樸實無華的德法混血,你能接受嗎?|Opel Grandland 首發特仕版試駕

2GameSome 2023-06-25 12:48:52

樸實無華的德法混血,你能接受嗎?|Opel Grandland 首發特仕版試駕

說起今年引進產品速度較快的品牌,Opel 說第二應該沒人敢說第一,官方於去年宣告重返國內市場後,便在最短時間內推出了 Mokka,Mokka-e,甚至 Astra 也已經發表上市,但總代理自然也是理解真正能夠協助品牌拓展市場的,位列中型 SUV 級距的產品仍是重要火力,這也是為何我們這次會試駕 Grandland 的主要原因。要在此級距市場生存,方方面面的特色都要兼顧到位,到底本車能不能符合需求,且聽我們的心得分享。

Opel Grandland 為台灣總代理所導入的第二款產品,級距位處中型 SUV 地帶,是競爭相當激烈的市場。

就像 Mokka 之於 Peugeot 208,Grandland 作為 Stellantis 共享技術資源架構的一環,同樣也是與 Peugeot 3008、Citroën C5 Aircross 互利共生的產物,採用 EMP2 模組化底盤平台堆疊,不過熟識這類車系的人都知道,這組底盤放在不同產品上在駕控體感上也會有感不同,至於 Grandland 所呈現的會是如何,個人也很好奇。

相較於 Mokke,Grandland 顯然多了許多較為花俏的設計。
圈胎規格為 225 / 55 / R18,算是熱門選項。
C 柱後的設計看似與現今主流的手法無異,但車頂的 2 tone 配色卻堆疊出頗特別的視覺氛圍。

以產品的發展進程來看,導入國內市場的 Grandland 其實是小改款式樣,整體設計因為家族化的緣故,很多特徵其實與 Mokka 有很多類似之處,諸如 Vizor 一體式亮面水箱護罩便是一例,但個人認為 Grandland 相較之下多了很多細節上的處理,整體呈現出比 Mokka 更具層次的視覺感,當然,高階車型標配的 IntelliLux LED Pixel Light 矩陣式頭燈也有加分效果,但終歸一句,Opel 現世代的設計主軸還是以俐落、樸實為主,綜觀國內三款上市新車皆然。

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Opel 在內裝塑造上的平實在 Grandland 上同樣是如此呈現。
12 吋數位儀錶不再顯得陽春。
中央觸控幕雖為 10 吋,但個人覺得若把旁邊黑框佔比縮小會好很多。

在 Mokka 上見得的非對稱式內在鋪陳,在 Grandland 上同樣存在,且車系除最入門的 GS Line 外,其餘車型統一都標配 12 吋數位儀錶,過往在 Mokka 上讓人稍感陽春的印象也隨之消弭不少;此外,中央多媒體資訊娛樂系統也是 10 吋大全配,雖然很可惜沒有因應國內市場需求而支援繁體中文介面,但 Apple CarPlay / Android Auto 的互聯系統標配也很大程度彌補了這個缺陷。

無線充電巧妙融合在中央扶手的置物盒內。

值得一提的是,本車也同樣提供很多貼心的置物空間,像是空調介面下方整合了手機無線充電裝置的置物格,以及前後側門的置物容積都比同級對手來得大上不少。

以兩種材質混搭而成的座椅,在質感呈現與乘坐體感上都有不俗水準。
後座空間縱使有餘裕,但放眼同級而言並不算出色。
置物容積允許後座 6 / 4 分離傾倒擴充機制。

至於這類家用 SUV 消費受眾最在意的座椅與空間塑造上,前者歸因於試駕車為高階車型緣故,所搭配的座椅由 Alcantara 麂皮與傳統皮革混搭而成,前、後在乘坐體感上都不俗,尤其前座支援電動腰靠、腿部延伸等機能,幾乎可以貼合任何體態。至於後座方面,坦白說空間塑造上有待加強,雖然頭部與膝部空間對於一位 177 公分的男性而言仍有餘裕,但放眼市場一票敵手來看稱不上特別突出,建議消費者前往試乘時需特別體驗此項目。

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雖然比起 Mokka 大上一號,但 Grandland 所配置的引擎核心同樣為 1.2 升直列三缸渦輪增壓輔以八速手自排變速箱的基本配置,雖說車重上相較於 Mokka 多了約莫兩百公斤,但要拖動 Grandland 基本上還是相當輕鬆;且 Sport 模式下的高扭力體感也很明顯,諸如山間道路、高速公路等需要較大動力的環境中,Grandland 在動力上供給不會感到吃力,當然,本車與激情二字的關聯幾乎為零的預期心靈還是得有就是。

相較於 3008、C5 Aircross 的柔韌,Grandland 就如同 Mokka 般,呈現出更硬派的底盤回饋,轉向手感扎實精準,路面彈跳資訊相較前述兩者也尤其明顯,相較於同級敵手而言,這組懸吊機構所傳達的訊息顯然偏向運動化靠攏,故對於這類以家用為首要任務的產品而言,胎壓設置是否得宜就變得很重要。此外,另一個值得肯定的是,Grandland 的巡航肅靜性比個人預期中優異不少,此點完全對得起它 140 萬的身價。

在試駕 Mokka 時,我們就曾分享過,Opel 旗下產品,無論就配備、科技、動力甚至是操駕等面向都沒有什麼太大的問題,但作為一個市場後追者,光是到位的產品力真的足夠了嗎?

Grandland 亦然,作為一輛中型休旅,撇除主觀思維較重的設計造型不談,舉凡恰到好處的引擎配置、合乎預期的空間機能、加上不多不少剛剛好的人因科技,這些加總起來,車輛都能給予目標受眾合格的成果。但你我都知道,休旅市場的戰局早已白熱化,Grandland 所位處的 130 – 140 萬戰場更是有多到數不清的選擇,面對這般態勢,Opel 有著必須面對的考驗,未來,無論是在產品價格、抑或是編成選擇上要如何因應購車需求的不同進行調整,或許是總代理歐吉汽車需要審慎思考的課題。

但請千萬不要誤會,Grandland 絕非是一輛讓人失望的休旅,作為德法混血的產物,它完整融合了法系車該有的韻味與維持德系血統該有的精準,這般操作是否能獲得消費者青睞,就只能透過時間證明了!

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