首頁車訊情報無需解釋的至臻豪華，2022 Mercedes-Maybach S580 4MATIC

無需解釋的至臻豪華，2022 Mercedes-Maybach S580 4MATIC

CarStuff 人車事 2022-05-27 17:16:44

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Written by: Jason Hu

由於 Maybach 作為獨立品牌無法帶來更高的利潤，在 2013 年退出市場的 Maybach 於 2015 年轉型成為子品牌 Mercedes-Maybach 捲土重來，雖然就是一台「超級長軸」的 S-Class，不過為了不辱 Maybach 之名，Mercedes-Benz 可是花了極大心力針對「後座」進行全面強化，讓後座買家享受到「無微不至」的呵護，此舉果然成功讓 Mercedes-Maybach 重新站穩腳步，更在全球賣出了超過6萬輛。

而這種講究後排乘坐體驗的超豪華旗艦，當然在台灣也是受到極大歡迎，因此在全新世代 W223 S-Class 出來後，很多大老闆們都期待著 Mercedes-Maybach S-Class 要如何將舒適性與雍容氣度再度昇華，終於在年初的時候「它」來了，不過因為環保法規的緣故，台灣市場 Mercedes-Maybach S-Class 將僅有 S580 一款，V12 動力 S680 確定無緣。

與生俱來的霸氣

時常經過信義區、內湖區，Mercedes-Mercedes-Maybach S-Class 幾乎是標準配備，但在細節上與標準版 S-Class 相去無幾的狀況下，大多數都必須要看到車側才會顯現其「獨特」的地方。

因此 Z223 在外觀上有了更多的專用細節，更修長的車身不用說，從車頭水箱罩就能看出差異，水箱罩面積更大、鍍鉻更多，同時頂部鐫刻有 Mercedes-Maybach 字樣外，引擎蓋的中央一條粗壯的鍍鉻線條從三芒星立標往後延伸，而前保險桿四周也運用大面積的鍍鉻飾條點綴，不需多言一股霸氣感油然而生，這可是傳統 S-Class 所比不上的。

尺碼部分 Mercedes-Maybach S-Class 車身長度也進一步被提升，與長軸版本 S-Class 相比，軸距上加長了180mm 達到3,396 mm，當然更長的後門、寬厚C柱也一樣不少；而試駕車更選用了需要用手工塗裝、歷時需一週的時間才能完成的鐵黑/科技銀車色，售價高達 76萬台幣！

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從前葉子板下方貫穿至車尾的鍍鉻飾條也襯托出了莊嚴的厚重感，同時車頂線條經過了重新設計，仔細看會發現 A 柱比 S-Class 更加傾斜，加上專用的 20 吋大餅輪圈，視覺效果更加扁平、穩重。

車尾同樣有著 Mercedes-Maybach 專用的設計，像是鍍鉻飾條包圍的後保險桿下緣，雙邊雙出排氣尾管便隱藏在其中，車尾那類三角形組成的 LED 尾燈使用多排點陣式的設計，可以完成更多不同點亮方式，並藉由橫向貫穿於車尾的鍍鉻裝飾條，讓整體視覺重心降低。

要如何在年輕化當中加入旗艦車款與生俱來的氣勢，「極簡」可說是最高原則，Gorden Wagener 主導的 S-Class 就拿捏得很好，更讓 Mercedes-Maybach S-Class 成就路上航母的霸氣感，無論動靜都展現出「唯我獨尊」的不可一世之感。

遊艇風格依舊
加入更多 Mercedes-Maybach 因子

坐進車內，那股「豪華遊艇」概念設計的介面十分令人熟悉，儀表板上半部與飾板之間精巧地區隔開來，主動環景式內裝照明更是隱藏於中。

不過顯然 Mercedes-Maybach 的細節更引人入勝，全車大量使用 NAPPA 真皮、木質材料鋪陳，且諸多細節部分也輔以Mercedes-Maybach獨有的玫瑰金縫線和滾邊點綴的霧面鋁合金邊框及出風口，車內頂篷亦採用了Manufaktur黑色Nappa材質，這種技術和設計共存以達到兼顧「實用性」和傳統「高級感」的使命，完美達到傳統 S-Class 難以匹敵的豪奢，更彰顯了車主不凡的威望。

而12.3吋全液晶儀錶帶有裸眼3D功能，通過上方的兩個攝影鏡頭來捕捉眼球的位置以調整最佳的3D效果，不過有近視的人看久了還是會有點不適。而 Mercedes-Maybach 更在儀表主題做文章，只要選到「Mercedes-Maybach」模式，整個介面就會切換的更優雅的 Mercedes-Maybach 專用字體、玫瑰金虛擬指針和外環，這種獨一無二的設定就有如 AMG 一樣。

中間 MBUX 的方便性其實在 S-Class 就已經體驗過，除了支援裸視 3D顯示之外，它的操作流暢度和界面的易用性確實是目前業界最好的，裡頭的 UI 介面配色都有考慮到人類辨識的效果，內建的導航也具備 AR 擴增實境功能，實際使用上相當的實用，你可以立即知道你要走哪條路線！整體來說方便的程度讓司機可以快速操控、連帶也是最沒壓力的車載系統。

車內最特別的應該是總功率達1750W、帶有31支揚聲器的Burmester 高階4D 環場音響系統，除了全沉浸體驗的完美音場體驗外，在 Mercedes-Maybach S-Class 還加入了主動式車廂降噪功能，讓車內完全與外界隔絕，這點會在後面提到更完整的體驗。

另外新一代駕駛輔助系統（包含360全景攝影鏡頭以及智慧型停車系統等）、PRE-SAFE 預防側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時能抬高車身 80mm ）、盲點偵測系統（車內氣氛燈會參與其中，警示的時候整個車門都會閃紅燈），以及創新的車內安全氣囊系統都沒有缺席。

全然禮遇的後座
沒有花俏工藝、一切以科技堆砌最高舒適

當然掛上 Mercedes-Maybach 之名，「乘坐體驗」才是這台車的精髓所在。除了全車採用帶有黑色縫邊的 Nappa 菱格紋真皮與小枕頭以外，後雙座「頭等艙」座椅佈局更帶有白色的小枕頭，而後座中央扶手並附有一具小型平板電腦，操作介面基本上與 MBUX 相同，只需拿起這具平板就能進行操作即可。

前座椅背也大有文章，兩塊後排娛樂系統螢幕鑲嵌於上，專屬的 MANUFAKTUR 雙前座椅背飾板也是與標準 S-Class 不同的地方，除了椅背上有著廠徽與氣氛燈，雙安全氣囊的導入更結合後座安全帶氣囊，賦予後座買家無微不至的安全。

另外 MBUX 也可與後座系統連線，支援後座獨立語音控制以及手勢控制方的感應器，大老闆可以透過手勢控制來開閉閱讀燈及遮陽簾，甚至自己手勢控制後排電動車門的開閉，幾乎不需要出力就能完成許多功能。

當然身處在如此豪奢的空間，如果想喝些東西的話不用煩惱，除了中央扶手位置後方有著小冰箱以外，打開雙層電動蓋板，後排雙區空調的控制面板和可加熱/製冷的杯架很有儀式感的顯現在你眼前，後方還有兩個能夠固定高腳杯的杯架。此外掀開後方的蓋板還能翻出兩張鋁合金折疊桌，可以滿足辦公的需求，不過如此貼心的配備卻是要花 11 萬 4000 元選配的，另外無線充電版也是選用配備（3萬8000元）。

「下車的優雅」是超豪華禮車的真諦，畢竟後座乘客非富即貴，要如何優雅地上下車是一門大學問，在 Mercedes-Maybach S-Class 上面除了你可以在後座藉由車頂按鍵打開車門以外，當然也可以透過後座螢幕與手勢控制進行，此時車門會緩慢且優雅的開啟或關閉，速度也是相當講究、不快不慢且悄然無息。另外我也注意到，當電吸門關門的同時後座空調會突然停止，防止關門瞬間的氣壓讓乘客不適，為後座乘客禮遇， Mercedes-Maybach 可是每一處細節都專注到極致。

達到「魔毯」般的行路感受
V8 動力與精緻的底盤設定

目前在台的 Mercedes-Maybach S-Class 為 S580，也就是搭載4.0 V8雙渦輪增壓汽油引擎，並匹配最新一代48V EQ Boost MHEV 架構。引擎本體最大馬力為503hp、最大扭力為700Nm，電動馬達則可提供額外的20hp/180Nm，當然一樣採用 9G-Tronic 變速箱和4MATIC四驅系統。

在這難得的「一日老闆」體驗下，當然是先體驗下尊榮的「後座頭等艙」，畢竟軸距比起 V223 長軸版還加長了18mm，完全躺倒後雙腳距離副駕的椅背還有一段距離，啟動沉浸式放鬆模式，打開熱石按摩功能（後座按摩具備多種模式），以及 Mercedes-Maybach 專用香薰系統之下，靜靜地看著窗外景物劃過，騁馳於大台北市中心，那繁雜的身心很快就被安撫下來。

差點忘了！Mercedes-Maybach S-Class 還具備腿托按摩功能，打開後能立即舒緩在長時間行走或站立後緊繃的小腿肌肉，達到全然放鬆的境界。

另外為了後座乘客的隱私，從上一代開始的後小三角窗繼續保留下來，本身也是雙層隔音玻璃，加上後輪拱內專用隔音材質，在行駛時幾乎都感受不到外界的風切聲、甚至全油門下的 V8 嘶吼聲在後座也是聽不太到；在當天試駕的時候還有遇到午後雷陣雨，我才發現 Mercedes-Maybach 還刻意改善下雨時雨滴打在車上的噪音，幾乎聽不太到的狀況下，Mercedes-Maybach 靜謐度可說是無人能敵。

雖然這種車型的重點不會是駕駛感受，但不得不說 V8 引擎與變速箱的完美結合下，Mercedes-Maybach S580 確實相當有勁，與此同時 E-Active Body Control 也為車內乘客提供最佳的舒適性，藉由 Curve 模式行駛於山路中能平衡掉橫向拉扯車內乘客的離心力，甚至車速快一點效果的確還是挺明顯的，不會讓人感受到不舒服。

在高速路段上 V8 的潛力更得以充分的發揮，即便是急加速其輸出依然很溫文柔雅，而且你不會覺得車子加長後有著拖泥帶水的感覺，多虧了最大轉向角度可達10度的後軸轉向系統，讓 Mercedes-Maybach S580 駕馭起來有如 E-Class 一般靈活，而聰明的懸吊設定更是讓其他對手難以超越，無論什麼模式下，車身宛如魔毯一般消弭車身震動與路面噪音，即便是運動模式都不會讓你覺得很死硬，一切都是那麼的剛好。 

不過 Mercedes-Maybach S580 還多出了一個「Mercedes-Maybach 模式」，這是最適合後座買家的設定！Mercedes-Maybach 模式以後座舒適性為最高準則，一旦開啟後就會針對後座承重調整車輛懸吊高度與阻尼特性，確保最敏銳的貴賓也難以察覺座椅震動，也會同步強化後座減噪功能，實現頂級靜謐性。

對司機而言，Mercedes-Maybach 模式則會瞬間且全面地改變引擎、變速系統、懸吊系統及轉向特性等各種設定，一切的一切都是為了降低頓挫感而生。

在電動化時代來臨前
最科技的超旗艦

寫到最後，作者本身開過印象最深刻的後座買家旗艦車款，是來自日本的 Toyota Century。但顯然具備百年造車工藝的 Mercedes-Benz 更勝一籌，或許 Mercedes-Mercedes-Maybach S580 沒有那浪漫的星空車頂、也沒有手工打造的豪華內裝，更沒有 MPV 的寬敞超大空間，但 Mercedes-Mercedes-Maybach 藉由先進技術與設備達到無人能敵的後座舒適性，同時其強大的動力也能完美地肩負起長途旅行，可以讓分秒必爭的層峰人士以最快、最安全的姿態從 A 點到 B 點，Mercedes-Mercedes-Maybach S580 可說是將德國造車工藝發揮到極致。