首頁車訊情報【百問】迎接炎炎高溫來臨(上) 人車涼爽度夏大作戰

【百問】迎接炎炎高溫來臨(上) 人車涼爽度夏大作戰

車訊網 2022-07-25 15:51:21

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過了端午節接下來台灣就準備迎接炎熱的夏季氣溫，不知道大家的愛車是否都做好準備了呢？要準備什麼呢？當然是關於冷卻散熱、冷氣涼爽、車內降溫與隔熱紙等系統或項目的檢修啦，為此OPTION編輯部特別企劃此單元，分享一些夏季用車常見的保養或用車問題，希望能讓大家與愛車能愉快的度過高溫氣候。

散熱系統必檢項目之一：散熱水箱

目前原廠水箱都使採用鋁合金本體+塑鋼製上下座的設計，本體與上下座的結合方式是採用加壓迫緊方式來固定，兩者之間設有橡膠材質的密封環，其中的塑鋼製上下座，本身會因為長時間冷卻水高溫影響下，而逐漸脆化，一旦遇到車輛進入山區長時間爬坡行駛，水溫升高，水箱內的水壓變高，就有可能會破裂漏水，嚴重時甚至會整片爆開。

此外，橡膠材質的密封環，也會因為長時間處於高壓狀態，而逐漸失去彈性，待水溫降低下來後，就會出現縫隙，導致水箱本體與上下座之間，開始出現漏水情況，當然如果冷卻系統的效率正常的話，水箱內壓力沒有偏高的情況下，上述問題發生的機會就會減少。所以，如果愛車引擎曾經過熱的話，建議維修時最好能將水箱一併換新，要不然過沒多久，就有可能因為冷卻水漏水而再次發生引擎過熱的問題。

原廠水箱的塑鋼製上下座，本身會因為長時間冷卻水高溫影響下，而逐漸脆化，一旦遇到車輛進入山區長時間爬坡行駛，水溫升高，水箱內的水壓變高，就有可能會破裂漏水，另外內部的水封環也會因為用久而失去密封效果，導致水箱漏水。

散熱系統必檢項目之二：散熱水管

組成車輛冷卻系統的元件，除了主要的水箱與冷卻水外，輸送冷卻水管路的維護與升級之重要性，並不亞於其他改裝。原廠水管多由橡膠製成，日復一日的高低溫循環，大約10年的車齡之後，大家就能用手壓其實就可以感覺到彈性不再，這就是橡膠已經到達彈性疲乏的時機，若不加以理會，將會因為持續高溫導致內部龜裂，一旦遇到高氣溫且長時間爬坡的路段，冷卻水管便可能會因為高水溫產生的高壓力而爆裂，使得冷卻水開始洩漏，如果爆大水管或許還會知道要停車，如果是爆小水管而未察繼續開車的話，一旦冷卻水漏光引擎就有極高的機會因過熱而縮缸，屆時就得「開大條」拆引擎修理。

改善的方法就是多花一些錢更換耐壓程度更高、變形量小，且更加美觀的「矽膠水管」，不僅僅壽命更長，也能依照車種來量身訂作，尤其改裝幅度大的車輛，鮮豔多彩的矽膠水管幾乎成為了標準配備，就是在於所能承受的壓力更高，若經濟能力不許可，則最務實之道就是勤檢查水管的狀態，與主副水箱水的液面變化，才能確實掌握水管有無滲漏之情事發生。

原廠水管多為橡膠材質，使用時間久了就會失去彈性，旦遇到高氣溫且長時間爬坡的路段，冷卻水管便可能會因為高水溫產生的高壓力而爆裂，使得冷卻水開始洩漏，如果發現一條水管破裂的話，其餘水管一起更換會比較好。

許多改裝車都會將水管換成矽膠材質的部品，目地在強化水管耐壓的能力，以減少高溫行駛下，水管發生爆裂的情況，且隨著市場普及，目前矽膠水管的顏色也愈來愈多樣，價格也降到一般車主能接受的範圍。

散熱系統必檢項目之三：散熱風扇

散熱水箱要有空氣通過，才能將水箱內的冷卻水進行降溫，愈大量的空氣通過，散熱效果愈好，但車輛在市區行駛還是會遇到停紅燈、塞車等靜止不同的情況，這時在沒有大量空氣通過水箱鰭片的情況下，水溫就會不斷攀升，為了解決這個問題，才會有散熱風扇的出現，利用強制抽風的方式，讓車輛在靜止狀態下，依然可以有大量的空氣通過水箱鰭片，使水溫控制在安全範圍內，這就是散熱風扇的功能。

然而散熱風扇畢竟是電子產品，因此使用時間久了，還是會出現故障不轉的情況，這時車輛就會出現過熱的危機，筆者過去也曾遇過，怎麼停個紅燈，水溫就拉上來了，趕緊停路邊檢查，發現水溫已逼近紅線區，風扇依舊紋風不動，馬上熄火檢查，發現散熱風扇用手很難轉動，已有卡死狀況，檢查保險絲也已燒斷，研判應該是風扇卡死後，短路或吃重電所導致。

要避免發生這個原因，除了預防性的更換風扇外，也可以在假日早晨引擎熄火狀態下，打開引擎蓋用手指撥動風扇，看轉起來會不會卡卡的，如果轉起來很緊，建議可以換新風扇了。