Bentley Continental GT向媒體展示了eFuels的能耐

Written by: Bear

Bentley舉辦了世界上第一個使用可持續eFuel合成燃料的全球媒體活動，作為品牌減少環境影響的持續努力的一部分。來自世界各地的157位嘉賓齊聚瑞士，參加第四代Continental GT Speed和Continental GTC Speed的全球媒體發佈會，這是同類媒體活動中首次使用eFuel，重點展示其與現有內燃機的相容性。

eFuel是一種全合成燃料，由HIF(Highly Innovative Fuels Global)領導並得到Porsche支援的國際開發集團，並且實際上是由智利麥哲倫(Magallanes)地區的Haru Oni試點工廠「憑空(Air)」製造的。生物 CO2從啤酒廠工藝中捕獲，並與電解水產生的氫氣結合生成甲醇，然後可以提煉成汽油。

而Bentley在Continental GT Speed全球媒體試駕活動中使用的為R75：75%的eFuel，25%的普通汽油，代表著從油井到車輛的尾氣排放量顯著下降，而25.9 kWh混合動力所配置的電池則由當地水力發電和風力發電100%可再生電力進行充電。全新第四代Continental GT的超高性能混合動力系統、eFuel的性能與100%可再生電力相結合與以往活動相比，該活動產生的CO2 減少了93%排放量。

駕車路線結合了四個著名的山口：Sustenpass、Grimselpass、Nufenenpass和St. Gotthard-pass。在活動過程中，12輛Continental GT Speed在7天內共爬升了140萬英尺(約42.67萬公尺)，穿越了4,500多個髮夾彎，行駛了8,000英里(12880公里)，但每位乘客的總體碳影響仍然減少了30%。

駕駛這款全新Grand Tourer，來賓們不僅體驗了採用Bentley全新先進雙閥門減震器的新底盤技術的動態性能，還體驗了超高性能混合動力總成的優勢，該動力總成利用電動馬達在低引擎轉速下進行扭力填充，並改善換檔的平穩性。雖然現場活動的排放量已大幅減少，但全球媒體活動的主要環境因素仍然是所需的國際航班所導致的CO2排放量。在沒有替代方案的情況下，Bentley將繼續使用碳信用額度來抵消該活動所產生的碳排放。

eFuel

eFuels是合成的液體燃料。它們由完全使用可再生能源所獲得的氫氣和來自大氣的CO2進行合成。期提供了一個潛在的現有車輛無需改裝即可使用的近乎碳中和的燃料，也可以與現有的加油站基礎設施一起使用，也可以與傳統汽油混合。

Porsche與國際合作夥伴和智利運營品牌HIF一起在智利建立了Haru Oni試點工廠。之所以選擇該地點，是因為利用大量持續的強風來驅動風力渦輪機能產生可再生電力。在智利，一年有270天提供風力的完美條件，這比在歐洲任何合適的地點都要好四倍多。

風力渦輪機的電力為電解提供動力，從水中產生氫氣。生物CO2亦可從釀造過程中捕獲，而明年將引入DAC直接空氣捕獲(Direct Air Capture)技術，以直接從大氣提取CO2。這些氣體被混合產生甲醇，然後使用甲醇制汽油合成將其轉化為 eFuel。然後，eFuel經過進一步精鍊，以滿足當前的加油站標準。

智利的試點工廠的目標是每年生產100,000升eFuels燃料，這些燃料用於燈塔專案，以展示進一步提升eFuel技術的重要一步。Bentley正在積極研究替代燃料，包括生物衍生燃料和eFuels，來作為其全面電氣化未來戰略的一部分。目前，Bentley系列的所有車型都相容可再生燃料，並且正在努力制定其長期可持續發展方法。

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