【四輪解密】賽車世界指定用胎超講究？！極端賽事衍生不同領域專家！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-04-25 22:14:07

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上回透過F1（Formula One）暸解到賽事輪胎對於車輛的影響（👉 延伸閱讀：【四輪解密】賽車世界指定用胎超講究？！一切先從F1開始看起！），再藉由車手出神入化的技巧與車隊策略，和對手進行精彩攻防戰，場邊車迷也能快速體驗到F1除了速度與激情之外的運籌帷幄，使得賽事更加精彩。然而，Motor Sport賽車運動與眾多專業運動一樣擁有各式各樣的項目，除了在封閉賽道上的方程式賽車之外，還有著大名鼎鼎的WRC（FIA World Rally Championship）、WEC（FIA World Endurance Championship）等精彩賽事，而各大輪胎廠也會憑藉著自家的科技與技術，想要搶下各大賽事獨家供應商資格，並且透過賽事的傳播達到實力的展現與廣告效果。這回的四輪解密就帶著大家來一同感受，在各大賽事規則當中輪胎的不同之處。

WRC 世界拉力錦標賽

有別於F1完全沒有胎紋的光頭胎，WRC世界拉力錦標賽通常在一般道路甚至是未鋪面道路所舉辦，專用輪胎由於必須符合相對嚴苛的地形，於是在賽事規範中更是有具名的規定每場賽事所專用輪胎，依照最新2023賽季來看，更一共擁有Pirelli P ZERO RA、Pirelli ICE SOTTOZERO J1、Pirelli CINTURATO RWB、Pirelli SOTTOZERO STZ B、Pirelli SCORPION KX五種輪胎類別，其中P ZERO RA與SCORPION KX更擁有軟硬兩種不同的配方。透過WRC對於不同輪胎的賽事規範，可發現即便是同樣動力與架構的車輛，在面對不同路段時首先必先擁有合適的輪胎，確保安全之外更能發會出車輛本身的實力。

但為何WRC需要這麼多款輪胎來因應？就必須以賽程來說起，一整季的比賽將會在世界各地所舉行，會以各主辦國提供公路當作正式賽道，包括北歐雪地、南美惡劣山路、南歐高速鄉間道路、澳洲一望無際草原、非洲荒野等處舉辦，伴隨著不同緯度、海拔等因素影響，賽道溫度與濕度皆有所不同。

除此之外，地形更有可能是惡劣的泥濘、毫無抓地力的雪地、沙漠，以及摘小蜿蜒的山路等，WRC險惡賽段非常考驗車手與副駕駛的默契與心臟，一個失誤極有可能衝下山崖。因此，需要針對每種條件的輪胎，而這些條件大會也根據條件進行調整；在輪胎軟硬度方面通常會在較為溫暖區域使用硬胎，較冷的地區則採用軟胎。

WRC分站分佈全世界，冰天雪地中的駕馭考驗車手技巧與輪胎抓地力。圖片摘自：Pirelli

談到了拉力賽，就不得不提及W2RC（World Rally-Raid Championship）越野拉力賽事，相較於WRC在各種嚴苛的「公路」賽道上，例如赫赫有名的達卡拉力（Dakar Rally）更是將賽事專注於Off-Road越野地形當中。

W2RC採用完全越野的賽道，完全沒有標線就只有副駕駛帶領路。圖片摘自：Red Bull Content

達卡拉力賽

賽事標榜著遠離公路的特色，最早路線是由法國巴黎直接駕車開往位於西非塞內加爾共和國的達卡，其最具挑戰就是必須橫跨撒哈拉沙漠，在這完全沒有公路指標的賽事上，將會遇到迷航、惡劣路況等突發事件，所搭載的輪胎也就格外重要，而在車輛上也會配有備胎以面對爆胎等突發狀況。

Dakar賽事中碰上車損，將由車手與副駕駛進行維修，若抵達終點即可完賽。圖片摘自：Red Bull Content Pool

WEC 世界耐力錦標賽

與WRC齊名的WEC世界耐力錦標賽，相較於拉力賽在封閉場域競爭的耐久賽，所採用的輪胎就相對單純許多，採用光頭胎以及濕地胎。然而，與F1、WRC不同，在WEC會看到不同輪胎廠商同場較勁的場面，原來WEC僅有在LMP2等級有獨家輪胎供應商，在其他的級別當中並沒有特別限制車隊所使用輪胎供應商。

而在WEC中又可分為LMP（Le Mans Prototype）、LMGTE（Grand Touring Endurance）兩大組別，而在耐力賽最需要的就是耐久性，這相當考驗輪胎的磨耗，除了開放式車輪的F1，LMP賽車可說是地表上最快的封閉式賽車之一，在直線加速時極速甚至可能比F1賽車還更快，對於輪胎科技需要更尖端的技術與配方，才可以在速度、抓地力與磨耗之間達到完美的平衡。

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耐久賽事白天黑夜溫差大，車隊採用輪胎軟硬配方也不盡相同。圖片摘自：FIA WEC

Formula E 電動方程式賽車

依照各大賽事需求，輪胎具有不同的要求與功能性，而在電動車已成為了各大車廠發展重點的時代，電動車賽事也從中衍生出來，Formula E電動方程式也成為了非常有看點的重要賽事之一。除了燃油車用胎之外，各大車廠也特別針對於車重更重，並且必須匹配電動馬達瞬間湧現強勁扭力特性的專用輪胎；電動賽車胎除了需要擁有強大的抓地力之外，另一個重點的是著重於滾動阻力減少，與一般電動車相同，電動賽車的續航里程也是賽事中必須考量因素之一，更輕、更高效的輪胎則逐漸地在Formula E被研發出來。

Formula E特別針對降低滾動阻力進行研發。圖片摘自：Hankook Motorsports

除此之外，大家會發現在FE所採用的輪胎與F1不同，是擁有花紋的賽車胎而不是平滑的熱融光頭胎，原來是因為電動方程式用胎也必須要符合電動車的環保理念，除了以再生能源材料和永續性橡膠打造輪胎之外，過多的輪胎置換也會造成環境資源上非常大的負擔，於是擁有排水花紋的輪胎可以兼具雨胎使用，大幅減少賽程中輪胎運輸到比賽當中數量與不必要地浪費，進而降低碳排放。