第八代Volkswagen Golf GTI、GTD、GTE正式亮相 數位聯網功能進化外，底盤控制更為優化

當車子的設計DNA和特徵可以識別數十年後，該部車便成為了品牌指標。然而，圖標本身提供新的想法以應對當今時代的挑戰也很重要。就像Golf GTI。在過去的44年中，Volkswagen一直在重塑這款緊湊型高性能掀背跑車的風格，同時也保留了一代又一代的原始設計概念。第八次的重新詮釋除了造型新設計之外，完全數位化和聯網功能的加入，使其成為最符合當今世代科技潮流的Golf GTI、GTD以及GTE。

相比於過去，包括了廠徽，新設計更體現出純粹、簡約的魅力。正面望去，標配的LED頭燈位置在比例上較趨於下方，並與水箱護罩格柵形成醒目的橫桿。就像第一代Golf GTI上的紅色散熱器格柵框架一樣，格柵頂部同樣有經典一條狹窄的線跨過前端，並以紅色來識別GTI，對於GTE為藍色，對於GTD則是銀色。而當駕駛攜帶鑰匙接近時(選配)，頭燈中的日行LED燈帶會反射紅、藍或銀色。

外觀

作為標準配備，水箱護罩格柵首次採用LED燈條，而能有延續明亮的感覺。這創造了新Golf GTI、GTE和GTD新世代具標誌性的大燈設計。另一個引人注目的明確特徵：明顯較大蜂窩狀的一體式下部進氣壩，它的外框採用黑色塗層，側面採用醒目的翼狀設計。另外，新款可選配的霧燈，特別以X形集成到進氣壩格柵中，開啟燈光後看起來頗有碎鑽的閃亮效果。

側面亮點，有GTI獨有標配的17吋Richmond合金輪圈，並且配上紅色煞車卡鉗，另外還提供18或19吋的加大選配。GTI和GTD的前葉子板側面還帶有標有各自型號字母的徽章，但GTE並不具有此徽章，而是額外的電源連接座，用以為電池充電。而這三款車型均具有黑色較寬外擴的側裙，其類似於賽車的分流設計。

車尾部分也都標配了LED尾燈，並且GTI、GTD、GTE型號字體均改到中央廠徽的正下方，而非以前的左側。車頂尾翼向後延伸，並與後車窗周圍的黑色邊緣融合在一起，使Golf GTI、GTE和GTD顯得比標準車型更運動化，而底部的運動型擴散器也是與一般款車型的區分重點。排氣系統也有不同的區分，GTI左右兩側都各有單出排氣尾管；GTD則在左側有雙排氣管；而插電式混合動力車型GTE則沒有排氣管。

內裝

儘管第八代Golf車系的數位和聯網功能已提高到前所未有的程度，以使功能性更加可靠，但仍然可以在車上找到許多原始標誌。從初代開始，Volkswagen就用大量內部細節創造了獨特而動感的車內氛圍。

例如：運動型方向盤具有三個銀色雙輻條和凹陷的VW標誌、黑色高爾夫球狀的排檔桿頭、格子呢GTI運動型座椅，以及黑色側墊，所有這些都已被認定為GTI的經典設計，並同樣出現在第八代車款中。

運動型皮革方向盤已轉變為帶觸控和可選配集成旅行輔助(Travel Assist)按鈕的多功能方向盤，Travel Assist可幫助駕駛執行最高時速可達210km/h的半自動駕駛。另外，方向盤還保留了三個銀色輻條，在GTI中，中央輻條的內部為紅色飾面，而GTE和GTD分別為藍色和銀色。運動座椅的經典格紋也得以保留，新的設計名稱為Scalepaper。

數位化的科技呈現則由10.25吋虛擬座艙駕駛儀錶與頂規配有衛星導航10吋中央顯示幕得到體現。並且還具備30種顏色氛圍燈來強化科技感受。另外，除了6速手排車型之外， DSG雙離合器變速箱則配有全新簡潔造型的線控排檔桿(明顯來自Porsche 992)，其中GTI與GTD為7速；GTE則為專屬開發的6速 DSG。

輔助系統在三款車型中也都有高規格的配置，包括車道輔助車道保持系統、帶行人偵測的前輔助自動緊急制動、XDS電子差速鎖和Car2X(與其他車輛和交通基礎設施的通信功能)。而適用於We Connect和We Connect Plus聯網在線服務功能的信息娛樂系統，也都是標準配備。

動力

GTI搭載EA888 evo4 四缸2.0升渦輪增壓汽油引擎，具備245ps / 370Nm的最大動力輸出(數據同於7.5代Golf GTI Performance)，標準配備6速手排變速箱，並可選配7速雙離合器變速箱(DQ381 DSG)。

GTD採用EA288 evo系列新型2.0升柴油渦輪增壓200 ps引擎，可在相當低的轉下輸出飽滿的400 Nm最大扭力。為了能有最潔淨的動力輸出，特別配置了兩個串聯的SCR催化轉化器，與以前的產品相比，這種具有雙AdBlue注入功能的新型雙劑量SCR系統，大大減少了氮氧化物的排放。與上一代相比，NOX排放降低了約80%。GTD變速箱僅有7速DSG單一配置。

插電式混合動力的GTE則由1.4升150 ps渦輪增壓汽油引擎(EA211 TSI)與電動馬達(85 kW)混合輸出245 ps的最大馬力，最大綜效扭矩輸出為400 Nm，並配置6速DSG變速箱(DQ400e)和新型鋰離子電池。

Volkswagen工程師透過改善Golf的空氣力學性能，並設法將電池能量含量提高了50%(達到13 kWh)，從而實現了續航里程的增加。與上一代相比，純電行使範圍已大大增加，到現在約60公里(純電行駛車速最高可達130 km/h)。

當電池充滿電後，Golf GTE會以純電E-MODE啟動。如果電池的電量下降到一定水平以下或速度超過130 km/h則會切換到混合模式。在混合動力模式下，駕駛可以選擇在信息娛樂系統屏幕上使用三個符號來維持充電狀態(等號=)，將其增大(向上箭頭Ù)或減小至定義的電量(向下箭頭Ú)。

另外，當啟用導航系統路線導引時，電池管理系統還會預測性地考慮道路和地形數據，以確保到達目的地時可使用設定的電池能量。在長途旅行即將結束時，可以預留電力以便於在零排放限制市區行駛。

懸吊

懸吊系統同樣維持前麥花臣/後多連桿設計，但在軟體控制方面首次搭載了VDM車輛動力學管理功能(Vehicle Dynamics Manager)，將兩大重要底盤控制整合一起，可同時控制XDS電子限滑差速器和DCC自適應底盤控制(選配)，來即時對應最佳的阻尼調整橫向動態表現，依據所選的駕駛模式，可比過去有更大程度舒適度或操控性能的表現。

DDC自適應底盤控制系統可不斷對路面和行駛狀況做出反應，同時考慮到各種駕駛參數，包括了轉向、制動和加速。透過當下所選的駕駛模式，系統會計算每個車輪所需的阻尼反應，並在不到一秒的時間內對四個減震器進行調節。除了COMFORT、ECO以及SPORT三種駕駛模式之外，新世代Golf GTI、GTD、GTE還提供了INDIVIDUAL自定義模式，可依個人需求進行設定。

新型的DCC自適應底盤控制，除了可在不到四分之一秒的時間內對四個減震器進行調節，計算出適應當前狀況所需的阻尼之外，還可以在自訂義個人化選項中，用觸控「滑指」的方式，多段調整自己喜好的阻尼軟硬。