[嘉偉試車日記] 初次接觸Tesla Model S P85

老實說，因為在國內的試車工作非常緊湊，所以我鮮少注意國外的新車資訊，我的想法是來台灣再說！
記得一年前的QA Live時，就有人問我對於Tesla這個牌子的看法，哈哈！當時我一頭霧水，因為我根本不知道這輛車。
一年後的今天我初次與它接觸，當然這一年中也因為網友的不斷提問，我也查了一些它的歷史與該廠牌的資料，今天的主角，據說他是台中第一輛掛牌的Tesla，在此也感謝該車主熱心地把他的寶貝借給我們拍攝與試車。

與其說試駕一天的心得，倒不如說做了20多年汽車媒體的我，又著實的上了一堂課，對於滿頭問號的我，在與車主對方不斷地詢問後，我印象最深的是車主載著四位壯漢，台中殺到台北吃了知名牛肉麵，然後又殺回來台中，回到家裡的電力還有25%左右！我心裡想的就是，如果人人都可以解決充電問題，如果車價可以便宜一點，那這輛車真的是我以及大家的菜，畢竟不用加汽油的魅力太大了。

我花了比平常試車多三倍的時間，『玩』了Twin ipad那個誇張的中控台螢幕，雖然沒有親切的中文顯示，不過透過圖形你很容易了解，很酷的天窗開啟方式，以及非常複雜的耗電資訊與電子設定，這套大螢幕確實讓材質不是很好的Tesla加分不少，此時誰會管它的皮質和飾板；不過比較可惜的就是上網訊號的設定，這輛車太早來台灣了，車主還沒搞定AT&T的Sim卡設定解除，台灣電話公司的Sim卡都不支援，所以讓這個大ipad的功能僅剩下三分之二。

Tesla Madel S P85的動力輸出感受與一般電動車非常類似，無檔位的變速特性你就把它當CVT來開就好，駕駛者得好好適應電力踏板（傳統油門踏板）的深淺，大概兩個紅路燈起步，你應該就可以完全適應了。
因為機械結構與電池擺放的關係，Tesla Madel S P85的車身配重很棒，這點可透過過彎明顯感受，而且是那種高速都還很穩定的循跡性，也因為是無聲行駛，所以你更可以把專注力放在底盤的表現上。
撇開它的車價，Tesla真是一輛科技感十足，卻跟你很接近的車，它不會讓你有初次接觸電動車的恐懼感，多的就是滿心的驚喜與笑容；我不知道我們的政府什麼時候會真正的重視這一塊，但我很羨慕這些願意花錢、花很多錢，嘗試成為Tesla Madel S P85的車主們，you are the best！

【HD影片】電掣風馳 Tesla Model S P85