[新車試駕] 無須妥協的跑車夢 Porsche Cayenne S Coupe

TCar 試車頻道 2020-02-14 00:00:00

無須妥協的跑車夢 Porsche Cayenne S Coupe

一輛由跑車名門、利曼冠軍世家裡誕生的SUV該是什麼模樣呢? 關於這個問題,Porsche早在2002年便推出了Cayenne作為解答! 然而,這可並不代表Porsche Cayenne便是最無懈可擊、無法進化的答案,對此,當見到了Cayenne S Coupe,或許你也會不免訝異,原來一輛更「保時捷」的休旅,是真的存在!

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【流線跑車魂】

可為何我們能直言Porsche Cayenne S Coupe真是輛更「保時捷」的休旅呢?

從外觀來說,我想Porsche車迷都會認同,儘管這家以跑車起家的車廠今日已推出了多樣車款,但論經典,無疑終究得回歸Porsche 911那婀娜多姿的斜背、豐臀造型。而在Cayenne S Coupe之上,各位可別認為Porsche只要輕易將B柱後的車頂削得斜斜便大功告成,為了成就滑順且降低20mm的車頂線條,Cayenne Coupe家族就連A柱都與常規Cayenne有別,就好似輛純種跑車般更低斜了些,且Cayenne Coupe在車輛後段也同步加寬了18mm,因此更能營造出宛如911一般的豐腴性感。此外,當車速提升至90km/h以上時,大面積的尾翼還將向上延展135mm,優化空力表現之餘,更能十足展現出身自跑車家族的驕傲及剽悍!

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另一方面,我們今天試駕的這輛車還不是任一輛起價485萬的Cayenne S Coupe,確切來說,它還添加了價值已達252.8萬元的眾多選配套件,這除了包含極為搶眼的熔岩橘車色,以及許多買家也可能會想選擇的深色尾燈,以及結合PDLS保時捷主動轉向照明系統的深色LED頭燈組,但最為關鍵的,則是整合了Sport Design車頭擾流、輪拱與車側飾板、碳纖維分流器、可減重21kg的碳纖維車頂,甚至還減少了車體絕緣材料,並換上22吋輕量化輪圈的輕量化跑車套件;儘管此套件要價高達84.1萬元,但同時也能為車輛帶來減重與性能扮相提升的雙重優點,對於極致追求車輛質感與性能表現的玩家來說,實也是個值得參考的選項。

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【成熟高質感】
在車內部分,同樣受惠於輕量化跑車套件的搭載,雖然這輛Cayenne S Coupe標配的2.16平方公尺超大全景天窗已被碳纖維車頂給取代,但Porsche可沒有忘記要利用Alcantara麂皮來作為車頂內襯,且在其他部分,好比8向調整的跑車座椅也利用了皮革與主椅面的菱格紋進行混搭,並添加了碳纖維車門內飾板,駕駛手中握著的方向盤也同樣採用了Alcantara麂皮進行包覆,在止滑與出色的握感外,更一併整合了行車模式調整與多功能操作介面,且當我們處在濕冷的試車日,上車後甚至還可開啟方向盤加熱功能,讓人倍感這輛有著濃厚跑格的休旅絲毫仍未遺忘該替車主迎來高質感的舒適體驗!

至於其他部分,這輛Cayenne S Coupe又另外加選了負離子空氣淨化機、含7色氣氛燈的車內照明系統、710瓦14聲道Bose環繞音響,甚至於前座中央扶手增加Cayenne字樣,還有將跑車計時碼錶改為酒紅底色,諸如此類的個性奢華套件,則就完全可視買家喜好與購車預算進行選擇。

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且有意入手的朋友絲毫不用擔心在未加價選購配備的狀態下可能會讓愛車顯得廉價,因為在原廠狀態下,Cayenne Coupe家族便已配備了電動尾門、附有無線Apple CarPlay的12.3吋觸控式中控和娛樂系統,更棒的是,Cayenne Coupe家族在原廠狀態下就已配備了跑車計時套件,除了中控台上方將整合精緻的計時鐘,也將讓車主可輕鬆藉由方向盤的旋鈕來調整行車模式。

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再說到空間運用表現,有鑑於本車尺碼已逼近了五米,因此Cayenne Coupe自然可輕鬆提供寬敞的乘客腿部空間,且儘管車室標準設定為奢華的四座設定,但還可免費提供車主選擇五座車室,為實用機能帶來充足的提升;另一方面,縱使本車的後段車頂線條下修,車主也無須擔心是否可能苦了後座乘客,因為後方座位除了不乏空調出風口,原廠亦精心地將後座座椅向下調降了3cm,且車內頂部亦採用了凹頂設計,可充分確保乘客頭部空間依舊寬裕。而當面對賣場購物挑戰時,Cayenne Coupe原廠便擁有了625L的載物容積,且同樣可藉由後座傾倒功能擴充至1540L,可絕對能讓載人、載物時都毫無牽掛,可時時自在地駕著Cayenne S Coupe生活!

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【加價添安全】

可問到真準備要入主一輛Cayenne S Coupe時,是否有容易令人捏把冷汗之處,那麼或許關鍵將是在確認車款安全配備的時候!在標配狀態下,Cayenne S Coupe便已配有PSM保時捷車身動態穩定系統、煞車力道分配、引擎扭矩控制、加速防滑系統,還有能為越野與面臨陡坡時帶來輔助的PHC斜坡控制系統,加上前後測距功能與倒車攝影輔助以及全車八具氣囊,至此,確實已可說有著相當充分的安全表現。然而,既然都買到了2020年的新車,車主真有把握與人聊起自家愛車時被發現沒有360度環景輔助攝影?沒有變換車道輔助與車道維持系統,也沒有可讓車輛自行測量車距半自動巡弋的ACC嗎?如果你沒把握面對親友提問而面不改色,或是仍舊關心本車多年後的車輛殘值,那麼肯定也只能夠咬牙,再多準備約24.2萬的購車金。好在,若正面思考一些,你至少知道這些配備將為擁有這輛車的往後歲月帶來大幅的便利與駕車安全感!

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【勇猛貼背力】

若你足夠幸福,購車時並非需「存錢」來入手一輛Cayenne Coupe,而是得以「選擇」一輛Cayenne S Coupe,這117萬價差所能讓你買到的,正是本車更為極致的性能!

好比在動力部分,與Cayenne Coupe有別,S版車款所採用的並非3.0L V6單渦輪機體,而是2.9L的V6雙渦輪引擎,且各位可別認為排氣量稍小一些的Cayenne S Coupe將是個好欺負的貨色,相反地,兩具置於V型汽缸夾角內的渦輪增壓器不僅擁有路徑更短的進氣管道可提升引擎反應速率,甚至還得以讓引擎體積顯得更為精悍,得以安裝於更低位置,可有著降低車輛重心的附加優點!在兩具渦輪的齊力鼓吹之下,本車更有著最大高達440匹馬力和56.1kgm的扭力輸出,令0~100km/h加速僅消5秒整便可完成!要知道,對於一輛全長近逼五米的豪華大型休旅而言,這可真的已經快得有些離譜!

當然,若你是初次接觸如Cayenne S Coupe這樣龐大休旅的朋友,或許剛開始移動車輛時首先會感受到這輛逾2噸重大傢伙的沉穩體態,此時可別太早懷疑Cayenne S Coupe的性能身手,那只不過是這輛車正在為車主營造精緻、從容、優雅的都會步調罷了!只要你膽敢抓準空檔將油門循序灌下,只消將轉速提至1800rpm,本車的最大扭力便會源源不絕地湧現!隨著延伸至5500rpm最大扭力平原而來的,便是紮實的貼背感與強勁衝刺力道,快速拉拔起轉速後,此時本車440匹的最大馬力更才正要開始發威,倘若未見道路盡頭,保證會令性能迷捨不得鬆開油門!直想駕著它盡情享受奔放性能所帶來的快感!儘管八速Tiptronic手自排變速箱的換檔速度不若配備PDK雙離合器車型那般神速,但隨著綿長的轉速攀升後隨即接續的換檔,實也放大了轉速變換之間的體驗,讓人得以細膩地享受渾厚聲浪的抑揚頓挫以及勇猛的加速力道!

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【犀利真本事】

當然,或許有人會認為Cayenne S Coupe這樣的車款頂多只能憑藉強悍動力、抓地力強勁的四驅系統跑出驚人的零百加速成績,但真要論及操控,應不免受限於較高重心與車身尺碼,面對台灣多彎狹窄的山路時應就將顯得有些放不開。

倘若真這麼想….那你可真小看了70年來Porsche打造跑車所累積的實力了!

Cayenne S Coupe在擁有精準且可隨車速調整輔助力道,令人於低速駕駛輕鬆、高速操駕回饋充足的動力輔助轉向升級系統之外,亦標配了可不斷分析即時車輛縱向、橫向與垂直加速度資訊的保時捷4D底盤控制系統,並協調全數底盤系統,為車主帶來保時捷所引以為傲的犀利表現。

然而,倘若您的手頭尚有餘裕,且你需要的是一輛既可平時舒適地載著家人,而當期待來場激情操控體驗時,又能夠完整解開Cayenne S Coupe的操控潛力,那麼則可以比照我們這次的試駕車,進一步加選可利用電子機械防傾桿來減少側傾,並結合扭力分導系統的PDCC保時捷動態底盤控制系統,再配合結合保時捷主動懸載調整功能的氣壓式懸載系統,以及可使低速更加靈活、高速更顯穩定的後軸轉向系統,增添了上述配備後,自然也將為本車再加上數分的操控硬實力!

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面對接連而來的彎道時,即便乘著高速,只要奮力踏下那有著鏡面般碟盤表面,抗熱衰且得以減少煞車粉塵的PSCB保時捷表面塗層煞車系統,強悍的制動力便可迅速令Cayenne S Coupe減速準備進入彎角,此時支撐力充足的底盤便可帶來極為豐沛的駕馭信心,儘管本車體態壯碩,卻精準的令人吃驚,配合上22吋超大腳胎圈帶來的高強抓地性能,只要不過於暴力地將車輛扯進彎道,或以將超過前輪極限的過高速度進彎,Cayenne S Coupe總能以平衡、轉向感中性的姿態劃過彎角,唯有在抓地力邊緣時,小幅卻快速改變的方向盤舵角將與後輪轉向系統結合,表現出宛如跑車般略為敏感的動態,讓人飽嚐受控卻隱含刺激的駕馭體驗,而待陣陣激情和緩,下車後看見此車壯碩體態後,真不免再度為本車性能本領感到驚嘆!

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【TCar短評】

倘若你是個實用至上卻又想感受Porsche魅力的朋友,就理性角度出發,常規的Porsche Cayenne應會是個最佳選擇,然而,我也認為Cayenne S Coupe已絕對有著足敷豪華休旅買家們所需的實用空間,相信面對絕大多數的生活載物和載客舒適考驗皆能輕鬆地迎刃而解!儘管對於準買家而言,需透過加選才能擁有ACC、車道維持這類高科技系統固然容易讓人有些微詞,但筆者仍認為這些科技帶來的安全與便利確實是值得準買家們擁有的!而這輛車的最大魅力,除了更為窈窕、性感的身形之外,更有著踏下油門便足令性能迷大感驚嘆的加速本領,以及令人癡迷的犀利操控性格! 一輛由利曼冠軍既跑車世家誕生的SUV會是什麼模樣? Porsche已真提出了最完美的解答!

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【Porsche Cayenne S Coupe】
引擎型式: 2894c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 440hp/5700~6600rpm
最大扭力: 56.1kgm/1800~5500rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4931x1983x1676mm
軸距: 2895mm
車重: 2050kg
懸吊結構: 前後多連桿
煞車結構: 前六活塞 後四活塞碟煞
輪胎規格: 前275/45 R20 後305/40 R20
建議售價: 485萬起

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