[新車試駕] 鋼砲、休旅 何須擇一！ BMW X2 M35i

鋼砲、休旅 何須擇一！ BMW X2 M35i

我們都知道BMW X2是一輛非常具有個性的車款，但188萬起的售價，也讓許多玩家感到有些卻步，儘管如此，我們今天要向大家介紹的，則是X2中的頂級性能車型，X2 M35i，我們就來看看，能不能在它身上找到更多驚喜！

【魅力性格】

我想各位都會認同，那怕是基礎版本的BMW X2，便已是輛極為個性、動感的車款，當然，這對大多X2車主都是值得感到歡喜的；但看到X2 M35i的樣貌，我並不會以失望來形容，畢竟除了C柱同樣保有致敬3.0 CSL車款的廠徽，本車水箱護罩、氣壩、後視鏡全皆採鈰（音：市）灰色的專屬設計，就連輪圈也採用了車系頂規的20吋版本，霸氣是自然無需懷疑。 然而，M35i版本對比設計原已惹火的常規X2，這些點綴，也許正如吃中辣鹽酥雞時配上果香十足的精釀啤酒，這樣的搭調，無疑有著畫龍點睛的效用，令人全面滿足，只是，你我都知道，買車和買鹽酥雞還是有不小差距的，對我而言，X2 M35i的帥一點都沒問題，甚至可說是無可挑剔，唯一可惜在於常規車型的出眾設計，實也沖淡了它的不俗。

跳上X2 M35i車上，或許部分密切關注車輛新聞的朋友會稍感惋惜，畢竟不論是全新3系列、X5、X6，都已更替上全新世代之儀錶、中控總成，但有鑑於X2誕生時辰較為尷尬，現階段該車款仍處於“F”39之F世代，而非全新G世代，因此在儀錶處，仍維持了傳統類比式的介面，中控系統也僅為iDrive 6.0版本。

儘管如此，我會說X2 M35i車內未跟上時代嗎？ 

那可不！ 因為這輛車上不只有Apple CarPlay手機連結系統，更有智能緊急求助、車輛智能遠端遙控，和旅程諮詢秘書等智慧聯網便捷功能，或許X2 M35i讓你看來無奇，但事實它已絕對足夠聰穎！

【充足機能】

但要提到這輛車的優異之處，那可就真不少了。

好比一坐上車，就會讓人腰背深陷其中的高包覆、支撐性專屬跑車椅，且除了M款駕駛腳踏板、M款方向盤這些駕駛能享受到的部品，X2 M35i更是將全景天窗、12揚聲器360瓦harman/kardon音響列為標配，再加上後座空調出風口與後座雙Type C充電座，讓車上的乘客們也能享受乘於本車的時光。 此外，對於心底不斷在掀背鋼砲、性能休旅之間拉扯的買家而言，本車470L還藉由後椅傾倒擴充至1355L的車尾載物容積，也較未來全新1系列車款380~1200L的容積更大些許，自然更適合喜愛戶外生活的愛車一族。

再者，談論到安全配備，雖然本車同樣受限於F世代的身分，因此尚難以將ACC這類半自動巡航功能列為選配，最多僅提供常規定速巡航功能選配，好在，對於幾項日常容易碰上的危險，X2 M35i仍能藉由科技協助化解，如停車時具備倒車攝影，高速公路巡航時則有車道偏離警示、駕駛注意力輔助功能，以及可能發生撞擊時，即時提醒的主動防撞輔助系統，和沉睡在伺的六具氣囊，再加上配合休旅本質所搭配的陡坡緩降系統，可說至少已達到基礎充足的安全所需。

【刁鑽強勁】

無庸置疑地，我想買家願意掏出292萬大洋，為的終究還是X2 M35i的性能。

開啟引擎蓋後，BMW M部門推出的首具四缸2.0L渦輪增壓引擎便映入眼簾，聽到這裡，相信有些朋友對於我說“M部門”再對照引擎上飾蓋的“M Performance”字樣其中出入會有些不解，但事實上，BMW原廠今日已取消了過去被稱為M Performance和M Power兩家族間的分水嶺，全數歸宗於M部門之下，改以Performance和High Performance兩等級做為區隔。 且可別認為這只是在車型定位上咬文嚼字，實質優點而言，正好比這回試駕的X2 M35i，動力交由純正性能部門精心設定後，便可帶來306hp的強悍最大馬力與45.9kgm最大扭力！ 而每回啟動後的渾厚聲浪，更絕對叫性能迷如癡如醉！

而若說到X2 M35i令我極為欣賞之處，便在於這輛車雖能透過Sport模式將排氣閥門開啟，帶來充滿性能激情的聲浪，但每當切回正常駕駛模式後，便瞬間一改張狂的性格，絕對足令載客時展現沉穩內斂，且就算車主想在市區中享受本車Sport聲浪，隨著威武轉速攀升，燃爆聲響也僅在換檔時較為明顯，並非整路炸響，換言之，路人會懂這是輛身分不俗的性能車款，車主卻也不至於因過份囂張的聲浪而遭受白眼，而這性能與教養兼備的展現，我想也是X2 M35i相當適合輕熟男人/爸爸的原因。

至於加速展演，儘管X2 M35i配備了抓地力強勁的四驅系統，可惜試車當日細雨未停，實難以令這強大動力淋漓展現，但我可以告訴各位的是，X2 M35i可是有著0~100km/h加速僅需4.9秒，及上探250km/h電子極速限制的威猛實力！ 且縱使Steptronic八速手自排換檔並未如同時下雙離合變速箱那般神速，但聆聽著那不斷起伏的轉速，配上強大加速推勁，實也足令人心滿意足。

操控體驗部分，標準性能設定的X2 M35i，所搭配的為前麥花臣、後多連桿M款跑車化懸吊，不僅支撐力充沛，更同步降低了10mm車高，再加上20吋胎圈的設定，路感回饋自然是相當的硬派，然而，當車速提升後，搭配Sport模式下略帶重手的轉向手感，即便濕滑山道窄小，但本車依舊能營造極為充分的彎道信心，且原已精準十足的轉向，再搭上彎道控制系統的內側輪煞車輔助，這輛看似較鋼砲高上一些的跨界性能休旅，卻能展現出同等的俐落與刁鑽特性；於在出彎時，只要不過於躁進地粗暴橫灌右腳，膽大心細地操作駐地式油門踏板，本車極限狀態可100%輸出動力於前或後輪的四驅系統，搭上前限滑差速器，X2 M35i便能協助聰明分配動力至有抓地力之輪軸，並避免內側輪空轉，將車輛快速帶出彎角，逢彎殺彎，伴隨著強大G值與動人聲浪，駕著它，又怎叫人不愛上山道奔馳呢？

【TCar短評】

對我來說，BMW X2 M35i帥氣十足，但倘若能再多些顯眼車款特色，相信絕對能夠大大增添本車的頂級性能風範，而在內裝與安全部分，或許本車尚未跨入未來，但仍保有了高級品牌車款的水準，但在這看似未完美的背後，卻替車主迎來了誕生自崇高名門的306匹傲人動力，以及激情運動靈魂，一旦曾經親身駕控，它便會大幅改寫你對跨界性能休旅的定義！ 而那較新1系列更高出近3公分的離地高，也讓你更無懼出遊時的非柏油路面，X2 M35i無疑是相當適合生活型態多元，又不想放棄性能體驗的玩家的一輛車款！

【BMW X2 M35i】

引擎型式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 306hp/5000~6250rpm 
最大扭力: 45.9kgm/1750~4500rpm 
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4360x1824x1526mm 
軸距: 2670mm 
車重: 1610kg 
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞 
輪胎規格: 前後225/40 R20 
國內售價: 292萬元