忍中之忍：2017 KAWASAKI NINJA ZX-10RR

KAWASAKI 才在年初發表最新改款的ZX-10R，挾帶大量來自WSBK 的賽道數據，搭配狂暴的動力以及優異的操控性，並導入大量的電控系統，展現出無可撼動的冠軍之姿，但這些對KAWASAKI 來說似乎不夠滿足，唯有不斷的自我超越，才能造就無人可及的巔峰領域，德國科隆正是「2017 KAWASAKI NINJA ZX-10RR」登場的時機！

2017 KAWASAKI NINJA ZX-10RR 規格表

引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
供油方式：47mm京濱電子噴射系統、每缸雙噴嘴
缸徑 x 行程：76 x 55mm
排氣量：998cc
壓縮比：13：1
最高馬力：200ps/13,000rpm（Ram Air 210ps）
最大扭力：11.6kg-m/11,500rpm
傳動方式：6速鍊條傳動、KQS 進退檔快排
車架型式： 鋁合金雙翼樑車架
前傾角：25度（Race kit 套件可調整）
前懸吊：SHOWA BFF 43mm倒立前叉，全功能高低速可調，行程120mm
後懸吊：水平連桿單槍，高低速獨立可調，行程114mm
前煞車：雙Brembo M50 對四輻射卡鉗、330mm Brembo 半浮動碟、ABS
後煞車：單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
軸距：1,440mm
座高：835mm
裝備重量：206kg
其他：KLCM、KTRC、KEBC

今年德國的科隆展，各家車廠針對自家仿賽都做了強化，不過也出現了一個很特殊的現象，不約而同地在名稱上都多加了個「R」字，當然強化過後的忍者同樣也被冠上了ZX-10RR 的封號，以一身冬季測試塗裝登場，除了標配單座蓋之外，在外觀並沒有做太大的改變，換上了Marchesini 7輻式輕量化鍛造鋁框，搭配PIRELLI Supercorsa，使車輛更加輕量化，轉向更為靈活，讓新一代的ZX-10RR 好比如虎添翼，騎士們更能盡情享受極限的快感。

當然要能匹配「雙R」的稱號，KAWASAKI 針對ZX-10RR 的引擎做了精益求精的強化，競賽型高角度凸輪只是第一步，將DLC 鑽石塗層運用到引擎活塞以及連桿機構等，大幅降低引擎運轉阻力，拉轉更為順暢迅速，配上專屬ECU 釋放忍者終極潛能，另外全新設計的KQS（Kawasaki Quick Shifter）進退檔快排系統，更是攻取賽道的最佳利器！

另外在ZX-10RR 後懸吊部分，將原本垂直作動的Uni-Trak 後懸吊系統角度做了修改，作動方向更為水平式，如此一來讓車輛重心更為集中，同時也連動影響了排氣管的設計，增加排氣管前段的長度，並讓觸媒的位置得以重新調整，更貼近車輛重心，而在Race kit 部分增加了可調式鵝頸與搖臂的功能，除了能改變車輛的軸距之外，更可以依照騎士的需求做調整，另外還搭配Akrapovic 蠍子管。

沒有最好，只有更好，忍者的最終奧義，並非人人都能擁有與駕馭，現實是殘酷的！限量更是殘酷…，KAWASAKI ZX-10RR 全球只限量發行500台，想體驗NINJA 的魅力嗎？或許你得加快速度，才能追得上2017 KAWASAKI ZX-10RR 的腳步。

延伸閱讀

更強電控 更強忍者：2018 KAWASAKI ZX-10R SE
200匹旅跑 極速降臨：2018 KAWASAKI H2 SX