【試駕】同級質感王 Hyundai新世代Santa Fe說第二沒人敢說第一

Carture 車勢文化 2024-11-15 00:14:14

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先前Hyundai小改Santa Fe無論外觀與內裝都相當具有質感，如今新世代Santa Fe不僅換上截然不同全新樣貌，座艙方面質感更是讓人驚豔，除觸及之處用皮革外，就連ABC柱、遮陽板等還採麂皮包覆，優異的質感表現同事更稱是Range Rover平替。

2021年Hyundai替Santa Fe推出小改車型，相較於以往外觀變得更加具有質感，座艙雖沒更動但原先就已運用大量皮革與棕色營造出質感氛圍，如今則推出全新世代Santa Fe，無論外型甚至座艙都有翻天覆地的進化。

Santa Fe每一世代造型都與過往截然不同，基本上很難會和前代有任何聯想，此次新世代Santa Fe當然亦是如此，甚至整體車格與輪廓都進行全面轉變，全車採用剛硬筆直的線條刻劃，並搭配品牌H型設計元素及輪拱造型，進而帶來猶如穿著西裝的肌肉猛男，若以韓國人物來形容，Santa Fe就像似車界馬東石。在筆直粗曠的線條勾勒及方正的車尾造型，新世代Santa Fe尺碼長、高雖較前代分別增加45mmn與60mm來到4,830mm×1,900mm×1,770mm，但在視覺方面卻有著近5米的巨大感受。

新Santa Fe雖有著粗曠外型，但內在卻是溫柔貼心的暖男，首先座艙格局延續外觀，無論儀表平台與空調出風口台皆採筆直線條鋪陳，為符合此風格當然也配備品牌廣泛使用的雙12.3吋曲面螢幕。

之所以會說Santa Fe是質感王，因為儀表平台、上層手套箱、前後車門上緣/扶手、中央扶手等處皆採皮質包覆，另亦搭配木紋飾板點綴，再來即使下半部為硬質飾板，但也是採用厚實非單薄材質處理，不僅如此ABC柱與車頂篷和遮陽板更採質地柔滑細膩的麂皮包覆，然而造就高質感座艙白色內裝絕對是最大功臣，因此建議購買Santa Fe的買家一定要選白內裝。

Santa Fe在高質感座艙之內更有多項貼心設計，於配備方面全車系標配前座/方向盤加熱，GLTH-C更多了前座通風功能，再來SCC智慧型主動車距維持、LFA車道維持輔助、FCAJX對象來車路口煞停輔助、FCA前方主動煞停輔助、LVDA前車駛離提醒、10氣囊也是標配，GLTH-B以上車型則有BVM盲區影像輔助。另外此次亦配備FAW前方注意警示系統，該系統透過方向盤處的攝影鏡頭會偵測駕駛臉部和眼睛，若當時速20km/h以上駕駛視線超過3秒不在道路就會發出警示音提醒。

SCC智慧型主動車距維持、LFA車道維持輔助、FCAJX對象來車路口煞停輔助、FCA前方主動煞停輔助、LVDA前車駛離提醒、10氣囊也是標配。

配備FAW前方注意警示系統，方向盤處攝影鏡頭會偵測駕駛臉部和眼睛，若當時速20km/h以上駕駛視線超過3秒不在道路就會發出警示音提醒。

配備Bose音響與11支揚聲器與1支重低音，實際聆聽人生相當清晰響亮，重低音輸出力道也相當厚實飽滿，亦可針對高中低音調整。

Santa Fe貼心舉動還不僅於此，在置物方面規劃上下兩層手套箱，中間亦有開放式空間，無線充電下方也有規劃空間不小的收納環境，再來中央扶手也提供高達15公升的置物空間，而且還是採方便後座乘員拿取的前後雙開式設計，說到後座除雙開式中央扶手，下方亦有提供給後座使用的抽屜。

作為七人座休旅車消費者注重當然就是乘坐表現，首先Santa Fe所配置的座椅帶來類似乳膠枕的乘坐感受，而後座椅可前後移動，基本上一般成人坐進都有相當充裕的環境，即使往前移動也不會構成不適，而配置的快速傾倒移動也方便進入第三排，若更注重後座則可額外選配六人座套件。至於第三排座椅高度、頭部與腿部空間都有提升，只是大腿支撐性還是稍嫌不足。最後來到行李廂，第三排倒放後擁有725公升容積，若進一步將第二排放倒後則可創造出更寬大方正平坦的空間。

所說的質感不是單指內裝材質，新世代Santa Fe連乘坐方面也提供高質感水準，配置的第三代底盤平台於抗拉強度提升4.5%、熱沖壓應用提升2.1%及車體結合車側剛性都有所強化，搭配行經不平路面都能過濾大幅衝擊的懸吊，相輔加乘之下轉換成柔和穩定的回饋，另外控制車輛的感知器與驅動馬達扭力來減少車身上下晃動，進一步提升乘坐穩定舒適性，不僅如此前座亦配備雙層玻璃，使其在舒適之餘也隔絕多數噪音。

除了一般道路具有極為舒適又寧靜的乘坐感受，來到山路也能從容應對大大小小彎道，以正常速度通過彎角懸吊會立即將已產生的側傾抑制不再繼續放大，但Santa Fe終究是七人座休旅車，因此若將速度往上提升駕駛雖還不至於會想放慢腳步，但後座乘員應該已發出抗議聲音。

新世代Santa Fe還是搭載1.6升油電渦輪引擎，其中最大馬力有所調降至218ps，不過最大扭力卻來到37.4kgm，配置六速手自排變速箱也搭載ASC主動換檔控制技術能減少30%換檔時間。實際上路確實也不太會感受到變速箱換檔工作，只會發現車輛以輕盈俐落的步調前進，就算突然加速也無需等待過多時間就能獲得充沛推力，當下還一度以為處在Sport模式，結果竟然只是ECO而已。於是乎就切至Sport模式，無論起步、重踩再加速等都有著更強勁的力道，當然不是你想的那種強悍，而是給予更快速直接且飽滿的力量，畢竟這是輛乘載七人家庭用途的休旅車。