比狂妄更狂妄 DUCATI「Superleggera V4」

 
【概要】
■Superleggera V4是搭載DUCATI史上馬力最大且最先進科技技術的摩托車款，這輛帶著限量編號的車款僅生產500台。
■全世界唯一一輛配備碳纖維製底盤裝置、搖臂、輪框，還能夠在一般道路騎乘的摩托車。
■搭載兩片式定風翼以及極致的空氣力學。
■配備Racing kit時，每公斤的平均馬力為1.54ps/kg，在市售車款中極為罕見。
■以每天生產5輛的速度，從2020年6月起開始在歐洲地區依序交車。
■Superleggera V4的車主，除了能在賽道上試乘世界超級摩托車錦標賽（SBK）的Panigale V4R廠車外，還能夠獲得試乘MotoGP最新廠車Desmosedici GP20的寶貴機會。

由DUCATI推出的夢想車款

DUCATI於日前正式公布了史上馬力最大且搭載最尖端技術的Superleggera V4。這台為最死忠的DUCATI車迷及忠誠顧客提前舉辦展示會的摩托車，是生產台數僅只有500台的限量版車款，且每輛摩托車上都會附上限量編號。
 
Superleggera V4還是全世界唯一一台所有底盤結構的零配件（車架、副車架、搖臂、輪框）都使用複合材料製作，而且能夠騎在一般道路上的摩托車；透過採用這些配件，讓它的重量成功減少了6.7kg。
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為了確保最高品質及安全標準，這些配件都使用了航太科技業最尖端的技術，像是紅外線檢測法（ thermography）、超音波檢查、斷層掃描等，經過100％的測試。
 
為了將在賽道上的表現調整到最佳，因此將搖臂改長，並且改變底盤裝置的規格。透過這些改變使得Superleggera V4獲得了無與倫比的減速力，能夠更快的進入彎道並回正車身。
 

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Superleggera V4的性能大幅度提高，讓DUCATI的測試車手Alessandro Valia曾經騎乘著裝上賽車套件及光頭胎的Superleggera V4，在Autodromo del Mugello賽道上創下1分52.45秒的紀錄。
 
這個成績和去年（2019）贏得義大利Moto Speed Championship(CIV）冠軍的Michele Pirro駕駛Panigale V4R SBK版所跑出的成績僅只差不到2秒。
 

 
眾多配件都是採用高度符合空氣動力造型的碳纖維製零件，這些零配件中也包括了能夠提供與現行MotoGP廠車同等、甚至以上空氣動力性能的整流罩。
 
之所以能在空氣動力領域發揮出最強性能，靈感就是來自於2016年DUCATI的MotoGP廠車的「兩片式定風翼」，這組定風翼在時速270km/h的狀態下能夠產生50kg的下壓力，這個數字甚至比Panigale V4及V4 R能夠產生的下壓力還多出20kg！這個下壓力除了能夠抑制前輪浮舉外，還能提高加速性能及煞車時的穩定性。
 
碳纖維製整流罩的設計靈感則是來自於Desmosedici GP19。強調形狀、原料、科技及細節的碳纖維材質再加上Desmosedici GP19廠車的紅色，能夠讓人留下深刻印象。
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整流罩內部則是搭載了前所未有的輕量且動力十足的Desmosedici Stradale R引擎。Superleggera V4搭載的998cc 90°V型四缸引擎比Panigale V4/V4S的1,103cc V型四缸減少2.8kg。
 
這顆引擎由於採用了通過認證的AKRAPOVIC(蠍子管)製排氣裝置的關係，在適用於道路騎乘的結構下，能夠產生224ps的最大馬力（歐盟認證數據），如果裝上賽道騎乘專用的AKRAPOVIC製鈦合金排氣管的話，最大馬力甚至還能夠提升至234ps。
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透過使用乾式離合器及調整由專家手工製造的Desmodromic正時系統，成功讓這顆在賽道中誕生的引擎的特性更加強化。
 
如果安裝了賽車排氣裝置專用的引擎校正系統的話，還能夠使用Superleggera V4專用的「RACE GP」顯示模式。專為賽道使用設計的這個「RACE GP」顯示模式由於是直接出自於Desmosedici GP20的儀表板螢幕，因此在設計上採用了MotoGP賽車手Andrea Dovizioso反饋而來的資訊。
 
Superleggera V4除了使用到碳纖維、鈦合金、鎂合金外，還大量使用了機械加工製造的鋁合金製零配件，因此成功地將乾燥重量限制在159kg（比Panigale V4減少16kg），每公斤馬力更達到1.41ps/kg！
 
這樣的數字在一般道路騎乘的摩托車款中非常驚人，但如果是裝上了賽車套件的賽道版的話，最大馬力更是能夠提高到234ps、重量也能減輕到152.2kg，每公斤的馬力增加到1.54ps/kg。
 

 

 
為了提高在賽道上的性能，因此DUCATI還研發出專屬的電子控制系統。各個系統作動的參數都與重新調整過的三個騎乘模式（RACE A、RACE B、SPORT）有關。這次的新款還首度推出了5種新增的騎乘模式，讓騎士能夠按照喜好自行調整設定。
 
騎士能夠紀錄5個不同賽道的終點座標及區間成績，如果使用最新版的單圈計時器，甚至能夠評價自己的單圈成績。透過這項功能，騎士就不再需要一一設定終點座標與區間座標，只要直接叫出各個賽道的紀錄就可以。
 
系統的初始設定中包括了拉古納塞卡賽道、穆杰羅賽道、赫雷茲賽道、雪邦賽道、羅賽爾賽車場等5個賽道的終點座標/區間座標。
在電子配備方面，DUCATI循跡防滑操控系統（DUCATI Traction Control，DTC）以及DUCATI快排系統（DQS）也都升級到最新一代的EVO 2。
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其他標準配備還包括了與MotoGP廠車同等級的Ohlins製倒立式前叉及鈦合金製後避震器。
 

 
至於煞車系統方面則是採用了Brembo製最頂級的系統，包括了能夠調整間距的拉桿及Superleggera V4專屬的Stylema R煞車卡鉗，優點是即使增加賽道騎乘的圈數，也不會改變煞車拉桿的煞車力道。
 

 
鋁合金切削加工的散熱器蓋以及附限量編號的鋁合金製專屬鑰匙等，都表現出了DUCATI在細節上的講究。
 
這台新車款僅限量生產500台，每一輛都會加上限量編號及證明文件。與車身號碼(VIN, Vehicle Identification Number )一致的限量編號（XXX/500）將會刻在車架、上三角台及鑰匙上，在材質及技術方面都強調了其獨特性。
 
歐洲地區計畫在今年（2020）6月份開始交車。由於大部分零件的製造工序相當繁複，因此這台摩托車每天只能生產5台。但是全部車輛都預計在今年（2020）之內生產完畢。
 
Superleggera V4的車主還有機會購買內建安全氣囊的頂級防摔套及碳纖維製安全帽（都是Superleggera V4專屬產品），這兩項產品都會採用Superleggera V4的顏色以及塗裝。
 
由DAINESE所製造的防摔外套除了強調強度及輕量化外，還加上了D-air安全氣囊系統，因此能夠帶來極高的安全性。
 
另外，使用航太等級碳纖維材質，細心打造而成的Arai安全帽也能為騎士提高安全性，並帶來高度的舒適性。
 
在DUCATI提供給購買Superleggera V4的熱情車迷的優惠方案中，還包括了「SBK Experience（SBK體驗）」，讓車主能夠親自試乘在穆杰羅賽道參加世界超級摩托車錦標賽（SBK）的Panigale V4R。
 
不僅如此，DUCATI甚至還準備了一個能夠實現所有摩托車愛好者夢想的寶貴機會，那就是提供30名車主實際在賽道上試乘MotoGP車手Andrea Dovizioso及Danilo Petrucci所駕馭的Desmosedici GP20，這項體驗絕對可以說是史無前例。試乘時，DUCATI Corse的技術人員也會在一旁提供協助。
 
這些特別的活動可以說是與這台全新的DUCATI車款一樣罕見珍貴。Superleggera V4不只具備了最強的賽道性能，而且還符合了現行道路騎乘的法規，在確保耐用性及騎士騎乘方便性的狀態下進行設計、研發，可以說是一台極致的摩托車。
 

 
透過Superleggera V4，DUCATI成功打破了過往限制，為了熱愛摩托車各項科技技術及性能的死忠車迷們，DUCATI一直努力將他們在MotoGP賽事中研發且持續不斷升級的科技及專業知識回饋到市售車款中。

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資料提供「DUCATI」
「Webike台灣」編輯部編譯