在水野離開之後,能再愛我一次嗎?Luxgen URX試駕

CARLINK鏈車網 2019-12-11 05:11:34

你有發現,我們的USB插槽從手套箱改在前面嗎?是的,URX試駕故事就是從這個USB插槽開始的。這個現在放在車上你都不見得會多看他一眼的小東西,Luxgen卻說光這個小改變,過程跟國父革命一樣,前前後後爭取了十幾次,聽起來有點像黑色幽默,但它卻是真實事件。你問URX會是Luxgen的活路嗎?也許應該問Luxgen有想往活路走嗎?
撰文/攝影 :都是陳麥斯
嚴陳莉蓮是籃球國手出身,在試駕之前先說個籃球員的故事。從前從前,有一個擁有光榮歷史的籃球隊,有天球隊老闆跟大家說,大家都打這麼久的籃球了,我們也許全台制霸,但跟NBA我們究竟還差多遠?大家不想證明自己嗎? 於是本身也是籃球癡的老闆為花大錢挖角多年前執教過NBA球隊的洋教練,深信跟大師學習,在怎麼樣也有個三分樣吧!洋教練說國內賽事強度不夠,需要到國外移地訓練,同時還得找來過去追隨這些洋教練的助理教練。老闆一度覺得花太多錢,但為了讓台灣再次偉大,還是舉全力相挺。
洋教頭跟球員說,你們就是練體能跑快攻就好了,其他的都不需要問。於是不管是後衛還是中鋒,每個人每天就是反覆練著快攻。即便受傷了,還是得繼續跑快攻。有人跟教練說:我再也跑不動了!不能跑的懦夫就是沒有成為一流球隊的決心,那就離開吧!洋教頭憤怒的咆哮著!
幾年下來,球隊戰績沒有顯著的提升,但球迷卻越來越少。新老闆後來一度想解散球隊,但又覺得捨不得。最後送走了洋教練,啟用本土教練,跟球隊說,下個球季還有沒球打,操控在你們。我們不再執著用大牌球星或洋教練,大家放下所有職業球隊的尊嚴與排場,給我一個不解散球隊的理由。
故事說完了,開始認真試駕。URX是基於U6所延伸出來的車型,不過除了前車門相通外,其他的東西URX都是自己的系統。在調性上URX已經看不太到水野的影子。理由是當時水野忙著開發U6與還未發表的UP5,投入URX的開發相對較少,也讓這台車很不「水野」風。
開發人員坦言,過去水野相當重視操駕感,因此即便是休旅車還是保有相當程度的操駕感。以U6為例,這台車其實相當有賽車手鈴木利男的風格。雖然是休旅車,但當車頭對準彎頂點後,車輛是可以進行大補油的動作。
這風格相當符合熱血操駕風格的車主,但對一般車主來說,這樣後輪帶點滑移的特性很沒安全感。因此當車格更大的URX開發時,工程師決定放軟一些,同時將最大扭力峰值的輸出帶略為往前,營造出更為輕盈的起步感。 實際路測,URX的確沒有過去容易「衝過頭」的毛病,油門與煞車踩踏力度比較像國人習慣的日系車,不過最好得花些時間適應,才不會跟騎馬一樣,起步後仰,煞車又點頭。
除了操控風格走親民風外,內裝質感也是有感提升。這裡說的提升是指過去明顯的公差,在URX上已經收斂許多。不過後續的穩定性,不是短短幾小時的試駕可以為其背書,所有的造化,還是端看Luxgen自己的努力。 綜合上述的背景說明,以下是綜合結論 Luxgen URX五人旗艦版值得推薦的原因 1. 提昇的內裝質感URX無論是車內飾條或是車門軟塑料的運用比例都提高許多,雖然跟所謂的「高級車」有差距,但從縮小的公差可以顯示Luxgen還是有一番努力。
2. 給消費者想要的,而不是自己做爽的回歸基本面,不再追尋虛無縹緲的操駕感,也許給不了一台最新功能最強的智慧手機,但至少要給消費者一台不會常常壞的手機。
3. 進步的車室肅靜性透過增加車體氣密性、新增的前檔隔音膜等措施,在高速公路風切聲的確控制得不錯,值得肯定。 Luxgen URX五人旗艦版值得推薦的原因1. 拿掉不必要的配備價格再便宜一點吧AI防盜座椅從U7就有,但有多少人給他好評?這玩意跟歐系車在台灣卻配備方向盤加溫功能一樣雞肋,還不如折讓在車價上。
2. 小細節不要忽略後行李廂下方用了巧思設計很多收納空間,但地板掀起來後卻沒有卡榫或掛勾可以固定,沒多少成本的東西卻很容易讓人感覺到是否有站在消費者角度思考。
3. 要做聲控請至少要有Siri或Google  Assistant的水準我知道這很難,但就可以知道人家花多少資源再開發語音聲控。一個人開車已經很悶了,跟車子一路重覆「我不清楚你在說什麼」會讓人更惱怒。

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