如何更臻完美？勞斯萊斯 Spectre 藉電力攀峰造極

「一輛更趨近於完美勞斯萊斯的勞斯萊斯。」這看似拗口的心得，卻是此次體驗Rolls-Royce Spectre的內心總結。這是一輛與眾不同的電動車，但絕對是一輛最能呈現勞斯萊斯造車精神的車。

早從上個世紀初，勞斯萊斯創辦人就已預言了電動車的未來，歷經了超過百年的造車歷程發展，「打造世界上最好的汽車」始終是勞斯萊斯不變的初衷。透過精雕細琢的工法，沒有上限的用料選材，在讓人瞠目結舌的車價背後，是勞斯萊斯追求最好汽車的堅持。

從油轉電 登峰造極的更佳途徑

縱使在V12引擎近乎完美的精緻運作下，坐在自己曾體驗過的每輛勞斯萊斯車中，幾乎感受不到震動的存在，但當電池結合電動馬達替換掉了引擎之後，那近乎於零的運轉聲音與震動，更實現了勞斯萊斯期望提供給車內駕乘客的體驗感受。所以我說，Spectre是一輛更貼近勞斯萊斯心中所謂最好汽車的模樣。

體驗Spectre之前，其實對於如此高端品牌對於電動車接受程度是質疑的，但當進一步思考，勞斯萊斯客層所追求的不就是那與世隔絕的靜謐與平穩嗎？那還有什麼比電驅配置的Spectre更好的選擇呢？話雖如此，勞斯萊斯仍須考量，如何在當前電動車總習慣披上的驚世駭俗外衣中，取得與目標族群喜愛風格間的平衡，能展現其電動身份之際，又不能過於離經叛道，而眼前的這一輛Spectre，相信就是很棒的解答。

不驚世駭俗 Spectre走得是更單純的優雅

取經當代遊艇造型設計美學，對於勞斯萊斯並非首次，但在Spectre造型上，顯得更為簡約流暢，車頭碩大的帕德嫩神廟式水箱罩也沒例外，雖然進氣功能不再，但對於品牌傳統的維持絕對必要，搭配更低風阻係數的歡慶女神立標，不僅從視覺上可以發現Spectre前所未見的流線個性，從數據上，0.25Cd的數據也道出Spectre身為品牌史上最低風阻表現的指標意義。

分離式頭燈造型，搭配精密小巧的尾燈形狀，畫龍點睛的賦予了Spectre的前衛意念，但也就僅此於此，那從側面欣賞的斜背式身影，與手工繪製的肩部腰線，就如同貴族所擁有的皇室血統般，傲氣神情無須多言。

延續品牌傳統，Spectre擁有讓人注目的寬闊身型，5475mm的車長，更立基於3210mm的軸距，對於電力驅動系統而言，更有絕佳的優勢置入大容量的電池。確實，Spectre搭載著少見的102kWh鋰離子電池，但相信對於車主而言，蓄電量不打緊，重要的是那維持榮光的前開式車門，不僅創下品牌史上開啟角度最大、長度最長的紀錄，更採電動輔助開關過程，駕駛踩著煞車便可自動將車門闔上，便於駕駛與乘客優雅進出車內，得以從容的面對每個投以稱羨眼光的路人。

如同外型一樣，點到為止的科技氛圍，同樣是Spectre座艙格局的設計語彙，工整且對稱的中控台格局，沒因動力系統改變而跑了味。兩只寬幅數位螢幕，低調的擔任儀表板與車機的任務，雖然進階到了數位化，但仍呈現著經典類比式的畫面；車機雖然沒有時興的大尺寸螢幕，但該有的通訊、手機整合、多媒體播放功能等無一漏缺，螢幕右方一只實體時鐘仍驕傲的存在著，那新穎與經典的融合，Spectre拿捏得依舊精準。

五感體驗的全面滿足，Spectre在座艙內盡可能的滿足每位入座的貴賓，無論是抬頭可見的星空頂蓬，或是首度導入的星光車門，在數千個LED光點與破萬的工時上，勞斯萊斯將瘋狂體現的如此完美。當然，更無需深究那皮革等級與地毯之用料，結合四名成人入座也不費吹灰之力的空間呈現，坐在Spectre車內，仍是一貫的勞斯萊斯風格，一貫的讓人難以挑惕。

近乎瘋狂的路感 魔毯之定義高不可攀

但更讓人印象深刻的，是那驅策後的移動過程。從一駛出勞斯萊斯台北展示中心、接觸街道那一刻起，Spectre就以實際的路感回饋，說明了自身擔任勞斯萊斯3.0造車新篇章的先驅地位。比過往任何一輛勞斯萊斯更絲滑、平順的路感，衝擊著握著方向盤的我腦海感受，早已累積無數千萬名車駕駛經驗大腦資料庫中，卻仍發出了「竟然有這種等級的路感！」此訊號，幾乎可把路面震動消弭程度達九成之多，剩下的一成也可修飾的如此輕鬆愜意，就像把台灣拉力級的路面全鋪上了記憶海綿，雖然還是感受得到起伏，但沒有唐突。

如果這就是魔毯的究極定義，Spectre確實給予了此詞極難突破的高度。

握著較過去更為粗輻的方向盤，依舊是經典勞斯萊斯雙門轎跑車的手感力道，但更讓人欣賞的，是那完全接軌過去油車時代的加速感受與煞車回饋，在當前電動車時代，Spectre具備的585ps最大馬力與91.8kgm峰值扭力雖然談不上驚天動力，但難得可貴的是完全無需開啟適應模式，油門開啟角度與提速反應線性且易於掌控，0-100km/h僅需4.5秒的過程依舊飽滿但不讓人緊繃，搭配上那幾乎與世隔絕的隔音能耐，「速度迷思」是駕駛唯一需要擔心的事，特別是在當前的台灣道路法規中。

不免俗的，對於多數電動車買家關心的充電效率與續航表現，以WLTP規範測試出的530km續航里程、10~80%充電過程需要34分鐘，最高195kW充電功率等，Spectre表現不算突出，但對於此層級買家，不是擁有多輛車可分配運用，就是擁有專屬的車輛管家或司機，這問題，相信不是買主所需要放在心頭的。要思量的，應該是要如何與同好間炫耀自己的新玩具、要如何發揮自己的創意，量身定制出最具個人風格的Spectre。

從當前電動車角度切入，Spectre不是個走在時代尖端的產物，論造型創新、論性能實力、論電驅效能，你很容易找到更勝一籌的對手；但透過勞斯萊斯的雙手，Spectre詮釋出前所未見的電動車質感，不再專注短跑衝刺型態，而是立基於電驅的基礎上，將品牌擅長營造的優雅、靜謐、無瑕等特色，發揮得更淋漓盡致，透過電驅加持更臻登峰造極。Spectre的魅力，顯得更具層次。

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