台北人的「塞車後花園」？ 網抱怨：想從宜蘭回北部必接受「低速試煉」？
地球黃金線
2023-07-10 08:00:00
北部的民眾休假時，若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊，經常會往基隆或宜蘭等地，其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道，在不塞車的情況下，僅僅1個多小時就可以抵達，然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假，畢竟最快的路線大家都想使用；就有網友提問到，自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施，使得回家時選擇北宜公路，沒想到這條道路全面鋪設區間測速，排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久，導致到家時比平時晚1個多小時，不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」，問題是怎麼走才會與國5差不多？
下方老司機分回答到，想要前往宜蘭最好早去早回，或是乾脆不要前往宜蘭，畢竟政策下的區間測速讓替代道路根本沒有替代的效果，並表示：「老實說不會比較快！之前試過一次沒比較快，乾脆上國5排隊。」、「區間測速整條路平均速度不到30…」、「如果不能早去早回，排國道慢慢塞還是比較好的選擇！」、「在宜蘭吃完晚餐再走，完全不想走北宜…」、「早去早回，不然就是塞車在等著你…」、「兩邊都很塞，只是國道可能還開的更輕鬆！」、「乾脆不要去宜蘭吧？做個聰明的用路人？」
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而民眾想要前往宜蘭的路線選擇，除了國道5號連接雪山隧道與北宜公路之外，還有較遠的台2線北部濱海公路，總計3條路線可以抵達，只是台2線要先前往基隆在沿著北部海岸線往南行駛，對於不趕時間的民眾來說可能沒有太多差別，只是這就延長1倍以上的路程時間，並不是每個駕駛都能接受。這代表北宜公路所承擔替代道路的責任，沒有顯著的效果，為何會發生替代道路沒人想走的情況，這就不得不提到政府近幾年來最愛使用的區間測速。
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目前北宜公路全段都設有居間測速，總計8段並採用多點分段偵測，根據交通部公路總局第一養護工程處的資料顯示，「彎道平曲線半徑經核算不到速限50km/h」，因此設定最高速限40km/h，並且在區段內安裝多部定點測速照相，於假日更是再增加不定點測速照相，嚴格取締超速的民眾。在這樣的取締方式下，自然不可能為國道負擔分流的責任，還會造成民眾害怕超速，使用40km/h或更低的速度行駛，更加壅塞的狀況不需要多做解釋；所以一般民眾寧願排隊使用國道，也不願意使用速限極低的北宜公路，政府也清楚知道這些狀況，甚至還提出走北宜抽獎等活動，但收效甚微。至於可能的緩解方法或許是將過低的速限些微上升，稍稍強化分流效率，否則以現階段來說，逢休假或周末，東部的塞車問題短時間內也無法解決了。
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