義大利/美國兄弟聯手出擊,Dodge Hornet 北美亮相、同步帶來致敬 GLH Concept!

CarStuff 人車事 2022-08-22 02:31:22

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Written by: Jason Hu

大家對於 Dodge 的印象應該只有停留在 Charger 與 Challenger 等肌肉車上面吧?然後如果是家用買家可能還會想起皮實耐用的 Grand Caravan、Durango 等休旅車。不過在 Stallantis 開始進行集團品牌改造之下,Dodge 終於迎來近幾年唯一一款新車型的誕生了。

這次首發的就是與 Alfa Romer Tonale共享同一平台架構的 Dodge Hornet,除了外觀有所不同以外,其餘基本上與 Tonale 相去不遠,而為了炒熱 Hornet 的氣氛,在現場還推出一款 Hornet GT GLH概念車,等於是向過去 Omni GT GLH(goes like hell) 致敬! 

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基本上 Dodge Hornet 車身結構設計與義大利兄弟 Alfa Romeo Tonale 幾乎完全一樣,不過在細節上還是有所不同。比方說車頭採用更符合 Dodge 設計理念的雙層前水箱罩設計,兩側狹長的 LED 大燈組與上半部水箱罩相融合形成貫穿式設計,至於下半部進氣口雖然面積不大,但卻增添了一些運動氣息。此外大尺寸的中央進氣口搭配蜂窩網狀的中網結構,同時左右二側進氣口的相稱,讓 Hornet 有著與 Tonale 截然不同的肌肉感。

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車尾則是將 Tonale 本來的三段波浪式造型取消,採用一體式熏黑設計,而後保險桿也採用了與車身不同色的黑色塗裝,搭配雙邊雙出排氣佈局使得 Hornet 做出差異化。

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至於現場展示的 Hornet GT GLH 概念車,外觀設計上與普通版車型區別不大,但未來量產之後會配備 Direct Connection 套件以及致敬 Shelby Omni GLH 車型的獨特車身彩繪,同時再藉由升級過後的底盤懸吊改裝套件,讓 GT GLH 高度相比普通版車型要降低25mm,使車身姿態看上去更加運動。結合專用 Direct Connection 20 吋輪圈,並採用特殊的GLH樣式和部分黑色烤漆,重現了 80 年代大受歡迎的熱血美式鋼炮的樣貌。

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內裝部分與 Tonale 差異在於左右二側的冷氣出風口與方向盤設計,同時 Tonale 上面的12.3 吋數位儀表板內部顯示也改成了 Hornet 專用的設計。Uconnect 5 10.25 中控多媒體顯示螢幕採懸浮式設計,同時具備Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性,同樣的也能進行 OTA 無線更新、 Alexa 語音助手等等,下方還保留了部分物理按鍵以及駕駛模式選擇旋鈕,排檔桿設計則較為傳統,整體搭配看上去科技感十足。

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最後就用料處理上,Hornet 整車採用了皮質+紅色縫線處理,這種細節其實與老大哥 Charger、Challenger 相當類似。其他配備上 Hornet 配備雙區空調、通風和加熱的前排座椅、環境照明和 Harman Kardon 的 14 揚聲器音響系統,Hornet 也是是同級別中為數不多的提供半自動停車系統的車型之一,該系統可指示可停放的空間並自行完成汽車的進出操作,其他像是電動尾門和位於排檔桿前的無線充電板,可以安全舒適地放置和充電手機。

Hornet 亦具備達Level 2等級之完整ADAS自動駕駛輔助科技,像是主動煞停、ACC自動巡航、車道維持輔助等通通都有。

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動力方面 Hornet GT車型配備2.0 TURBO 渦輪增壓四缸引擎,最大馬力為269hp、最大扭力400Nm,搭配9速手自排變速箱,0-100km/h加速時間為6.7秒; PHEV 規格的“R/T”車型則是配備1.3 TURBO 渦輪增壓四缸引擎+後置電動馬達組成的 PHEV 架構,系統綜合輸出為290hp,最大扭力為519Nm,搭配6速手自排變速箱,0-100km/h加速時間為6.2秒;搭配 15.5kWh的鋰電池組,純電續航里程可達56公里。

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而 PHEV R/T 規格還提供“PowerShot”模式,當你使用換擋撥片同時踩下油門,便可讓電動馬達額外獲得25hp的動力並長達15秒。值得注意的是 Hornet 提供三種動力模式,包括:動力輸出、轉向、煞車與懸吊都在不同模式下進行最適切調整。

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操控表現上 Hornet 將與 Tonale 同步成為同級車款的基準,高階車款更使用具有 Koni 頻率選擇性阻尼避震器的前後麥花臣獨立懸吊,實現了 50:50 的重量分配,並採用“即時反應”的線控Brembo煞車系統。

最後 GLH 規格原廠宣稱在 2.0 TURBO 渦輪增壓引擎的基礎上將 ECU經過了重新調整,擁有更好的輸出功率和更快的加速,但具體參數官方並未公佈。

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