海外新車 KTM RC125/200/390

騎士風 編輯部 2015-03-06 17:19:00

海外新車 KTM RC125/200/390

單缸新世代

雖然同款三生的三款車輛排氣量不同但也並非是相同引擎僅僅修改不同的汽缸直徑而已,從資料上可看出不僅是汽缸直徑變大,在曲軸行程上也有所增加。在汽缸內部鍍上一層Nikasil塗料俗稱鎳矽碳化物,不僅能增加汽缸壁的耐用度同時能耐高溫與抗磨。而活塞與曲軸部份使用鍛造以及配有平衡軸裝置,在高轉時更能保持引擎的順暢度。在125cc與200cc兩款車種都屬於高轉型的車輛,需要將引擎轉速攀升至一萬轉時才能將最大馬力發揮出來,最大扭力也高達八千轉,對於一般車輛來說無疑是以賽車的方式在設定其取向。

海外新車 KTM RC125/200/390

多樣的排氣量選擇

同款三生的RC系列在此基礎上發展出三款不同排氣量的車種,為符合歐洲法規各類駕駛執照而衍伸出來的,透過限定駕照分級規定駕駛不能超過法定kw/g的制度讓新手可以在安全的前提下駕馭速度機器。而RC系列並沒有因為不同排氣量而採用不同規格,相對的使用與市面許多大型車款的43mm前倒立式前叉與輻射式卡鉗,在不同的排氣量下都能享受相同的騎乘樂趣。

海外新車 KTM RC125/200/390

編織式車架

新車的編織式鋼管車架以Duke車架為基,但增加了後傾角,縮短了軸距和增加了離地距,令RC390的操控更敏銳,轉向極限更高。鋁合金尾搖臂和WP單筒尾避震都是高規格貨色,有極佳的抗扭性能和循跡表現,有助提升操控。
RC390的座位高度是820mm,比Duke略高20mm。看似單座位的設計,其實包含尾座墊。只不過KTM把尾座位的形狀切割得像車尾啡呤的一部份,讓RC390更有跑格。三角台的部分是採用鍛造鋁合金製成,特色是上三角台和分離式把手的固定座是一體整合式,中央還有偷輕孔的設計。後搖臂和Duke 車系同樣採用鋁合金製作,外觀看起來剛性十足。

經過多樣的考量,17吋的輪胎所提供的穩定性相當足夠。

海外新車 KTM RC125/200/390

規格表

KTM RC125/200/390規格表2015原場樣式
引擎型式:四行程水冷單缸DOHC
排氣量:124.7cc/199.5cc/373.2cc
內徑×衝程:58mm×47.2mm / 72mm×49mm / 89mm×60mm
壓縮比:N/A
最高馬力:15hp/10500rpm / 25hp/10000 / 44hp/9500rpm
最大扭力:1.22kg-m/8000rpm / 2.04kg-m/8000rpm / 3.6kg-m/7250rpm
供油系統:電子噴射系統
變速系統:六檔往覆式變速箱
傳動方式:鏈條傳動
離合器:多片濕式離合器
前傾角R:23.5度
拖曳距T:N/A
車長×車寬×車高:N/Amm × N/Amm × N/Amm
軸距:1340mm
座高:820mm
最低離地高:178mm
裝備重量:135kg/137.5kg/147kg
油箱容量:10L
車架形式:鋼管橫樑式車架
前懸吊系統:WP 43mm倒立式前叉
後懸吊系統:WP單筒式後避震
前制動系統:對向四活塞輻射卡鉗+300mm浮動式碟盤ABS
後制動系統:對向二活塞卡鉗+230mm碟盤ABS
前輪尺寸:110/70-17
後輪尺寸:150/55-17

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