美系跑車就是要大排量才夠味呀─Ford Mustang GT Premium試駕!

Carture 車勢文化 李承儒 2019-02-12 14:29:27

Ford Mustang無疑是美國最具代表性也最為出名的肌肉跑車,歷來除了大排氣量高階車型展現著美國人對於跑車的喜好與解讀,但更令車迷稱讚的是車系中的入門車型,以平實價格圓了許多人的跑車夢,就像當前Mustang車系中搭載2.3升渦輪引擎的EcoBoost Premium車型,就是讓許多人可以相對實惠的價格坐擁一輛跑車;但是若要真的感受美式肌肉跑車的精髓,還是得讓搭載大排氣量5.0升V8引擎的GT Premium來!

本次試駕的Mustang GT Premium已是小改款後車型,在外型上與改款前最大的差別就是換上有兩道散熱孔的引擎蓋,以及全新設計、氣壩與水箱護罩加大面積的車頭造型,同時,全面導入LED光源〈包含:日行燈、霧燈與方向燈〉,搭配原本充滿肌肉感的車身線條,讓侵略感更為強烈,而在GT Premium上則標配了19吋高光澤鍛造鋁圈,達到畫龍點睛效果。




至於車室內的焦點則是GT Premium標配的兩張Recaro跑車座椅,以及12.3吋全液晶多功能顯示儀錶螢幕;Recaro跑車座椅提供了絕佳地支撐性與包覆性,優異地乘坐質感無庸置疑,而12.3吋全液晶多功能顯示儀錶螢幕則是跟上了當前汽車座艙數位化的潮流,在不同動態模式下,螢幕內的顯示模式與內容也會有不同,再搭配Ford引以為傲的SYNC® 3娛樂通訊整合系統,不僅有完整地智慧手機連接功能,還有藉由語音控制執行訊息、電話、音樂、手機內建之地圖導航等功能,是可以用來炫耀的科技功能。






然而如前文所敘述的,Mustang GT Premium最吸引人的地方,仍是它所搭載之5.0升之大排氣量自然進氣V8引擎,在一片「小排量、增壓化」的風潮下,它是目前台灣車市中,唯一250萬內搭載大排氣量V8引擎的車款,同時也是動力最強的一款車;而且改款後還換了引擎,排氣量增加至5038c.c.,在歧管噴射與高壓燃油缸內直噴的雙燃油技術加持下,除了油耗表現提升8%,最大馬力也從421ps增加到450ps,最大扭力也來到54.0kgm,不僅是350萬內的馬力王,以其243.9萬價格,相當於一匹馬力只要花你不到兩千元,若馬力與價格計算性價比,沒什麼車比它更划算的了。而另一項改款重點就是配上了最新的SelectShiftTM 10速手自排變速箱,除讓動力銜接更為綿密順暢,同時也是降低油耗的好幫手。




實際操駕,早在上一個世代,Mustang的操控性就已經不是像許多人對美國車之印象般的軟腳,轉向的精準度已達到跑車該有的水平,而不是純粹只能拚直線的跑車,演進到這一個世代,Mustang的操控性也再一次精進且廣受好評,不僅轉向精準,車尾略會往外帶的後驅車特性,也帶來十足樂趣,而且GT Premium車型更首度搭載MagneRide®主動式電磁阻尼懸吊系統,對應路況改變能力變強,可以每秒可進行1,000次自動調整,根據不同路況主動調整四輪避震器至最適切的阻尼係數,讓它即是在賽道模式下也不會讓懸吊變得硬梆梆,失去舒適性,並保有該有的支撐與韌性,讓車輛在彎道中保有高度地穩定性,。



至於動力輸出則完全保留了美式大排量跑車的暴力感,起初起步時,瞬間動力迸出感可能不比當今增壓動力車款來的那麼明顯,但隨著轉速拉高,過了接近紅線時,猛烈的動力就會湧現,尤其是在進檔時,扭力瞬間湧出、扯動輪胎以致些許打滑到暴力感,適度地保留了美式跑車的野性,猛力跑起來的氣勢相當兇猛,也因為大動力,提供了一點現在越來越難感受到的原始機械感,越開腎上腺素也會跟著被激發,越開會越過癮,只是這樣的野性在電子系統的輔助下,變得是容易駕馭的,而不像電影中那些上古神獸般需要高超駕技才能馴服。




此外,原本的動態模式調整功能也從原本的四種行車模式(一般/運動/賽道/雪地濕滑),新增第五種Drag Strip直線加速模式,搭配獨家的Line Lock暖胎前輪鎖〈俗稱燒胎模式〉,可以像美式直線加速賽中,將前輪鎖定,讓後輪空轉燒胎、捲煙,所能營造出來的感官效果是許多高性能車無法比擬的,再搭配TrackApp賽道模式系統,具有多種加速與減速測時模式,讓車主可以模擬參加直線加速賽、測試成績,只是若要享受一下全力衝刺的加速快感,只要找個空曠的封閉、安全場地,並且禁得起輪胎的損耗,偶爾炫技一下、爽一下,也是擁有這頭野馬的樂趣之一。



而除了5.0升大動力帶的野性感官感受外,Mustang GT Premium仍配有時下越來越興盛的多項主動安全科技,包含首次導入台灣的Pre-Collision Assist前向碰撞預警輔助煞停系統,以及ACC主動式定速巡航系統、LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、FCW前方碰撞預警系統、Driving Alert駕駛疲勞警示系統等,在享受暴力動能的同時仍可保有高度的安全防護。



最後,在台灣影響購買Mustang GT Premium最大的疑慮,大概就是大排氣量所帶來的高稅負了吧,所以預算有限的朋友應該大多都會選擇2.3升車型,因此Mustang GT Premium成了許多口袋夠深、層峰人士的大玩具,比起他們家中成堆的超跑、豪車,Mustang GT Premium不僅不失個性,同時又實惠、好玩、感官效果十足,玩起來比較不心疼;在搭載大排氣量自然進氣動力之高性能車越來越少,相近動力的車款價格也都高出不少,Ford Mustang GT Premium仍堅守著當初讓更多人可以更容易擁有大排量、大動力跑車的初衷,相較下它的總持有成本還是相對划算;要我,都要買野馬了,當然還是選上Mustang GT Premium才夠味呀!

 

Ford Mustang GT Premium規格表

長/寬/高(mm)

4794/1916/1378

軸距(mm)

2720

車重(kg)

1755

引擎型式

V8自然進氣汽油引擎

排氣量(c.c.)

5038

最大馬力(hp/rpm)

450/7000

最大扭力(kgm/rpm)

54.0/4000

變速系統

10速自排

傳動型式

後輪驅動

前懸吊

麥花臣

後懸吊

多連桿

前輪尺寸

255/40ZR19

後輪尺寸

275/40ZR19

0-100km/h(秒)

4.3

極速(km/h)

250

售價

243.9萬元起


《原文詳見:CARTURE 車勢文化
























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