從性冷淡到出家—富豪EX90，深入探訪瑞典哥德堡的富豪設計中心，品鑒富豪EX90設計樣車

Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

終於，它來了！EX90，這款承載著富豪對純電時代所有期待的作品，終於在2022年12月呈現在了我的面前。它會像寶馬iX、賓士EQS一樣徹底放飛自我，展現出全新的品牌個性，還是像歐寶Corsa e、菲亞特500E一樣循規蹈矩地繼續著內燃機時代的路線，讓我來給您娓娓道來。

自2010年吉利收購以來，富豪便以一種穩紮穩打的節奏在高端車領域建立起一個簡單而扎實的產品佈局，一共三個車系—40、60、90。福特時代的C30、C70相繼停產， 90和60系列通過SPA平臺接連完成升級，而和吉利合作的CMA平臺則又發展出了40系列，其中C40 recharge掀背式純電SUV在2021年發佈，成了當代富豪的首款量產純電車。

我之前試駕過V60和XC90，對SPA平臺的優缺點以及近期產品的設計語言也算十分熟悉。造型設計語言近乎完美，平臺共用達到了套娃式的程度。款款都是精品，但風格也實在過於乏味。我心目中的瑞典人大概也是如此——優秀、平和、內斂、精緻，但實在談不上有趣。

而歷經7年的SPA平臺很顯然也到了該換代的時刻。既然上次是由XC90領的頭，那這次的換代也該先從這個中大型SUV開始。於是就有了眼前的這台EX90，它就是開啟SPA2時代的領軍車型。

先來看外形，無論是從正面還是側面看，如果只看輪廓，這就是一台XC90。和賓士EQS SUV、寶馬iX，甚至同門師兄Polestar 3那種一眼就知道是新車的觀感大相徑庭。

當然，延續並不意味著懶惰。作為整個公司的主力產品，XC90面對的是成熟、穩重的、偏向家庭使用的用戶，過大幅度的改變很顯然是魯莽的。

實際上，外形上與其說保持原貌，不如說不忘初心。富豪的設計團隊從“形式服從功能（form follows function）”這一根本設計理念出發，在多個細節上進行了創新：

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1. 車頭上方突出的雷射雷達是EX90上最大的變化，它體現了富豪對安全的重視，這款面向未來駕駛員輔助和自動駕駛功能的零件將成為EX90的標配，這也是我印象中繼蔚來ET7、ES7、理想L9、路特斯Eletre之後另一個標配雷射雷達的新車型。它將提升EX90環境感知的性能。

2. 格柵位置變成封閉設計，突出了電動車無需持續冷卻的特徵。

3. 機械開合式的LED大燈。這實在是個非常有趣的設計。雷神之錘的富豪家族大燈在EX90上完成了一次精彩的進化。平時只用日間行車燈時它依舊是雷神之錘的造型，但一旦大燈打開，10個方塊LED顆粒便向上下打開，露出車的大燈，我個人十分喜歡這個設計。

4. 集成了ADAS攝像頭的車頭logo、外後視鏡和車尾黑色玻璃條。在智慧駕駛成為行業新標準的今天，配備能夠環視四周的攝像頭是個繞不開的造型設計挑戰。富豪的外形設計團隊在盡可能保持簡潔風格的前提下，把這些攝像頭安置在最適合的地方。更令我驚訝的是，他們居然還都在旁邊配有清潔噴頭。甚至連高高在上的雷射雷達，都可以用雨刮在掃過中間位置時進行噴射清潔。不得不說，讓富豪這種傳統車企搞起ADAS來，真是無微不至，一切工況都被考慮到。

5. 外後視鏡採用了極星2上一樣的無邊框設計，低調而令人舒適。不過設計師也坦言，這個設計主要是為了外形，從降低風阻角度是不利的。當然整車風阻係數是0.29，相比上一代的0.30略有進步，還是值得肯定的。

走進車內，內飾設計上的進化要更大膽一些。畢竟和2014年相比，消費電子尤其是晶片已經取得了長足的進步，車企不好好利用這方面的優勢來提升車內體驗根本說不通。其實上代XC90並非完全沒有大屏，但整體的內飾佈局並非完全圍繞中間的螢幕，整體風格仍保留了傳統時代的四個獨立空調出風口的風格。

EX90則跟隨潮流，把空調出風口做成了貫通式，十分簡約、時尚。其下方的木飾板看上去平平無奇，實際上在黑暗中它可以被背後的燈光點亮，給人一種溫馨的北歐家居風格。織物則完全摒棄真皮，取而代之的是採用一種被稱為Nordico（可直譯為“北歐的”）的材質，該材料利用可回收塑膠瓶、瑞典和芬蘭森林中的木材為原料，充滿了富豪可持續發展的理念。另一種選擇是羊毛，富豪也特意強調這種羊毛也是經歷了最嚴苛動物福利和環保審批後獲得的羊毛。富豪認為，用真皮帶來豪華感的時代已經過去了，可持續性將成為新時代的豪華屬性。對可持續性的追求也是我此次瑞典之行中留下最深印象的文化特徵。

內飾部分的重頭戲毫無疑問是大屏。看慣了特斯拉、福特Mustang Mach-e一個比一個誇張的大屏後，來到富豪EX90的車內，你不會覺得這個大屏有什麼稀奇的。但問題恰恰就在這裡。富豪認為，開車時被大屏奪走的注意力是車輛行駛安全的敵人。因此，無論是大屏的數量、尺寸，還是大屏中內容的佈置，富豪都進行了深入的研究、取捨和設計。方向盤前方的小螢幕用來顯示行駛相關的基本資訊，中間的14.5英寸大屏則展現更為豐富的內容以及車輛設置控制介面。副駕駛和後排乘客則沒有屬於他們的螢幕。這和中國車企尤其是一些互聯網新勢力們的思維方式迥然不同。

在中間的這塊大屏上，富豪以一個簡潔而直觀的方式呈現了三個層次的資訊，分別是上2/3部分的app內容、下方的“情境欄”和最下方的固定菜單。在固定功能表裡你永遠能找到home按鈕、app按鈕、空調調節、設置按鈕以及一個雙閃按鈕。情境欄最有新意。它並不提供固定的按鈕，而是根據當前場景提供一些最符合當前情境所需的按鈕。比如回到上一個app的按鈕、攝像頭按鈕，以及唯一的一個固定按鈕——打開手套箱的按鈕。這套基於谷歌作業系統開發的使用者介面體現了富豪對大屏的理解——車是用來開的，大屏的功能最終要為駕駛者服務，不能喧賓奪主。來到歐洲三年多的我對這個理念相當認同，也認為這體現了目前歐洲地區使用者對於車內娛樂系統的主流需求，但這一思路是否能得到國內消費者的認可，就不得而知了。

由於目前EX90車型仍處於相對早期的開發階段，此次瑞典之行我並沒能獲得任何駕駛相關的技術交流機會，更沒有試駕體驗。關於這些，我期待著未來有機會再去富豪的瑞典總部深入探究，到時候一定會分享給各位讀者。

最後我來談談我關於EX90的想法。

精緻而乏味是以往富豪給我的印象。作為一名老車迷，我當然希望富豪能做出一些突破性的嘗試，做一些趣車，比如豐田的GR Yaris，奧迪的TT、R8、福特GT等等。但富豪選擇了堅持，進一步收斂。歷史上的富豪還會有Amazon、P1800雙門跑車，或近期一些的C30雙門掀背車這種十分具有個性的產品，但放到當今的富豪品牌中，突出個人享樂已經不符合可持續性這一新的品牌核心價值。因此，不僅EX90不會給我們這樣的樂趣，而且今後很長一段時間的富豪都不會再提供這樣的樂趣。換句話說，性冷淡已經不足以形容富豪了，它現在已經徹底出家了。但這又能怎樣呢？

我感動于他們設計師在介紹斯堪的納維亞設計時的一段話：人們常說斯堪的納維亞設計就是極簡（minimalist），並不是。斯堪的納維亞設計的核心是純粹和誠實（pure and honest），形式服從功能（form follows function）。
把握了這個核心，你會理解EX90，你會驚歎於那一個個精妙的點滴是如此溫馨、真摯、可靠。它不會讓任何一個看過富豪設計的人感到壓迫、感到負擔，或者用當今中國的一個熱詞，感到內卷。
透過這些簡單的線條、溫潤的材質，你能看到森林、海岸、肅蕭、田野，那是內心的平靜，那是對這個世界的坦誠。

看懂了這些，你才能真正理解富豪。沒人會像熱愛法拉利那樣熱愛富豪，但在你需要平靜的時候，你知道，有這樣一個瑞典品牌，能讓你舒適地棲息在它的懷抱之中，平和的看待這個世界。這就是EX90，這就是富豪。

文/羅新雨 圖/羅新雨、Volvo原廠提供

本文作者羅新雨是一名來自大陸的汽車工程師，專長是底盤電子的測試、標定和系統開發。
曾經留學美國，現定居英國。在工作之餘，他在多個自媒體上經營著有關汽車技術、汽車歷史、文化方面的內容。如果感興趣，歡迎在以下平臺關注他：
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