歐風小頑童換芯更節能,2021 Suzuki Swift Hybrid 1.2

CarStuff 人車事 2020-12-29 07:41:10

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Written by: Jason Hu

在上個月推出 Ignis Hybrid 之後,Taiwan Suzuki 動作很快地也將小改款 Swift Hybrid 導入了國內。作為 Suzuki 在台主力的車種,Swift 甚至是 Swift Sport 早在 2017 年上市的時候,便迅速成為日系小車中的熱門選擇。

Swift 車系能夠那麼成功,除了那一脈相傳的歐風設計以外,小排氣量渦輪所締造的輕快輸出也讓人印象深刻,以及 HEARTECH 具備的刁鑽操控。但由於歐洲地區從 2020 年開始實施更嚴苛的歐六與 CAFE 條款,逼得 Suzuki 僅能將旗下車款全面「油電化」,也讓 Swift 加入了車型首見的 MHEV 系統。

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動力總成整個大換血
1.0 TURBO 三汽缸轉型成 1.2 四缸

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前面提過,為了應對更嚴苛的歐盟排放標準,這次 Suzuki 捨棄了1.0L三缸Boosterjet渦輪引擎,將 Ignis 車上的 1.2 DualJet 四缸引擎搭配具備電動進氣VVT、可變排量油泵和電動活塞冷卻噴嘴,加上結合鋰離子電池組、 ISG 整合式啟動馬達發電機以及48V-12V電流轉換器共構而成的 SHVS 系統。雖然帳面數字從111ps/16.3kgm最大輸出降到 83ps/11kg.m,甚至連變速箱都從六速自排更換成 CVT 模擬七速的設定。

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這樣的改變會不會影響到過去的「輕快」呢?其實不會,雖然這具引擎輸出下調不少,但由於 Swift 本身車重不過 945kg,搭配傳遞效率更高的 CVT 下,其實駕馭感覺與之前的 1.0 Turbo 差不多,甚至還少了三缸引擎先天輕微抖動與 Turbo Lag 的狀況。

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不過相對於起中輸出差異不大,在中高速域部分就沒有渦輪引擎那般飽滿,所幸全油門下去 ISG 發電機加入輸出後,動力倒也不會讓你覺得不夠,而在煞車的時候動能也會回充給電池組,整套系統作動不仔細察覺你是感受不出來的。

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至於底盤部分,HEARTECT高強度輕量化底盤沒有做任何的修改,因此 Swift 此前優異的操控性完完全全保留下來,那歐風十足的前麥花臣、後拖曳臂與避震設定,搭配低重心、短軸距,操駕依舊靈活沉穩,而轉向反應也沒有傳統日系車那麼輕盈,稍微重手的設定下提供更多路感,讓過彎極限比起同級車更高,應付微熱血不成問題;而在日常路況下,由於避震阻尼偏硬,所以碎震吸收稍微明顯了點。

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歐風外觀依舊
僅針對細節改良

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這次 Swift Hybrid 車型外觀變動不大,其寬扁的身型比例依舊,頭燈造型依舊延續前幾代的風格,修飾的有些許銳角藉此強調流線。不過仔細看可以發現車頭碩大的六角型水箱護罩造型有所不同,從過去的橫柵式內網改成了網格形設計,中間更多了一道鍍鉻飾條,搭配下方一體式開口型進氣壩,視覺上更顯質感。

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另外俐落的懸浮式車頂造型搭配隱藏式門把設計,也讓 Swift 即使賣了三年多依舊不顯老氣;車尾倒是完全沒有更動,但畢竟現行款諸多細節的精雕細琢,包括尾門鈑件類似小鴨尾的摺線以及刻劃明顯的保險桿線條,賦予Swift 運動十足的扮相。

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導入更實用的觸控螢幕
簡約內裝依舊

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由於這次改款重點都放在動力系統的升級,因此小改款 Swift 內裝完全沒有變動,維持以黑色為主搭配中控台、車門把的銀色飾板,提供視覺感一致的氛圍。過去為人詬病的音響主機方面,這次金鈴汽車直接將過去列為選用配備的日本進口7吋觸控式螢幕導入,支援 Apple CarPlay/Android Auto 連線功能與 CCD 倒車顯影輔助功能。其他配備包括光感應大燈、Push-Start 按鍵、Smart Entry 鑰匙等都一應俱全。

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儀表板同樣採戰鬥機式雙筒設計搭配紅色雙環,但終於加入可顯示行駛G力、引擎馬力扭力、油門煞車操作、油電系統作動等訊息的4.2吋全彩LCD顯示幕!

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配備上延續過去金鈴汽車的策略,Swift上市後也將採單一車規,但安全系統則進一步導入 Suzuki Safety Support ,包括由雙鏡頭組成的 DCBS 煞車輔助系統、LDWS  車道偏移輔助系統、Weaving Alert 駕駛疲勞警示、ESS 緊急煞車訊號警示。另外 ACC 部分則是導入 40km/h 以上啟動的設定,至於 LDWS 車道偏移警示以及 Weaving Alert 駕駛疲勞警示作動時機則是設定 60km/h 以上作動。

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乘坐空間部分一直非 Swift 的強項,畢竟過去還有一台空間較大的 baleno 兄弟車,但小改後全面退出歐洲之後台灣也就無緣導入了。但 Swift 將前座調整至適當坐姿後,軸距2450mm 還是提供不差的後座空間,頭部空間在較為方正的車頂線幫助下還算留有餘裕,後座底板並沒有平整化,因此後排中間的乘客可能就得辛苦一點了。

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最後是行李箱空間基本有265L,透過後排座椅6/4分離前倒後可擴大至579L的容積量,是說Swift本來就鎖定自駕通勤或是情侶用車,這樣的空間表現其實也就夠用了。

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除了時尚
更多了節能優勢

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身為全球戰略車的 Swift,為了迎合歐洲市場陸續上路的 CAFE 條款,只得將旗下動力族升級 SHVS 輕油電系統,但這卻一點都沒影響到 Swift 刁鑽靈活的操控體質,而且油耗表現上從過去的19.2km/l 進步到 22.3 km/l。

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雖然小改款變動的地方不多,但加入主動安全系統也是一大亮點,讓 Swift 在面對其他進口/國產小車的時候具備更全面的優勢,更不用說「重返」台灣的 Swift Sport 車型以其「手排」單一設定,二種截然不同個性的車款都能滿足不同消費者所需,同時也能為你省下更多荷包。

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