正因續航力表現不佳而一直為人所詬病，若僅使用純電動模式行駛，最高續航力只有80公里，即使汽油引擎介入輔助發電，理想狀態的最高續航力才能達到約480公里，且極速無法突破200km/h。面對如Tesla Model S這般強勁對手，Karma的產品實力隨即捉襟見肘。而高昂的售價更成為壓倒Karma的最後一根稻草，即便全車內外既新潮又豪華，但是突破十萬美金的售價搭配令人尷尬的性能和差強人意的續航力，產品吸引力並不突出，而多起火燒車事件更重創Fisker形象。由於營運積弱不振，Fisker公司於2013年申請破產，一供僅生產了約兩千輛Karma。

Karma的內裝設計相當前衛，且兼顧了豪華質感，但高昂的售價也令人卻步。

然而在2014年，Karma車型的部分技術被中國萬向集團買下，並於美國加州成立〝Karma Automotive〞，持續改良原本的Karma車型，繼續生產電動車。有趣的是，原本的Fisker經營團隊也於2016年獲得新的資金挹注，Henrik Fisker東山再起，成立〝Fisker, Inc.〞，同樣持續投入電動車研發。最原本的Fisker公司變成了兩家不同的電動車廠，只能說命運的轉輪實在奇妙。

資金再度到位之後，Fisker於2018年CES展中釋出了全新作品的原型車Emotion，預計2019年上市。

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