特斯拉電池技術遇瓶頸　可能放棄4680電池轉往新科技

Tesla特斯拉車輛的電池系統即將轉換成為4680電池，而這項消息早從2020年就已經開始傳出，這款電池的成本更低，但是能量密度表現更好，不過近日有消息指出，特斯拉可能會放棄其新的4680電池，這一消息引起了電動車界的關注，因為這款電池一直被視為該品牌未來電動車性能和續航里程的關鍵技術，其創辦人兼執行長Elon Musk已經對這項技術下出最後通牒，年底前沒解決相關問題的話，就將這組電池計畫除名。

4680電池是Tesla特斯拉在2020年首次介紹的革命性技術，與現有的2170電池相比，4680電池具有更高的能量密度和更快的充電速度，並且生產成本也更低，特斯拉計劃在其多款新車型中使用新電池，包括Model S Plaid、Cybertruck和未來的Roadster，這些電池不僅能提升車輛的性能，還能顯著地增加續航里程，從而鞏固特斯拉在電動車市場的領先地位，但目前的生產數量明顯不足以讓大部分車輛使用，因為他們在大量量產時面對到難以突破的瓶頸。

消息指出，特斯拉可能放棄4680電池計劃的原因主要集中在幾個方面，首先，量產技術挑戰超出預期，儘管4680電池在實驗室環境中表現出色，但在量產環節面臨諸多困難，包括製造工藝的複雜性和生產良率的問題，這些技術障礙導致4680電池的量產進度嚴重落後。其次，供應鏈問題和原材料短缺也是一大挑戰，隨著全球電動車需求的增長，鋰、鎳等電池材料的供應壓力逐漸增加，這對4680電池的生產造成了不小的影響。此外，市場需求的變化和成本考量也促使特斯拉重新評估其電池技術路線。相比之下，現有的2170電池技術更加成熟且供應穩定，能夠滿足目前市場需求。

如果Tesla最終放棄4680電池計劃，短期內將對其產品線和技術戰略產生重大影響，原計劃使用4680電池的車型如Model S Plaid和Cybertruck可能需要重新調整配置，這將影響Tesla在高級電動車市場的競爭力，並可能削弱消費者對其新產品的期待，而且這個決斷的時間點據悉就在今年年底，而這一變動可能促使市場加快對其他電池技術的研發和應用，例如固態電池和鋰硫電池等，這些新技術有望在能量密度、安全性和生產成本上取得突破，進而推動整個電動車行業的技術進步。

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