舒適愜意M-Benz小改GLE 450 4MATIC｜性能玩家請升級AMG GLE 53！

▲讀者可能以為這是一輛有點詭異的深綠色GLE，其實這是特殊的銀粉漆「晶石藍」，在強光下會變深綠色，夜晚則是接近黑色。

小改款GLE外觀並沒有令人驚艷的升級幅度，一如往常更改了水箱罩、頭燈、尾燈、下氣壩設計，但原廠小改的目的其實並不是為了改款而改，而是為了讓車身偏高的GLE看起來更低沉穩重。目前SUV的流行趨勢在於低風阻、低油耗或低電耗、低重心，與昔日強調高聳霸氣風格截然不同，即便GLE小改並沒有也不能大幅修正車身高度，但是可以透過視覺來修正，沒錯，就是一種「感官效果」！同時做出前後期車款之區隔，事實上其它豪華品牌的SUV也在做相同的事情，燈組都修改成橫向細細長長之設計，是趨勢也是流行。燃油SUV M-Benz GLE 450 4MATIC（5座/7座）基本規格：車身尺碼 4924×2010×1797mm 、 軸距 2995mm 、 最短迴轉半徑 6m 、 重量 2310kg 、 行李廂容積 630～2055公升 、 動力 2999cc V6直噴雙渦輪引擎+48V輕油電+9AT四驅 、 最大馬力 401hp@5800～6100rpm 、 最大扭力 51kgm＠1800～5000rpm 、 0～100km/h 5.6秒 、 極速 250km/h 、 前後懸吊 雙A臂+多連桿 、 能源局平均油耗 10.3km/L

內裝部分最主要是「改方向盤」，其它部分還有提升大螢幕的解析度、修正觸控手寫板設計、提升中控台與門板用料質感、增添手機無線充電系統，然而影音系統的進化更值得注意，除了導入Dolby Atmos全景環繞音效之外，並升級NTG7影音控制介面，具備雲端更新功能，操作上更直覺、更簡潔，而且還能不斷進化，同時具備蘋果與安卓手機「無線連結」功能，只要手機經常開啟藍芽、上車之後就能自動連接上車用音響主機，不需要按鈕、觸控、插頭就輕鬆搞定。此外，NTG7影音系統並強化了聲控功能與實境導航指引，但個人覺得最後二項進化並沒有非常好用，導航語音輸入還是從手機系統下手比較迅速，圖資導引功能靠手機內建程式也比較容易上手，賓士的新導航系統在時間判斷、轉向提示、路口導引都還有進步空間，但是賓士原廠的構想，乃是朝向「AR擴增實境」的崇高目標在弩力，只是目前仍處於「進化當中」的狀態並非完形。至於Dolby Atmos杜比全景環繞音效，如果是在EQE SUV或EQS SUV等純電動車上面，因為擁有充裕的電力當後盾，所以音響效果極其澎湃震撼、環繞效果令人嘖嘖稱奇。可惜在GLE身上就只能依附在薄弱的12V基礎電源，也沒有碩大的電容輔佐，少了龐大的能量加持，Dolby Atmos充其量只能發揮3成功力！如果想要體驗最具威力的杜比全景環繞音效，唯一選擇就只有「賓士電動車」！

事實上GLE450最大的敵人未必是BMW X5（燃油動力SUV當中Porsche Cayenne應該更具魅力），GLE的另一個天敵可能是賓士自家的EQE SUV！因為EQE SUV電動車的寧靜度、順暢性、起步扭力、中段加速，可以輕易超越GLE 450之V6雙渦輪引擎，更何況電動車並沒有「換檔」這個動作，起步到高速一氣呵成，但油車的變速箱做得再好，也很難達到「船過水無痕」的境界。因此中高階消費者如果追求的是極致性能或絕對寧靜，投靠電動車似乎更為實際，除非您有充電上的困擾、克服不了里程焦慮、或是擔心中古車價問題、抑或是很喜歡GLE的造型或設計。如果不考慮電動車，只是需要一台GLE當代步車或家庭休旅車（GLE可選第三排七人座），其實GLE 300d四驅柴油動力相當實用、而且省油省稅金、售價337萬元，比起V6雙渦輪汽油引擎的GLE 450（409萬元起）起相對便宜。但不論是GLE 300d或是GLE 450，在不選配主動氣壓懸吊的情況下，操控反應都偏向舒適，駕馭感受相對沉重、轉向也稍嫌遲鈍，載全家人出遊剛好，但沒事請不要挑戰高速山道。然而GLE 450的引擎運轉品質、噪音隔絕與抑制，都會比GLE 300d出色許多，如果覺得柴油引擎略顯粗糙，那麼GLE 450就真的安靜舒適許多。至於喜歡開快車的消費者，一定要直上AMG GLE 53才不會後悔，簡單說與其拿GLE 450選一堆性能配備（賓士GLE的選用配備不會比Porsche Cayenne便宜），不如直接升級AMG GLE 53比較划算。

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如果說GLE 300d或GLE 450準車主只想提升基本操控性能，並不想直上昂貴與略顯招搖的AMG性能車款，可以選配要價10.8萬的電子氣壓懸吊，並小幅提升大尺碼圈胎，即可獲得水準以上的駕馭樂趣，並且能兼顧全家出遊之舒適性。此外賓士原廠還提供更高階的48V電壓驅動主動車身控制氣壓懸吊，重點不在操控性能的提升，而是大幅強化越野戰鬥力，並且可以兼顧過彎舒適性，可大幅降低側傾現象，甚至可以模仿機車的「過彎壓車」的反側傾動態！實際動態為右轉彎會傾向右邊而不是受離心力壓迫的左邊，意思就是「靠強大的電子氣壓系統去對抗彎道G力」，不過這純粹是舒適考量、絕非賽道用途。由此不難看出，小改後的GLE同樣用有龐大且強大的選用配備，包含七人座機能與便利的第二排座椅電調功能，準車主同樣可以打造個性化、個人化、實用化的GLE，努力方向與Porsche Cayenne相當類似，然而Cayenne擁有排氣聲浪相當震撼的雙渦輪V8動力，但賓士已經快要全面棄守V8引擎了！不過GLE在越野方面的著墨則是相當深，讓Porsche似乎也有意要推廣一下Cayenne的拉力賽榮耀和越野實力！整體來說賓士對於GLE這輛燃油SUV還是很用心在經營，好料不斷堆疊上去，系統也不斷更新，如果您是車主，絕對可以感受到賓士的用心與細心。

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