【一手試駕】極簡之美 Range Rover Velar P250 Dynamic SE

車訊網 2023-12-27 18:25:23

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這次新年式小改款的Range Rover Velar，可說將精緻、簡約且俐落的嶄新設計發揮到淋漓盡致，除了獨樹一格的優雅簡潔外型依舊之外，全新極簡的內裝設計，讓整個控台與鞍座僅剩下一面懸浮式觸控螢幕以及一根排檔桿，以往的實體旋鈕與按鍵已完全不復存在，這般優化設計很高端且科技，堪稱是「極簡之美」的極致展現。

建議售價 353萬元

平均油耗 11.9km/L

討喜之處精緻極簡的奢華座艙

遺珠之憾加速動力少了些激情

儘管Range Rover Velar已在國內銷售6年多的時間，且期間在外型上也未有所變更，但Velar全車所散發出的優雅尊貴氣息以及動感身形，至今卻還是會讓人不自覺地停下腳步，細細品味與欣賞其每個造型部位的設計與美感，這就是Velar獨有且專屬的迷人魅力。而此次Velar藉由新年式車型的推出，為內外進行了小改款工程，雖然變革幅度不算大，但極簡化的座艙設計卻是令人印象深刻，原來沒有任何實體旋鈕與按鍵的中控台與鞍部也是如此清爽好看。

而這次導入國內販售的車型同樣區分為P250 S與P250 Dynamic SE兩種等級，新車售價分別是313萬及353萬元，這兩款車型皆採相同的動力配置，差別主要在配備部分，頂規的P250 Dynamic SE車型，也就是此次所試駕之車款，除了標配有Dynamic專屬外觀與內裝套件之外，也多了固定是全驚玻璃車頂、Meridian音響系統、檀木黑車內頂篷以及金屬油門/煞車踏板等配備，同時圈胎也從19吋升級至20吋等，這些都是兩車型在配備上的差異之處。

簡單改依舊優雅動感

Velar這次小改款在外觀上的修改幅度並不大，基本上仍維持原有的優雅風格與動感身形，車頭最明顯的改變就是將原本波浪形線條的水箱護罩改換成以長方形格柵為主的樣貌；此外，車頭LED燈組的造型輪廓雖沒有變化，但內部的LED燈條則取消了一個方框造型，甚至車尾LED尾燈組也採同樣變化處理，而修改成更為精簡的單一線條設計。另外，在試駕車款上則選配有將全車所有飾條與銘牌皆採黑色處理的黑色外觀套件，以及視覺對比更為強烈的黑色車頂，如此再搭配小改款車型所新推出的「札達爾灰」新車色，更是讓整個外型更顯沉穩與內斂風格。

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高階LED頭燈的造型輪廓未變，但內部LED晝行燈條的前端則取消了一個方框造型，讓視覺感受更加流線。

保桿進氣壩內的波浪形內網沒有改變，同時擁有專屬Dynamic的外觀套件以及黑化處理的飾條與下擾流板。

無旋鈕與按鍵的極簡座艙

令人耳目一新的內裝設計可說是Velar這次小改款的重點；首先12.3吋的數位虛擬儀錶板雖尺碼未變，但換上了新世代車款的顯示介面，同時也提供包括單環、雙環與全地圖等多種顯示模式。其次中控台則取消以往上下層雙螢幕的配置，同樣修改成與Range Rover相同的11.4吋曲面玻璃觸控螢幕所取代，同時也內建最新的Pivi Pro多媒體系統。

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小改款將中控台與鞍座上的旋鈕與按鍵全部取消且整合至控台上的11.4吋Pivi Pro觸控式顯示螢幕之中，讓整個車艙盡顯極簡之美。

12.3吋的數位虛擬儀錶板尺碼未變，但換上了Land Rover家族新世代車款的顯示介面，同時也提供包括單環、雙環與全地圖等多種顯示模式。

而在取消上下雙螢幕之後，原本位於中控台下方的空調與音量等實體旋鈕與按鍵也跟著一併汰除，且直接覆蓋上一大片飾板，甚至接連下方的中央鞍座也僅留下一根排檔桿而已，讓整個控台與鞍座看起來相當乾淨清爽，但這同樣也意味著車輛所有的功能系統操作與調整都集中到控台上的多媒體螢幕了，車主必須得花時間去重新適應整個操作程序與邏輯才行，如此儘管科技含量提升，但老實說其實際操作的便利性並未有明顯加分效果，畢竟實體旋鈕與按鍵在使用上才是直覺便利啊。不過這套新配置的Pivi Pro多媒體系統還是有其優點存在，尤其具備遠端更新功能，包括Pivi Pro系統、導航、車輛診斷以及底盤與動力系統等80%車載軟體，皆可透過SOTA進行更新，而無需回廠更新。

搭載新世代Pivi Pro多媒體系統，顯示螢幕的側邊欄位整合了空調風量/溫度、行駛模式、導航、廣播、音量大小以及車輛功能等調整設定介面。

採雙色皮革混搭設計的雙前座椅，不僅乘坐體感舒適且支撐性良好，並具備駕駛座12向/副手座10向電動調整以及加熱與通風功能。

在配備部分也做了升級調整，以試駕的P250 Dynamic SE車型來說，標配項目除了Dynamic專屬外觀與內裝套件之外，其他諸如多功能真皮電動調整方向盤、駕駛座12向/副手座10向電動調整(通風加熱與駕駛座記憶功能)、Meridian音響、雙區恆溫空調、11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示幕、12.3吋全數位化儀錶板、固定式全景玻璃天窗、3D衛星導航、倒車攝影輔助、Apple CarPlay & Android Auto、手機無線充電以及感應式電動啟閉尾門等，甚至是完整Level 2等級的智慧駕駛輔助系統，也都是此車的標配項目。

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Velar P250 Dynamic SE原本標配固定式全景玻璃車頂，但試駕車則是再選配為「全景式電動玻璃天窗」，因此前半段為可開啟方式。

Velar P250 Dynamic SE標配有Meridian高級音響，但可加價6.05萬選配Meridian 3D環繞音響系統。

順暢線性的加速動力

在動力系統部分並未改變，Velar P250 Dynamic SE仍搭載2.0升Ingenium直列4缸渦輪增壓引擎，並搭配8速ZF手自排變速箱與IDD四輪驅動系統，提供有賽道/ECO/舒適/草地、礫石、雪地/泥濘地/沙地等6種行車模式切換，最大馬力及扭力輸出為250hp、37.2kgm，原廠0~100km/h加速7.5秒，平均油耗則為11.9km/L。此外，試駕車款選配有「動態駕馭套件」，配置了包含跑車化個人設定、電子氣壓懸吊、主動動態控制系統以及紅色煞車卡鉗，甚至可進一步分別針對引擎、轉向、換檔、懸吊等部份進行調整，來滿足駕駛者當下的駕駛需求。

導入的P250 S與P250 Dynamic SE車型，皆搭載2.0升直四渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出為250hp、37.2kgm，0~100km/h加速7.5秒。

中央鞍座僅剩下一支孤單的排檔桿，內載的8速ZF手自排變速箱相當聰明積極，讓直線加速時的升擋節奏迅速順暢。

除了一般舒適、ECO與賽道模式之外，試駕車也標配了能夠對應草地/礫石/雪地、泥濘地與沙地等地形的駕駛模式切換。

以250hp、37.2kgm的動力輸出來對應Velar近達1.9噸的車重，整體的動力加速反應算是輕快，雖然不疾不徐但也不會拖泥帶水感到無力；而中後段的再加速則同樣是十分順暢且線性，儘管少了些熱血激情感，但用於日常所需已是遊刃有餘，尤其切換到賽道模式與變速箱S運動模式之後，整個油門與變速箱的反應皆變得更為靈敏積極，連帶著也釋出更為充沛帶勁的加速力道，即便稱不上強猛，但也相當到位過癮。

整體的動力加速表現屬於順暢且線性的調性，不過重腳油門下的出力也頗為充沛飽滿，但仍欠缺了些熱血與激情度。

得心應手的駕馭感

Velar除了擁有非常硬朗的車身剛性之外，以全鋁合金材質打造的前雙A臂與後多連桿的懸吊系統，更帶來紮實堅固的底盤結構，再搭配上此車選配有電子氣壓懸吊，不僅對於不平路面或坑洞有著出色的處理能力來提升乘適性之外，偏軟卻帶韌性的懸吊更能帶來不俗的行路質感與沉穩的操控性表現，尤其面對山路彎道時精準俐落的轉向性以及平穩的車身動態反應，更是讓駕駛者有著高度的駕馭信心，只要進出彎的車速控制得宜，那此車操駕起來就能既順暢且得心應手，甚至比起德系豪華品牌對手絲毫不遜色。

本車選配有動態駕馭套件，除電子氣壓懸吊之外，還有能個別針對引擎、轉向、換檔及懸吊等進行調整設定的Dynamics跑車化個人設定系統。

除了沉穩以及得心應手的駕馭感受外，Velar整體的行路質感也如車艙內高質感鋪陳般的優異，更有著出色的乘適性與車艙靜謐性。

試駕感言~一切盡在螢幕中

一直保有優雅氣質與動感身段的Range Rover Velar，在整個小改款工程中，可說是將「減法美學」發揮到極致，尤其極簡的內裝風格改變更是令人印象深刻，很難想像整個控台與鞍座已看不到任何旋鈕與按鍵，如此「一切盡在螢幕中」的科技化呈現確實讓人驚豔。只不過在此轉變之下，除了得需要花點時間來了解適應整套系統的操作使用之外，還得克服面對許多系統功能需進入更多層選單後方可進行挑選與設定所帶來的不便利性，這也是高科技化後最值得商榷之處。