史上最速SUV登場!Lamborghini Urus 999.89萬元正式在台發表

Carture 車勢文化 鄭捷 2018-07-20 23:00:51

史上最速SUV王者Lamborghini Urus終於正式在台發表,維持不到千萬的999.89萬元基本售價,Urus堪稱有史以來最「平易近人」的Lamborghini,而從超過三位數的訂單,以及Lamborghini Taipei短於全球經銷商的交車期程,在在確信於Lamborghini原廠眼中,台灣市場確實擁有舉足輕重的地位。

身為超跑品牌,Lamborghini終於Aventador以及Huracan之外推出旗下第三款車型,也是全球首輛Super SUV的Lamborghini Urus,這輛驚世駭俗的超級SUV在去年12月於Sant’Agata總部首度亮相以來,於世界各地皆掀起一股風潮,包括超高辨識度的外觀造型、激情的駕馭性能以及適用於全地形的日常駕駛機能,皆承襲最純正的Lamborghini血統,並加添了多功能元素,一如Lamborghini家族歷代車款,Urus理所當然仍是一款超高性能車,以非凡性能表現,成就卓越絕倫的操駕快感,但在融合了SUV機能後,因而成就前人從未達到的領域,當然成為車壇注目的焦點。



沿襲Lamborghini長久以來的命名哲學,Urus之名來自於代表品牌的公牛形象,Urus中文翻譯為「野牛」,也可稱作 Aurochs,是牛的祖先之一,體型龐大,身高可達1.8米,而且野性十足,過去500年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛,基本上與Urus擁有相當近似的外觀特質。



為符合如此狂放的名稱,全新Lamborghini Urus搭載4.0升V8雙渦輪引擎,基於SUV更多元的機能性,Urus因此成為Lamborghini品牌第一個採用渦輪增壓引擎的車型,舉個例來說,像是越野駕駛環境中便需要低轉速高扭力輸出的引擎特性,渦輪增壓引擎即可滿足如此特殊環境的駕駛需求,提供最適當、最迅速的性能回饋,而於6,000rpm所輸出的650hp最大馬力(轉速最高可達6,800rpm),以及2,250-4,500rpm時所輸出的86.7kg-m最大扭力,還有162.7hp/L的馬力容積比與低於2,200kg整備重量所造就的同級最佳3.38kg/hp馬力重量比,則在在強調源自超跑品牌的驕傲,由此而來,0-100km/h加速僅需3.6秒,0-200km/h加速為12.8秒,極速可達305km/h,由100km/h減速至0km/h則僅需33.7m距離,迅捷敏銳的動態表現可見一斑。

不只如此,Urus緊密且低置的引擎優化了車輛重心,中央渦輪增壓器接近燃燒室的設計提升了引擎反應速度,雙渦輪增壓器平行運轉,保證車輛滿載狀態下的強勁動力並減少渦輪延遲,即使在低速狀態下也能保證最大扭力,並於扭力曲線中保證流暢的動力輸出,而兩個獨立排氣流能夠消除排氣循環中的交叉干擾,讓汽缸點火順序更加順暢,再配備DOHC雙凸輪軸與可變氣門正時,全新的汽缸套襯技術在確保引擎最佳性能的同時減輕了重量,至於汽缸啟閉技術則降低了油耗,實現車輛性能與引擎效能之間的完美平衡,再加上八速手自排變速系統可依駕駛模式不同改變性格,確保豐富的引擎回饋並更有效傳遞動力,強勁加速性能與起步動力帶來撼人的性能體驗,並使引擎在低轉速時即可高速行駛,節能的同時也減低排廢。



無論何種天氣或路面,Lamborghini Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗,在各種駕駛條件下,特別是越野環境中,Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性,前後軸標準扭力分配為 40:60,特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸,或將87%的扭力分配到後軸,增強對路面的摩擦力,從而提升輪軸制動性能,不僅如此,Urus也配備有主動式扭力分配系統,透過後差速器發揮作用,依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況,將動力即時分配至每個車輪,進而增強制動力,除此之外,扭力分配系統亦提供額外的轉向控制,所需的力道更小、轉向更靈活,可實現更快的過彎速度,令駕馭更為動感激情,同時降低車輛偏擺,避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。而在Strda(道路)、Terra(荒野)和NEVE(雪地)三種駕駛模式下,Urus的扭力分配能有效抵消轉向不足,力求安全、簡易的駕駛體驗。

在Sport(運動)和Corsa(賽道)駕駛模式下,扭力分配系統則令Urus轉向上更靈活,四輪驅動系統和ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度,令駕駛過程精準而樂趣橫生。而在Sabbia(沙地)模式中,系統則確保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性,完美詮釋越野駕駛樂趣。

此外Lamborghini Urus也沿用了Aventador S上的後輪轉向技術,可依不同的車速和所選駕駛模式,提供高達正負3度的在角度調整,低速行駛時,後輪轉向角度與前輪相反,最多可減少600mm虛擬軸距,提高靈活度,減小轉彎半徑,提升車輛的操控性。高速行駛時,後輪轉向角度則與前輪相同,以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性。



當然,傳承自傳奇LM002,並採用2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例設計,Urus無疑是一款極具辨識度的Lamborghini,並承襲Lamborghini經典超級跑車基因,較短的車輛前懸展現 Urus的力量感和肌肉線條,完美體現了動感活力以及強悍的道路征服能力。

Urus的車頭設計極具氣勢,除了向Countach致敬的車前蓋線條,亦沿襲了經典車型Miura和Aventador的設計語彙,突顯Lamborghini的無限動感,指標性的低扁車頭配以結實的前葉子板,加大的六角形進氣口與前下擾流板相連,進一步強調了車輛的空氣力學效率和卓越的性能表現,前車燈為水平設置,線條流暢、形狀細長,運動感十足,LED大燈採用了Lamborghini經典的Y字形設計,再加上辨識度極高的車身輪廓,極具超跑的動態神韻,配以無邊框車門與Lamborghini品牌鮮明性的低俯車頭,強勁的造型線條向上延伸,環繞後車窗,將車輛的前後動感相連,強調了車身的整體性,而與LM002相同的Y字形進氣口設計裝飾以義大利國旗圖案,彰顯其純正的義式血統,搭配21至23吋的輪圏,為同級距最大尺寸。



而為了充分表達了Lamborghini設計理念,Urus無論設計、動力和動態表現都賦予駕駛者飛行員般的體驗,完美嵌入座艙的座椅採用超級跑車的低高度設計,提供極致駕馭性,而受到LM002和當代Lamborghini超級跑車啟發,座艙內儀錶盤採用了纖長的Y字型設計,Lamborghini著名的六角形元素在座艙內隨處可見,通風口、門把手,甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含著此經典設計語彙,多功能的三輻方向盤內含減震器,在各種駕駛條件下增強舒適性,多功能開關分佈於方向盤上,方便控制Lamborghini娛樂資訊系統(LIS),包括車輛設置、多媒體、電話和導航等功能皆可設定,至於3,003mm的長軸距和低乘坐姿勢,則令Urus的駕乘者盡享舒適與寬敞,後座還提供雙獨立座椅作為選配,確保Urus每位駕乘者均擁有豪華的非凡體驗,而當後排座椅放倒後,行李空間將從 616升躍升至1,596 升。






身為一輛純正的Lamborghini,Urus樹立了Super SUV的全新標杆,其擁有同級車中最頂級的輕量化科技及最佳重量功率比,在設計領域和工程學中的創新,亦保證了最極致的動態駕控性能。Urus的整備重量低於2,200kg,設計團隊和研發工程師致力於底盤的減重設計及創新材料的應用,使車輛在底盤剛度最大的情況下,實現無比舒適且易於操控的特性,同時降低油耗和排放,鋁合金材質的廣泛應用也大大降低了Urus的車身重量,而主動式氣壓懸吊系統則能依路面狀況或駕駛條件升高或降低車身,車主也可以透過位於中控台中央的Tamburo駕駛動態控制選擇器挑選駕駛模式,自訂氣壓懸吊的高度,再加上市面尺寸最大的碳纖維陶瓷煞車碟盤,前後煞車碟盤尺寸分別為440 x 40mm以及370 x 30mm,確保車輛在各種道路環境下的安全性能,此外Urus也具備自動調適遠光輔助系統、前後停車雷達、定速巡航系統以及前向預撞防護系統,體貼之情無所不在。



Lamborghini Taipei嘉鎷興業將Urus這款劃時代巨作引進台灣市場,正式售價999.89萬元起,不到千萬就能擁有一輛Lamborghini,當然在層峰市場投下一枚重磅級震撼彈,唯一的遺憾是,由於接單太過踴躍今年配額老早就已銷售一空,如果現在才想訂車,能夠在明年拿到車就已經算得上萬幸了!



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