家庭獅汽油動力初體驗!Peugeot 5008 SUV 1.6 PureTech Allure試駕

CarStuff 人車事 邱志翔 2020-02-14 16:55:48

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Written by: 邱志翔

這已經不是筆者第一次試Peugeot 5008了,只不過上一次與它碰面時,它還是一款不折不扣的MPV,雖然是浪漫著稱且設計從沒讓人失望的法國車,但Minivan的方正身型似乎也侷限了設計泉源,怎麼看總讓人提不太起勁,沒想到事隔多年再次與它碰頭,這款「家庭獅」竟然已經”拔掉獅子的鬃毛”,順應時代潮流的SUV化了。

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事實上,Peugeot 5008「SUV化」是從2016巴黎車展發表的第二代開始,從過去強調機能不重顏值的MPV,突然華麗變身成面子有、裡子也有的5008 SUV。趁著這次總代理寶嘉聯合引進全新1.6L PureTech全新動力車型,又剛好筆者還沒與它一親芳澤過,所以就二話不說的執行這個「自肥」計劃。

在寶嘉聯合的規劃下,目前過内販售的5008 SUV共分成2種動力、4種車型,汽油為最新引進的1.6L PureTech 直列四缸渦輪增壓汽油引擎,算是彌補過去1.6L BlueHDi入門動力的缺,下轄有2個車型Allure(159.8萬)及GT Line(169.38萬),而柴油動力維持原本GT車型專屬的2.0L BlueHDi,同樣有2個車型GT Grip Control及GT車型可作選擇,價格同為184.8萬。本次試駕的版本為1.6L PureTech Allure,雖說是車型的最入門,但配備可一點也不馬虎,常見的主動安全配備也算一應俱全。

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既然是全新引進的汽油動力1.6L PureTech,不免俗的試駕重點得從這科心臟說起。首先這顆引擎已經蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎,不僅提早對應歐盟六期排放標準,更擁有堪稱是同級最佳動力水準兼具優異排放、低油耗表現的引擎,其帳面數據為最大馬力180hp / 5,500rpm,峰值扭力250Nm / 1,650rpm,搭配EAT8八速手自排多模式變速箱,能源局平均油耗數字為14.7km/L。

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這具動力拜低轉就能迸出250 Nm最大扭力之賜,起步加速算是相當順暢,而且一路延伸至3,000轉以上仍能感覺不停歇的動力湧現,搭配EAT8八速手自排的聰明換檔邏輯,重踩油門你能感受變速箱會快速退檔釋放足夠扭力,讓你無論是超車或山路行駛都能享受算是充足的動力供給,即便是拖著空車重達1.5噸的5008也不會感到氣喘吁吁,尤其式切到SPORT模式,動力輸出會盡量控制在甜蜜點,這樣的力道更加明顯,而高速巡航又會積極進擋,不僅動力延展性佳,也能讓油耗表現更為出色。

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雖然5008畢竟是家庭取向三排座休旅,懸吊(前麥花臣附防傾桿、後扭力樑)設定偏向舒適,但支撐性、濾震吸震等都算水準之上,搭配高高興的車體結構,幫助你在高速變換車道時不會有明顯晃動,不過SUV重心偏高的先天性劣勢,讓5008在山路比較激烈操駕時,重心轉移及側傾就會比較明顯,但比起更為”軟腳”的日系車來說,法國車對於操駕的重視還是多於乘坐舒適性。另外還有一點是筆者必須大推,那就是Peugeot獨有的小盤徑皮革包副方向盤,無論是握感、手感及回饋都屬上乘,上頭還有F1換檔撥片讓駕駛享受高度自主且從容不迫的駕馭樂趣,我想凡是摸過這只方向盤都會愛不忍釋吧!

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簡單的說,3008/5008 兩兄弟共享了相同的 EMP2 平台,兩者在外觀上也頗相似,你可以把5008視為3008的長軸版。車身尺碼方面,5008車長為4,641 mm x 車寬1,906 mm x 車高1,646 mm,軸距則為 2840 mm。

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外觀雖然不是本篇試車文的重點著墨處,但看著5008 SUV你還是會不由自主的佩服法國車的設計。比起前代5008 MPV,老實講我更愛現在的5008 SUV,即便本次試駕的版本沒有GT Line帥氣扮裝加持,但它看起來仍是賞心悅目,一來是這個源自HX1 Concept 上的立獅網格水箱罩,搭配獅爪頭尾燈組造型,以及懸浮式車頂、鍍鉻玻璃窗框、金屬下護板等元素,讓5008 SUV看來真的生動很多,很快的就能吸引你的目光。

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至於內裝更是不用說,法國車總是能讓你很認真的把玩。揮別了5008 MPV的印象,新一代5008 SUV植入PEUGEOT i-Cockpit駕駛導向操作介面,主體由12.3吋全數位式儀錶板與8吋全彩觸控螢幕組成,搭配小盤徑方向盤、中控台撥片式按鍵及線傳排檔桿,頗有戰鬥機座艙的視覺感受,車機也可以支援Apple CarPlay、Android Auto及MirrorLink等連線擴充功能算是一應俱全,此外為了一解時下消費者「機不離身」的需求,除了USB插槽之外,也將Qi無線充電系統列為全車系標配。

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當然相信潛在客戶比較關心的還是車室空間的表現,畢竟會買這類三排座車型,真的高機率會用到第三排。僅管5008從MPV轉變成SUV,但其實車身尺碼方面並沒有改變太多,而且即便是SUV身形,車頂線仍盡量保持水平,也確保了頭部空間仍是相對寬裕的,拜2840 mm軸距所賜,讓車室內足以規劃出三排座空間,第二排每一張獨立座椅都有各自的滑軌可以前後移動,大幅提升了空間機能性,進出第三排也更加靈活方便,空調則為數位雙區恆溫系統加後座出風口。

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IMG_2754.JPG12.3吋全數位式儀錶板提供多種模式切換可選

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IMG_2736.JPGQi無線充電板列為車系標配

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不過5008 SUV定位算是5+2座,第三排空間表現自然與傳統車長超過5米的Minivan不能比,但就身高約170cm的筆者實際入內試坐,其實第三排的膝部空間也還算可以,短程移動絕對都可以接受。我想這得要歸功於5008 SUV所配置獨立座椅有關,每一張座椅都自成一體並有自主的泡棉,座椅設計更是通過德國AGR背脊健康協會肯定,舒適度及包覆性自然不能跟複合式座椅相提並論。至於行李廂容積在標準三排座時為780L,當後排座椅全數傾倒後可擴大至1940L。

IMG_2767.JPG中控台上配置8吋全彩觸控螢幕可以支援Apple CarPlay、Android Auto及MirrorLink等連線

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ADAS主動安全系統現在已經是全民共識,尤其進口車更是不可少,而Peugeot 5008 SUV除了基本的6氣囊、ESP、循跡防滑系統之外,也將盲點偵測警示、前方車距警示、主動式煞車輔助、駕駛注意力警示、智慧型遠近頭燈、主動式定速跟車、車道偏離警示、車道維持輔助等列為全車系標配,高階車型再享有自停駐車輔助等,算是從最入門的版本就配好配滿。

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IMG_2806.JPG本次試駕的5008 SUV配置新引進的汽油動力1.6L PureTech直四渦輪引擎,擁有180hp / 5,500rpm最大馬力與250Nm / 1,650rpm峰值扭力,搭配EAT8八速手自排變速箱

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在國內三排七座進口休旅最暢銷的車款是Skoda Kodiaq,而Peugeot 5008 SUV基本上銷量是沾不上邊,但端看上述洋洋灑灑2千多字的自我介紹,其實5008 SUV產品力一點也不遜於其它進口休旅,甚至可能有過之而無不及,只可惜品牌在國內還是較冷門,但倘若你是一個「浪漫主義者」的好爸爸,那麼家庭獅5008 SUV或許可以列入首選名單。

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IMG_2881.JPG3008(左) / 5008(右)共用相同底盤開發,外觀長相也是蠻相似的!

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