國際汽車廠進軍二輪靠IONEX車能網,KYMCO全球佈局再創高峰

CARLINK鏈車網 2018-10-22 22:56:23

TEXT:蔡至兼 Chien

從三月至今才短短七個月,KYMCO可是能量大爆發,不僅IONEX車能網造成台灣二輪移動的新革命,帶動整個電動機車產業加速向前,並在印度成立22 KYMCO MOTORS拓展新事業,如今更有四輪汽車廠看上IONEX車能網的潛力,尋求與KYMCO合作的可能性。當然大家就會開始猜測,到底是哪家車廠要投入電動二輪領域?由於IONEX車能網陸續在巴黎與印度發表,且電能又是當前最熱話題,故受到不少國際媒體大篇幅報導,同時有鑑於歐洲各國紛紛對限油祭出時間表,因此AUDI、BMW、M.BENZ、VW集團、VOLVO、RENAULT-NISSAN聯盟、PEUGEOT集團等汽車品牌也宣布發展電動車,雖然這對既有的內燃機科技會受到衝擊,但卻是一個現階段無法忤逆全球趨勢,所以就順勢而為;然而對這些車廠來說,若能趁勢也進入二輪電動機車領域,也不失替未來增加商機。與此同時,KYMCO IONEX車能網登上國際版面,且KYMCO在歐洲更是知名品牌,如今有了這個「門檻不高」的解決方案,自然會吸引汽車廠的注意。根據KYMCO董事長柯勝峯透露,其實從IONEX車能網在東京發表以來,就吸引不少廠商注意,日前合作的印度22 MOTORS就是一例,而巴黎的IONEX車能網商業版發表後,就有歐洲車廠尋找合作可能性,也就是說這套革命性的產品受到許多人的青睞,除了一般消費者外當然也包含企業在內。雖說柯勝峯並未透露是哪家汽車品牌對IONEX車能網有高度興趣,但就個人推測絕對不會是大家所想的品牌。
大家所想到肯定是過去有合作關係的BMW,但我個人卻有不同的解讀。因為BMW旗下的BMW MOTORRAD本身已有C Evolution,強調的是高性能電動速克達,也是走比較高單價路線,且是以充電模式補充能源,這點與IONEX車能網的快充、家充、換電有所不同,倘若要整套系統更換,BMW MOTORRAD所需付出的代價成本可是相當高,因此就先將BMW排除。VW集團旗下已有DUCATI,走的是高單價性能導向,如將動力換成電動馬達,且是都會代步之用,相信將會失去品牌價值;來自北歐的VOLVO目前已屬中國吉利所有,但發展電動機車似乎與品牌形象不吻合。,那麼只剩下M.BENZ、RENAULT-NISSAN聯盟與PEUGEOT三個汽車廠了。如果真要我猜測,應該會是M.BENZ和PEUGEOT出線的機率頗大,反觀RENAULT-NISSAN聯盟會維持本身電動車發展業務。先說PEUGEOT好了,本身除了汽車還有機車事業,2017年米蘭車展發表一款名為PEUGEOT 2.0 e-powered by GenZe的電動機車,與IONEX都具備抽換電池與充電功能,但電池規格卻更大,且代工的GenZe本身隸屬於印度MAHINDRA集團,但如果與KYMCO IONEX車能網相比,又少了家充與快充的便利性,充其量2.0 e-powered by GenZe較接近電動自行車而非電動機車。而對於PEUGEOT而言,這樣的產品只能算是「暫時性」的解套方案。但IONEX車能網就不同,可依照需求量身訂製,且KYMCO不僅具備機車製造的能力,品牌也有一定的水準,故成為電動機車之路的夥伴應該更容易。而M.BENZ這個高級品牌,縱使已有便利靈活的smart都會微型車,甚至因此發展出電動版本,但再怎麼便利小巧還是比不上機車,同時DAIMLER集團現階段的Car2Go是以smart fortwo為主,且從2008年營運至今算是目前最大的車輛共享服務,因此若能藉由KYMCO IONEX車能網的利基點,絕對會產生更大的利多。至於最終是由哪家車廠與KYMCO合作,現在下定論似乎過早些,但從IONEX車能網一路走來,不難想見已經受到汽車廠的注意,倘若未來真的合作,對於KYMCO而言不僅提升品牌形象,更大幅增加品牌價值,這也有助於KYMCO早日完成全球佈局的宏願。

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