首頁車訊情報 [百問] 重度改裝車必備幫手(上) 改裝賽車錶使用指南

[百問] 重度改裝車必備幫手(上) 改裝賽車錶使用指南

車訊網 2021-08-20 10:33:50

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許多車友都會替愛車加裝各式賽車錶，但大家對於這些追加儀錶的必要性與判讀方式是否真的知道？追加儀錶的目地是希望掌握更多車輛資訊，每個數值背後都代表著不同意義，為有真正了解這些意義，賽車錶的價值才能發揮，而非只是好看而已，現在，就讓筆者帶領大家進入追加賽車錶的正確使用領域吧！

圖/OPTION編輯部

問題一：水溫/油溫錶的正確用法，與其危險區域為何呢？

時速錶跟水溫錶幾乎是所有車輛都會裝置的儀錶，儘管它是如此的重要，但實際上可能找不到像原廠水溫錶那麼靠不住的儀錶了，原廠水溫錶的指針幾乎不會超過中間位置，這可能是為了怕儀錶表示的太過正確而引起駕駛人的不安，不過並不是說原廠水溫錶的「恆定」不好，而是指針一旦向上移動時，水溫就真的是很高了。因此，若想要知道正確的水溫，改裝用的水溫錶絕對不能少，尤其是對於一些沒有水溫錶只有「水溫燈」的車種來說，加裝水溫錶似乎是比較安心的做法，因為一但亮起紅色水溫燈時，水溫往往已過高，引擎已內傷了。

至於油溫錶的的用途在於掌握引擎機油的溫度，油溫過高會導致機油快速劣化，大大降低潤滑效果，嚴重情況下會使得波司受損，屆時引擎只能大修處理，正因如此，油溫錶也是很重要的。

水溫油溫錶的加裝，可提高車主掌握車況的準確度，提早因應可能發生的高溫問題。

只要是動力經過大幅強化，加上車主習慣激烈操駕，建議還是最好加裝儀錶監控。

說了這麼多，到底為什麼需要管理水溫與油溫？這是因為引擎有一個「運轉適當溫度」，此溫度可決定引擎工作效率，溫度低那還安全，假設溫度高時便要多加注意了。就多採用鋁合金材質的現代引擎而言，如果水溫超過了溫度上限就會發生扭曲變形，所謂的「沖Head」就是指這個情形。在水溫過熱的情況下，油溫也會隨之上升而導致油膜潤滑性變差，故水溫與油溫的變化是需要特別注意的。

至於水油溫的危險區域為何呢？水箱水因為加了水箱精，並配合水箱蓋加壓效果會使沸點往上升，可是只要超過120℃引擎應該馬上就縮缸掛點，因此水溫因此最好盡可能維持在100℃以下，部分車款的原廠水溫會高達105℃，例如BMW引擎，不過只要水箱風扇啟動後，水溫就立即下降沒有繼續上升，原則上還在可容許範圍內。

油比水還難沸騰，油溫的上升將造成油膜破裂，進而使機件潤滑不良，一般油溫錶最高限度都是在150℃左右，但最好還是保持在110℃以下，在賽車場行駛時，油溫常會突破125℃，因此只要一超過比完賽後，原則上就要更換機油。另外，油底殼內的溫度會比實際的油溫還，如果油溫錶的感知器安裝在油底殼的話，油溫錶上所顯示的油溫還要再加上5-10度，比較符合引擎內部的實際油溫。

水箱水即使已透過加壓水箱蓋與水箱精提高沸點，但水溫最好還是不要超過105度較為妥當。

有些電子式儀錶還內建警示與峰值記憶功能，前者可主動蜂鳴提醒車主注意數值已超過容許值，後者可記憶數值最高點，確認數值有無異常，讓車主激烈操駕時不用隨時注意儀錶數值。

問題二：水溫與油溫的控制，何者優先？該從何處安裝感知器？

負責把引擎因運轉而產生的熱冷卻，是冷卻水與機油的作用，不過若是改裝過的引擎，動力提高發熱量也會增加，自然針對冷卻與潤滑系統的抑熱對策是必要的。那麼是換大容量水箱比較好，還是外加機油冷卻器比較妥當呢？關於這一點筆者認為還是需先從「水溫」的控制做起，因為水溫對引擎的危害勝過於油溫，且水溫控制得好，油溫自然不會高到哪裡去，反之就不一定了。

水溫感應器最佳的安裝位置應在上水管處，才可獲得最接近引擎內熱水的溫度。

至於水溫與油溫從何處測量會比較正確呢？汽車的冷卻通路乃以恆溫為出發點，因此在安裝水溫錶感知器時也要考慮到這一點，最好的位置是跟原廠相同的位置，也就是最接近節溫器的地方（靠引擎處），此處由於是引擎大循環的把關點，所以這裡的溫度亦最高。不過，由於在此裝置Sensor並不容易，因此建議加裝在引擎出水口處，也就是引擎的上水管，加裝時通常都會配合水三通，記得轉動水三通讓感知器鎖在下方，以免水箱水不足時感知器會抓不到正確水溫。

油溫錶Sensor的安裝位置，通常都是裝在油底殼或濾芯附近，不論在哪裡，所表示出來的油溫都比引擎內的實際油溫還低，而且油量減少時油溫也會上升，但若在油底殼裝設感知器的話，由於高熱機由混合到油底殼內較低溫的機油，因此油溫指示會較實際溫度來得低上5～10度。

油溫的測量點，筆者會建議透過加裝機油芯轉接作的方式取得，有些車款例如BMW需透過專用產品。

問題三：油壓錶的正確用法？

與水溫、油溫正好相反，燃料壓力（汽油）和機油壓力若降低就傷腦筋了。首先是油壓錶，也就是機油壓力錶，機油壓力指的是從機油泵浦噴出的壓力，也就是要用多大的力量來送出機油。管理油壓的目的，是以剛換完機油之後的數值為基準，根據行駛狀況來掌握降低的程度，通常來說都是慢慢的下降，因此假使一下子降低太多，機油泵浦故障、漏油甚至波司燒毀的可能性很高，為了防止這種情形發生，最好平日就要多多檢查，另外多數人加裝油壓錶的目的在於掌握機油品質，確認的方式為觀察油壓錶的最高數值，在相同的轉速與油溫的條件下，油壓從原先的最高值6.5kg/cm2降低到6kg/cm2，就代表機油已經出現衰退，建議更新油較能保護引擎運作正常。

至於油壓錶的觀測方式，如果同一溫度條件下，突然降低到1～2kg/cm2的時候就要注意了，尤其在拉轉行駛後，發現油壓大幅降低，甚至上不太來，就有可能代表引擎引擎內傷了，包含大小波司、機油泵浦等，都有可能已受損，建議不要再繼續行駛，上拖車進廠檢修才不會硬開，導致連曲軸柄都燒結，到時候可能要整顆引擎都換掉才行。

改裝幅度愈大的車，監控儀錶的數量便愈多。

而油壓是測量哪裡最好？機油濾芯部份的轉接座，可說是油壓感知器最簡單的安裝位置，一些特定的轉接座上均有設計用來裝置油溫、油壓Sensor的小孔，除了這個方法以外，也有人把它安裝在原廠引擎機油燈Sensor的位置，若是油壓錶為標準配備的車輛，也可以採沿用原廠感知器的方法。順帶一提的是，壓力Sensor並不能裝在油底殼的部分，一定要設置在密閉的機油通路內才測得出來。