售價 133.8 萬起，Ford Ranger XLT/Wildtrak/Raptor 多元皮卡車型陣線在台發表！

CarStuff 人車事 2023-06-13 14:08:48

網址已複製 ×

Written by: Jason Hu

Ranger 自 T6 世代於 2010 推出至今已有 11 年的歷史，而新世代車款則是加入與 Volkswagen 一同研發的作品。雖然外觀與內裝都與現行車款不同，但實際上還是基於 T6 平台所大幅改造。不過也因此帶來更強悍的越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技，以及同級最佳、符合Level 2等級的主動安全科技與被動安全防護。

新世代 Ford Ranger 在海外市場亮相一年多之後正式在台發表，全車系包含：XLT車型，售價$ 133.8萬；Wildtrak車型，售價$ 156.8萬；Raptor車型，售價$ 206.8萬，滿足消費者商用、自用和休閒娛樂的多元需求。

新一代 Ranger 依舊由 Ford 澳洲產品開發中心領導，融合了 Ford 最新的技術、能力和安全性，而且還按照最嚴格的標準對 Ranger 進行設計和測試。外觀上最大不同就是採用帶有C形 Matrix LED大燈結合粗獷的水箱罩設計，激發出與 F-150、Maverick 類似的車頭造型，車身二側肩線結合了更大膽的輪拱，使 Ranger 肌肉感十足。尾燈的設計與車頭相呼應，而整體車身輪廓則與上一代相當類似，整體來說變得更貼近 Ford Truck 的產品線。

Ranger承繼過往出色的貨斗載物優勢，並且創造超大多元空間收納機能。其採用高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、車斗綑綁繩固定桿等便利設計，當中XLT車型配置箱頂／尾門保護飾條、置物箱快拆蓋以及可調式車斗滑軌；Wildtrak車型則配置專屬鋁合金固定桿、曜石黑防滾籠、Zone Lighting區域照明系統等，不僅實現強大的載運能力，更可因應消費者不同需求，靈活裝載商用貨品、家用物品、露營用具等多元型態物件，增添便利靈活的空間變化和延展性。

內裝部分也有相當巨大的改進，在對稱式佈局之下導入全新的 SYNC4 娛樂系統搭配10.1吋（XLT）／12吋（Wildtrak）全彩LCD觸控螢幕主機，在整體操作上更為直覺，並提供觸控、旋鈕控制、對話式聲控等不同操作方式，內建無線Apple CarPlay®／Android AutoTM、原廠衛星導航以及車主手冊等多項便利機能。

另外加上數位儀表板，讓整個座艙明顯更科技化；而中央鞍座部分則導入全新式樣的電子排檔桿，以及全新的駕駛模式控制與電子手煞車，全車的用料也比現行車款更為高級。

👉 PUMA x PORSCHE 賽車風格包，率性搭配背出敏捷行動力！

更多傲視同級的配備還包含：握感紮實的三幅式多功能皮質方向盤，全新設計的中央鞍部同步整合無線充電板，電子式旋鈕加力箱、E-Shifter電子式排檔系統（Wildtrak車型專屬）、EPB電子手煞車含Auto Hold等操作功能採用全新配置，搭配雙前座布質座椅（XLT）／皮質加熱座椅含駕駛座電動8向調整（Wildtrak）；設計團隊還創造了巧妙的儲物空間和實用的功能。不僅有存放手機或無線充電的地方，還有一個大的中央儲藏空間可以存放東西。此外車門設計為可攜帶更多物品，寬儀表板隱藏了上部手套箱，後排座椅下方和後方設有儲物箱。

Ranger 也導入完整的 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統，包含：PCA前方碰撞預警系統、ESA閃避轉向輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統、iACC智慧型定速巡航調節系統、ISA智慧型速限輔助系統、ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等豐富功能，並全新配置倒車煞車輔助系統以及FAPA主動式停車輔助系統2.0（Wildtrak）兩大實用功能!

在新車身下方是採用 T6 升級的底盤，其軸距比之前的 Ranger 長 50mm、車寬多 50 mm，此外輪距寬度較上一代車型增加60mm，前輪往前移動50mm使前懸縮短，進一步提升車輛越野能力及車輛穩定性，並連帶增加整體置物平台的寬度。液壓成型的前端結構為新的 V6 引擎在引擎室內創造了更多空間。另外前輪向前移動 50 mm，以獲得更好的接近角和外側以獲得更好的越野能力，此外後懸避震器移到車架縱梁外側，強化一般道路的舒適性之餘越野能力也得以確保。

動力系統部分， Ranger XLT 採用的 2.0 直列四缸柴油渦輪引擎、最大輸出 170ps／41kg-m，變速箱採用 Selectshift 六速手自排變速箱；Wildtrak車型搭載2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎，最大輸出 205ps／51kg-m，變速箱則採用 Selectshift 十速手自排變速箱，更進一步提供優異的載重與高達3,500kg的拖曳能力。

Ranger 輪距寬度較上一代車型增加60mm，前輪往前移動50mm使前懸縮短，進一步提升車輛越野能力及車輛穩定性，並連帶增加整體置物平台的寬度。其具備30˚進入角／21˚穿越角／25.6˚離去角，以及800mm最大涉水深度的優異越野能力；XLT車型配備的Part Time 4WD（高速二驅2H／高速四驅4H／低速四驅4L），以及Wildtrak車型升級配置的Advanced 4WD（智慧四驅4A）及電子式後軸差速器鎖定等科技，使得The All-New Ford Ranger可因應道路狀況提供最佳化的四輪循跡性，並在沙地或濕滑等惡劣路況帶來優異的脫困能力，引領車主以高度駕馭信心探詢精彩生活。

RANGER RAPTOR 首度導入

除了導入 Ford Ranger XLT/Wildtrak 以外，福特六和也首度導入 Ranger Raptor 高性能越野版本，擁有與F-150 Raptor一脈相承的性能DNA，在全球最嚴酷的越野耐力賽「Baja 1000」中斬獲冠軍頭銜。以強大的動力輸出、強悍的越野實力、全面的智能與安全科技等多方優勢，為專業戶外玩家帶來無與倫比的冒險體驗。

Ranger Raptor以「高速越野」與「極致性能」為開發訴求，搭載Ford Performance性能團隊專屬調校的3.0L EcoBoost V6雙渦流渦輪增壓汽油引擎，內建Anti-Lag偏時點火系統，並符合歐盟六期排放法規，能釋放出 292ps、50kg-m狂傲動力表現，結合十速SelectShift 手自排變速箱（E-Shifter電子式排檔系統）配置，達成0至100km/h加速僅需7.9秒的同級最佳表現。

Ranger Raptor所搭載的動態行車模式切換系統，在原有的「標準Normal」、「防滑Slippery」、「泥濘Mud/Ruts」、「沙地Sand」模式設定外，額外配置了更具熱血氛圍的「運動Sport」、對應極端路況的「攀岩Rock Crawl」，以及「高速越野Baja」三種模式，能夠更隨心所至地因應全地形路況，提供適宜的轉向、輸出及換檔速度設定。

Ranger Raptor亦搭載專屬的主動式排氣閥門控制系統，在與動態模式互相搭配下，提供「標準Normal」、「安靜Quiet」、「運動Sport」以及「高速越野Baja」共計四種不同聲浪，駕駛也可透過方向盤上的「R button」進行客製化設定。

在「高速越野」的核心展現上，Ranger Raptor在底盤及懸吊設定上也採用專屬設計，在C柱車身支架、前避震塔結構、後避震器支架、後車斗支架、備胎安全架結構、前後雙拖車勾等項目，也經由Ford Performance團隊專屬設計；同時 Ranger Raptor 前後輪距也做出了調整。車身進入角、離去角、穿越角則分別提升至32˚、27˚及24˚，對應精進至850mm的涉水高度，能因應各種嚴苛地形，展現皮卡王者的硬悍實力。

另外 Ranger Raptor特別搭載由Ford Performance團隊專屬調校的FOX 2.5吋Live Valve避震器，搭配鋁合金製的上下控制臂以及位於後軸上的瓦特連桿，確保車輛能夠在不同路況都能維持最佳化的避震效能以及最為靈活的操駕性，藉此展現出動靜皆宜的動態特性。針對不同行車模式，該避震器可主動針對懸吊阻尼進行調整，提供最佳化的行路質感。