型變、質變、心不變 BMW X5 xDrive40i林口濱海試駕

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-12-28 20:16:34

20年的光陰,能夠讓一個小嬰兒茁壯成人、也可以讓一款車徹底脫胎換骨,BMW首款、也是其宣稱全球首款運動型休旅車SAVSport Activity VehicleX5,自1999年誕生問世以來,不僅帶動自家所有X系列休旅車的發展趨勢,也影響了全球對於運動型休旅車的認知與渴望,自E底盤的第一代X5 E53以來,中間歷經E70F15兩個世代,以及其衍生出的跨界運動休旅X3、中大型快背運動休旅X6等,X系列強悍的運動能力、BMW引以為傲的極致操控以及對動力與空間的完美平衡,都令人思考著下一代的X5會成長為什麼樣貌?所幸在X5系列屆滿20週年之際,BMWX5徹底脫胎換骨、注入全新科技與設計思維,創造出一款超越眾人想像的極致之作全新第4BMW X5

代號G05的第4X5秉持著BMW一貫的設計風格,有賴於著名的雙腎型水箱護罩、這也是使你絕對不會認錯的根本,但除此之外的車身語彙、卻又脫離了一切你所認知的X5樣貌,並且與其他BMW車款又不盡相同,一方面BMW希望賦予全新X5極為強烈的升級、使其在豪華運動休旅當道的年代可以更為出眾,另一方面對照BMW集團設計總裁Adrian van Hooydonk在今年巴黎車展受訪時所述,要讓每一個車系除了具備「家族風格」外、更能展現各自獨立特色,避免每一台車在外觀上過於相近,也因此,從E53車型以來、在車頭極具存在感的雙圓霧燈取消了,較為扁平的雙腎型擴充並相連了,換上更加具侵略性的定位燈式樣、以及仿效自BMW M風格的下擾流造型,都令第4X5與過往、以及同為今年發表的X4有著極為顯著的差異。

不僅是看起來,在細節的處理同樣令全新BMW X5更加進化,從最基礎、也是最能代表BMW的水箱護罩開始,在相連左右造型的中央緞面鋁質飾條中,嵌入了360度環景輔助攝影鏡頭,加上正下方位於進氣壩中央的主動安全配備Sensor,可以看出在追求卓越行車安全的年代,BMW並不吝於以科技提升行車品質、並且完美地融入外型風格之中;另一項關於水箱護罩的重點,則是導入主動式進氣調節功能,可針對引擎溫度散熱狀況、增加行駛時主水箱撞風面積,而在溫度尚未達到設定時關閉,減少行駛時的風阻效果,加上有別於以往的直條式柵欄、加入更繁複的造型,使整體車頭看起來更加銳利。

與現行的其他車系相比,G05世代X5並非選用大家熟悉、常見的N55/S55引擎族,而是採用了BMW2015年發表的全新B57(汽油渦輪增壓)/B58(柴油渦輪增壓)引擎族,這具引擎為N55的後繼款,最早出現於F30 340iF32 440iG11 740i上,與原有的N55相比,略高的排氣量、更高的壓縮比以及更大的增壓值,使其全面提升了燃油效率與動力輸出,而本次試駕的X5 xDrive40i 旗艦版所採用的這具代號B58B30M03.0升直列6缸渦輪增壓引擎,最大馬力為340ps/5,500-6,500rpm、最大扭力則為45.89kgm/1,500-5200rpm,充沛扭力與寬廣的輸出帶、以及更加強悍的馬力表現,搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱以及xDrive智慧型四輪傳動系統,不論是車系初衷所強調的Onroad運動表現、抑或是在第2E70車型後所逐漸強調的輕越野性能,這具引擎所帶來的駕駛前例都賦予了X5更高的可能性。

車長4,922mm(增加36mm)x寬2,004mm(增加66mm)x高1,745mm(減少17mm),軸距則為2,975mm(增加42mm),車長、車寬與軸距的提升,為全新X5帶來更加震撼的視覺感,同時也透過車高的降低換取龐大車身中更佳的穩定性,但最直接的影響卻是在車內空間的再提升,上下對開的電動尾門設計以及一鍵關閉的功能不僅操作方便,放置、取用行李,乃至坐於下尾門之上等都帶來極高的便利性,而標準650L的後行李廂,搭配後尾門一鍵釋放、4/2/4分離座椅以及平整化設計等,可在瞬間釋放至1,860L的超寬敞空間,也利於出遊人數較少、或是外出購物時的多物件擺放,貫徹SUV車型的本質。

全車採用Vernasca真皮內裝鋪陳,與常見的Nappa皮革相比乘坐感覺應、且表面紋路較為粗糙,卻帶出了不同的車室質感,而旗艦版所採用的褐色皮革強調較為穩重的氣息,與豪華版的白色/M50d的黑色創造截然不同的氛圍;即便與其他BMW車系相似、在後排座椅設計上並未有明顯的內凹設計,但在車體空間擴張之後,後座不論是膝部或是頭頂空間都顯相當充裕,貫徹豪華休旅強調乘坐舒適性的目的,而前排座椅包含座艙記憶模式與電動腰靠的跑車化座椅,更為駕駛提供良好的包覆性與支撐性;值得一提的是,當強調這一代X5的空間潛力時,或許會有少部分人有著更多載客空間的需求,BMW原廠也提供第3排座椅設計的選配,雖說或多或少會壓迫到後置物空間、且對第3排乘員而言的膝部與頭頂空間而言會更加受限,但這就要端看需求做出取捨了。

比起外觀上的進化、G05世代的X5在內裝顯然更加脫胎換骨,以往談論到BMW總是說著性能強悍、操控犀利等整體評論,卻鮮少對內裝有所著墨,原因在於:「過往的BMW在車內空間質感塑造真的僅於中規中矩之範疇」或許是過於強調德式駕馭本質、而忽略了越來越受重視的感官體驗層面,一直到近幾年才開始逐漸提升、加強對質感的訴求;回說第4X5的車室內裝,核心設計邏輯仍是以正中央空調控制面板的六角形作為出發點,上下以矩形擴散出科技構件、創造出偏駕駛座導向的操作介面,然而全新X5卻一改以往平實作風,在大面積飾版採用的並非是常見硬質塑料、碳纖維等材質,而是以未上金油鍍層的Fine-wood楊木紋飾版為主視覺襯底(豪華版採用高光澤木紋、M50d則以鋁質格紋呈現),此木紋類型風格之應用常見於其他日系與歐系高階車中,但在BMW X5上卻又呈現出不同的格調,搭配褐色系皮革後更是完整呈現不浮誇的頂級深邃質感。

說到這裡多半會以為BMW也僅止於此、不會更加前進了,在G05世代的X5車系中,旗艦版車型以上的等級皆標配奢華感十足的水晶排檔桿,此一配件除了這個世代的X5之外、目前只能在全新的8 Series所見,下放至X5等級絕對是令人驚呼讚嘆;當然,空有一隻閃亮排檔桿會顯得過於突兀,BMW在其他細節之中也同樣加入水晶切割裝飾點綴,包含iDrive 7另一個控制界面四向快捷操控轉盤、音響系統快捷旋鈕、Push Start啓閉紐,以及整個扶手前中控區域的風格造型等,不只整體視覺感輝煌亮麗、在細節更是毫無遺漏的全面提升,也奠定G05世代X5在整個車系歷史中、乃至於對未來的X系列車型都成為關鍵的轉折點。

提到iDrive 7的導入,在BMW新世代Personal CoPilot理念塑造之中,簡潔清晰的可視環境與便捷操作絕對是重點之一,12.3吋數位虛擬儀表板搭配12.3吋懸浮式觸控螢幕完美達成理念的實現,寬敞的主儀表板以左右分割的4項指針資訊傳達轉速、時速、水溫與油量,搭配中央的圖像與文字訊息形成簡潔易懂的主視覺導覽;而中控螢幕有賴於更大面積的顯示面積呈現,足以分割為三個資訊區塊同時帶出不同類型的訊息資訊,包含導航、影音播放以及車體即時訊息回饋等,而全新導入的手勢控制以及支援中文辨識的聲控系統也進一步的提高iDrive 7的多元性與便利性,雖說單就效率而言、BMW打造的實體控制界面便足已,但對於追求先進技術的科技控來說,這些配備鐵定會令他們如獲至寶班、打自內心的雀躍歡欣。

看到這裡,不要以為BMW成為了只注重外表、駕駛功能卻毫無進展的浮誇品牌,X5為了完美成就他們所強調的SAV理念,不僅在On-Road行駛搭載xDrive動態行車模式、Servotronic車速感應轉向輔助與電子化懸吊等配備,在這一代的X5更新增了xOffroad全地形越野套件,包含前後軸自動水平氣壓式懸吊系統、整合式主動轉向系統以及M運動化差速器等,在充足利用xDrive四驅性能外,更透過主動式懸吊的車高調整、懸吊反應控制、動力輸出抑制以及換檔邏輯的變更,達到在雪地、沙地、碎石與岩石路面都能輕鬆攻克的強大車體極限。

即便咱們所試駕的X5 xDrive40i旗艦型並未搭載xOffroad套件,單憑B58這顆更強而有力的直6渦輪引擎以及xDrive智慧型四輪驅動系統,在一般輕度越野路面的攻略已是易如反掌;試駕出發地的台北林口水牛坑越野場,因連日大雨導致原本的沙土路面泥濘不堪、且時不時遭遇不淺的積水土坑,但不論是行駛移動、或者是爛泥中的起步脫困,在xDrive系統的動力分配輸出與防滑循跡的積極作動,都讓駕駛可以帶著充足的信心駕馭這台超過2噸重的猛獸跨越障礙,同時渴望著嘗試更大幅度的動力輸出、能夠帶來安定卻令人愉悅的滑動感。

不過相較之下,BMW X5 xDrive40i這次在On-Road的表現也更是可圈可點的一環,尤其是那源自於豪華休旅而生的舒適性無疑是本次試駕過程中最令人享受的部份。儘管在長行程的懸吊配置上,軟基調的配置可謂是SUV車型最顯而易見的呈現型態,但BMWX5上仍在其車格間秉持既有的乘客舒適性之際顧慮駕駛所應感受到的路感回饋甚至是那一絲的顆粒變化。

操控派血統的基因即使在X5上也如是刻劃,xDrive40i車型在奔馳的這一刻不僅能充分感受到那隨著油門踩踏綿密浩瀚動能輸出,更能在既有的舒適性下給予適切的側傾抑制,每個彎道、每個端點並非強硬的支撐過去,而比較像是減緩與G力抗衡的掙扎、輕鬆帶過,但當要踏足油門、卯足全力時卻又不會讓人感到衝刺性所帶來的前後晃動,當然這也讓X5 xDrive40i貼背感固然,但換得的並非緊湊,而是緩而流利。

當然不論是方向盤的精準指向、小角度閃避乃至於整體的駕馭體驗,只能說新一代的X5 xDrive40i的存在確實無愧於BMW長年以來對於品牌與操控訴求的鋪陳,即便這是輛豪華休旅,即便近幾年推出了不少SUV車型,但BMW皆有為每一輛做出屬於該車款所設定的特色,而這也正是起始至今所設定的5系列休旅-型變、質變、心不變。

2019 BMW X5 xDrive40i旗艦型基本資料如下:

引擎形式:3.0升直列6缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:340hp/5,500rpm

最大扭力:45.9kgm/1,500rpm

變速箱:8速手自排變速箱

前輪懸吊:雙A

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:四輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座,可選配套件擴充至7人座

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/bmw-x5-2019-xdrive40i%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88#car-trim-nav

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/bmw-x5-2019-xdrive40i%E6%97%97%E8%89%A6%E7%89%88#car-trim-nav

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