提出「Leader & Follower」架構，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 深化合作、目標 R&D成本節省 40%！

在 Nissan 將於 5/28 舉辦線上第一季財報說明會之前，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家組成的汽車聯盟在今天(5/27) 公布了新的中期經營計畫，主要會以「Leader & Follower」的架構下，三家車廠未來將在全球市場進行分工，並依照負責區域來進行研發生產，預計在 2025 年以前完成現有產品的更替。

簡單來說，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 計劃利用各自的領導地位和地域優勢來支持合作夥伴的業務發展，進而在聯合採購等領域利用聯盟現有的利益。未來三家車廠將分別主導特定國家區域的汽車市場，在如此「Leader & Follower」的框架下，Nissan 負責中國、北美地區並主導日本市場；Renault 負責歐洲、北非、俄羅斯以及南美；至於 Mitsubishi 則負責東南亞及大洋洲。如此一來共享固定成本變得更加容易，並且一個公司的技術資產可以由特定區域中的其他成員使用。

因此在 2025 年之前，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家車廠將從車輛平台與技術開始進行全面共享，比方說在 C-SUV 市場 Nissan有其優勢所在，它就會充當「Leader」來主導開發產品，而其他二家車廠將會以具備各自品牌精神的設計推出「兄弟車」，預計 2025 年之後將會全面翻新；同樣的 B-SUV 市場 Renault 有其優勢所在，它就會充當「Leader」來主導開發產品。

此外根據「Leader & Follower」的車輛生產架構下，將根據需要整合到少數工廠中，以在最具競爭性的環境中進行生產。至於已經採用「Leader & Follower」的商用輕型車（LCV）部分，未來將繼續共享旗下車型。

而在技術面部分，Nissan 將主導駕駛支援技術的研發、中國市場的車聯網佈建與CMF-EV 電氣化平台的動力系統總成（過去負責CMF C/D 與 EV 平臺創建、大排氣量汽油引擎與輕自動車）；Renault 負責Android 架構下的車聯網、電動車 E-body的開發與 CMF-A/B 電氣化平台的動力系統總成（過去負責 CMF-A/B、小排氣量汽油引擎與柴油引擎）；Mitsubishi 則負責主導 C/D-Segment 中大型車輛的 PHV 技術研發，在這樣分工仔細的狀況下，三家車廠的投資額最多將可減少 40%，而且到2025年，在「Leader & Follower」的框架下三家車廠將會共同開發和生產將近50％的車款。

在這個會議上，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 也進一步公布未來的合作框架，像是在南美洲市場 Renault 與 Nissan 的 B-Plaform 將會從目前 4 個平台簡化成 1 個平台，並在Renault 與 Nissan 各自的工廠生產；在東南亞和日本，Nissan 與 Mitsubishi 將進一步利用該框架的機會持續推出更多產品，像是即將到來的 Nissan X-Trail 大改款與 Mitsubishi Outlander 大改款等、輕自動車由 Nissan 研發/生產由 Mitsubishi 負責等等。

受到武漢肺炎肆虐全球的狀況下，Renault、Nissan 與 Mitsubishi 都相繼面臨到業績重挫的影響，同時汽車行業面臨著「CASE」成為主流的世代。三家的夥伴關係正在尋求新的開始、並且需要能夠提高盈利能力的援助，因此今天公布的新合作框架，就是Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家車廠面對不確定的未來所做的準備。

再公佈完聯盟合作計畫後，Nissan 將於 28 日公布新中期計畫以及2019 年度（2019 年 4 月至 2020 年 3 月) 財報，Renault 也會在 29 日公布成本刪減計畫。